Вот это барбухайка. Интересно, кому она такая понадобилась?

Дёшево и ну очень сердито

Я думал такое уже никто не практикует, а как оказывается нет...

А кабина у него как откидывается?
Снимается панель между кабиной и салоном?

Скорее всего доступ к двигателю тут как в Эталоне, как в ЛиАЗе 677

ЕЯНО, такие (как тут назвали "барбухайки") продолжают выпускаться и в Европе. Насчет "дешево", это вряд ли, продукция VDL ценится в хорошие деньги... Часто используются, как под школьные автобусы (на родине производителя)...
Кстати, автобусы на грузовом шасси выпускают не одно кузовное ателье, особенно типа "вахтовок" (очень распространены для как экскурсионные для бездорожья):
https://enot4travel.files.wordpress.com/...vd0.jpg
http://lifehike.ru/wp-content/uploads/2015/07/1031-19.jpg
https://ex-roadmedia.ru/images/stat/476/s68.jpg
https://f.otzyv.ru/f/06/09/7834/07041918301507370099.jpg
https://a.d-cd.net/bac816as-960.jpg

Где-то на Западной Украине была подобная машина на базе Мерседеса, с кузовом Неоплана, если память не изменяет, из дома престарелых

А в чём смысл существования таких поделок? Одно дело в Африке на таком ездить, но в Европе-то зачем?

Цитата (Yoojeen, 10.10.2019):
> в чём смысл существования таких поделок? Одно дело в Африке на таком ездить, но в Европе-то зачем?

Если используется как школьный, то - безопасность! Все таки грузовое шасси прочнее, чем пластиково - жестяной каркас и в ДТП может сыграть положительную роль (раз на территории Европы "носатые скулбасы" не распространены)... Если для перевозок в отдаленных местностях - больший срок службы (опять же, из-за прочного грузового шасси)...

Цитата (Yoojeen, 10.10.2019):
> А в чём смысл существования таких поделок?

Цитата (Yoojeen, 10.10.2019):
> в Африке на таком ездить, но в Европе-то зачем?

Если на фото Африканская поделка, то что тогда это
http://fotobus.msk.ru/photo/2223235/ ?

Цитата (АлекSандр, 10.10.2019):
> то что тогда это
> http://fotobus.msk.ru/photo/2223235/ ?

Ну это +- ещё куда не шло, но вот это http://fotobus.msk.ru/photo/2236929/?vid=1161301 вообще)

В Хмельницком на пригороде ездило нечто похожее - шасси МВ, возможно бывший санитарный автомобиль.

http://fotobus.msk.ru/photo/1959058/?vid=345253 это он после рестайлинга ;)

Цитата (ElectricBus, 10.10.2019):
> ЕЯНО, такие (как тут назвали "барбухайки") продолжают выпускаться и в Европе. Насчет "дешево", это вряд ли, продукция VDL ценится в хорошие деньги... Часто используются, как под школьные автобусы (на родине производителя)...
А на ДВ японские барбухайки попадаются, на базе микрогрузовиков, самого разного качества постройки, но как правило, недотягивающего до заводского.

Цитата (ElectricBus, 10.10.2019):
> ЕЯНО, такие (как тут назвали "барбухайки") продолжают выпускаться и в Европе.

Но в Европе их не используют в качестве городских автобусов!

Я уже выше написал, как их используют...
Естественно, это только у нас подобный автобус могли бы пустить на городской маршрут (надеюсь, до этого не дойдет)... А вот для межгорода, например на "танкодромную" дорогу до Павлограда, самое то (по сравнению с "быдлобусами" "Эталон" и "АйВэн"), все таки пневмоподвеска, комфортные сиденья и просторный салон (стандартного "человеческого" размера)...

Цитата (ElectricBus, 12.10.2019):
> на "танкодромную" дорогу до Павлограда

Это где Вы там такое нашли?

Начиная от Новомосковской развилки... Латка на латке, ямка на ямке... А к весне будет весело...

Латка на латке, ямка на ямке, но до танкодрома там ещё очень далеко. На мой вгляд, после Запорожской трассы, Павлоградская вторая по состоянию.

Помнится, именно на Павлоградской было несколько ДТП из-за состояния дороги, когда фуры или "ложились на бок", или были в кювете (был даже скандал с "забугорной", толи "чехи", толи "поляки", точно не помню, еле замяли, "закрыв рот ассигнациями")...
Поэтому, это все равно "танкодром"... Иногда вижу фото "гламурных пузотерок" на пригороде какого-нибудь "центрополиса" и всегда представляю, как, на подобной дороге, быстро бы "развалился" импортный "пластиково-жестяной сарай" (не говоря уже о том, что скорее всего, ни один ж/д переезд бы не проехал)...
Вот поэтому и будут ездить такие автобусы (что в общем то и неплохо), или "АйВэны", "Эталоны" и прочие "быдлобусы от производителя" - в сущности те же "барбухайки"...

Цитата (Yoojeen, 10.10.2019):
> А в чём смысл существования таких поделок? Одно дело в Африке на таком ездить, но в Европе-то зачем?


Цитата (ElectricBus, 10.10.2019):
> Если используется как школьный, то - безопасность!

В Европе подобные штуки обычно только у спецслужб, в качестве школьных используются обычные городские/пригородные автобусы местных операторов. С безопасностью у маршрутных автобусов там проблем нет, побезопаснее отечественного добра типа А079 или, прости г-споди, Руты-классики будут.

Цитата (ElectricBus, 10.10.2019):
> https://enot4travel.files.wordpress.com/...vd0.jpg
> http://lifehike.ru/wp-content/uploads/2015/07/1031-19.jpg
> https://ex-roadmedia.ru/images/stat/476/s68.jpg
> https://f.otzyv.ru/f/06/09/7834/07041918301507370099.jpg
> https://a.d-cd.net/bac816as-960.jpg

Как я понял, все фото из Исландии, где до многих чудес местной природы попросту не проложены дороги и на автотехнике без полного привода ездить туда запрещено в принципе. Глупо упрекать обычные автобусы (хоть низкополы, хоть высокополы) в том, что им нельзя ездить по глине с камнями, преодолевать броды и доставлять туристов к ледникам, горячим источникам и просто дикому исландскому ландшафту, слабо тронутому цивилизацией в виде тех же дорог.

Цитата (Yoojeen, 10.10.2019):
> А в чём смысл существования таких поделок?

В цене. Аналог mercedes tourino и сам tourino изначально дороже стоил. У того же Auwerter'a , Indcar'a, Ferqui моделей на грузовых шасси хватало. С учетом того,что они сразу с задней пневмоподвеской шли(а порой и с передней)-весьма удобные ТС,с наличием места для багажа и гибкой позицией к пожеланиям клиента-заказчика