Логотп мерседеса хоть бы или затерли или заклеили.

А зачем? Движок точно Мерсовкий, но не удивлюсь если и "шасси" самохдкой окажется

Вместо зеркал заднего вида камеры и экраны?

Так точно, камеры

А зачем такие сложности? Чем плохи зеркала? Водитель перед и во время поворота всё равно должен смотреть вбок.

Тут приятно удивляет наличие в кабине отдельной двери, вернее двух.

Цитата (AstaD, 25.01.2020):

> Логотп мерседеса хоть бы или затерли или заклеили.

Аналогично, я в 1980 году был недоволен, что люди ходят по Москве в джинсах с нашитым мелким изображением американского флага. Как уж я себе это представлял: спарывать, что ли, надо было эту нашивку? "С понтом", советские джинсы.

Потому что там, где кабина, кузов сужается. Примерно как карандаш. В зеркала ничего не было бы видно

Зеркала можно было поставить на длинные кронштейны. Есть много машин, где кабина намного уже, чем кузов, и зеркала стоят иногда отдельно от кабины. Например, БелАЗы.

Цитата (AstaD, 25.01.2020):

> Логотп мерседеса хоть бы или затерли или заклеили.

А можно было заказать немцам руль с эмблемой МАЗа? И уж рулевое колесо могли бы сделать и сами, как делали в СССР в лохматых 30-х годах.

В самом низу, возле микрофона, виден кусок селектора АКПП ?

Цитата (Евгений Лысый, 26.01.2020):
> Зеркала можно было поставить на длинные кронштейны.

В аэропорту ограниченное пространство для маневрирования, а технике зачастую надо приезжать в плотную к самолётам и прочим конструкциям. Так вот длинные кронштейные (даже как на городских или туристах) не желательны при этом самом маневрировании.
А на фуры или туристические автобусы ставят камеры вместо зеркал из-за экономии топлива (на 100 км экономикия порядка 1-1,5 литра),но про практичность и надёжность- отдельная тема обсуждения и дискуссий (как показала практика эксплуатации).

Цитата (Евгений Лысый, 26.01.2020):
> И уж рулевое колесо могли бы сделать и сами, как делали в СССР в лохматых 30-х годах.

Всегда складывалось ощущение, что рулевое колесо - это этакий высокотехнологичный и наукоёмкий продукт, который сложнее разработать и запустить в производство, чем новый автобус.