В аэропорту ограниченное пространство для маневрирования, а технике зачастую надо приезжать в плотную к самолётам и прочим конструкциям. Так вот длинные кронштейные (даже как на городских или туристах) не желательны при этом самом маневрировании.
А на фуры или туристические автобусы ставят камеры вместо зеркал из-за экономии топлива (на 100 км экономикия порядка 1-1,5 литра),но про практичность и надёжность- отдельная тема обсуждения и дискуссий (как показала практика эксплуатации).

Всегда складывалось ощущение, что рулевое колесо - это этакий высокотехнологичный и наукоёмкий продукт, который сложнее разработать и запустить в производство, чем новый автобус.