А скажите, кто знает: что это за "Родник" такой? чем он по сути от "Таджикистана" отличается?.. Выглядит раритетно - но посмотрел по базе, судя по всему, "Родники" - XXI века выпуска..

История этого автобуса восходит к 1962 году, когда на авторемонтном заводе в Чкаловске (Таджикистан) началось производство автобусов на шасси ЗИЛ. Завод (в те годы он назывался п/ч Г4264) принадлежал Министерству среднего машиностроения СССР. Минсредмаш кроме всего прочего занимался добычей урановой руды. Добыча велась вахтовым способом, поэтому министерству требовалось много автобусов. Производство автобусов, получивших название "Таджикистан", было организовано в Чкаловске.

После распада СССР Чкаловский АРЗ оказался за границей, но потребность Минатома (приемника Минсредмаша) в автобусах сохранялась. Поэтому было решено организовать производство на другом предприятии Минатома - Родниковском машиностроительном заводе. В 1993 году в Родники из Чкаловска перехал ряд ключевых специалистов, в том числе главный инженер И.А.Бондаренко и главный конструктор В.И.Руденко. Всю техническую документацию и технологическую оснастку на новом месте пришлось создавать заново. На это ушло два года. В мае 1995 года из ворот завода вышел первый автобус марки "Родник".

Автобус Родник-3230 построен на шасси грузовика ЗиЛ-130. Кузов каркасный с металлической обшивкой, имеет вагонную компановку. Двигатель ЗиЛ-508.10 расположен в передней части автобуса. Место водителя - слева от двигателя. В салоне установлены сиденья для 24 пассажиров (общее число мест - 37). Для пассажиров имеется трёхстворчатая дверь ширмового типа в правом борту. Для водителя имеется отдельная дверь.

Первые автобусы были похожи на "Таджикистан-5", но вскоре в конструкцию стали вноситься изменения: изменён дизайн передней и задней части кузова, появилась вторая дверь на случай аварии, вместо трёхстворчатой двери стала устанавливаться двухстворчатая. Кроме пассажирских автобусов завод на заказ изготавливает грузопассажирские и ритуальные.

Большинство автобусов поставляется на экспорт в республики Средней Азии.
ООО «Родниковский машзавод», не преодолев планку сертификации под Euro 3, окончательно свернул выпуск морально устаревшей модели «Родник-32301 в 2008 году.

Спасибо за столь содержательный и интересный рассказ!
...а сколько их было выпущено всего?.. и сколько осталось? (естественно, приблизительно)

Цитата (Филипп Олегович, 11.02.2010):
> Первые автобусы были похожи на "Таджикистан-5", но вскоре в конструкцию стали вноситься изменения: изменён дизайн передней и задней части кузова, появилась вторая дверь на случай аварии, вместо трёхстворчатой двери стала устанавливаться двухстворчатая.

Значит, получается, перед нами ранний "Родник"...

Судя по госномеру на учёт он поставлен в 2000 году. Год выпуска тоже думаю 2000.

Внешний вид морально устарел,выпускался с 1995-2008.В настоящее время остался только паз-3205 вне конкуренции!

Зря они взялись за этот проект, на мой взгляд. Оставили бы кузов "Таджика" без изменений и воткнули бы тракторный дизель, ММЗ Д-240, например. Его бы покупали, ИМХО.
Каждый год ездим на таком автобусе за клюквой и брусникой и нарадоваться не можем :)

Цитата (DarkKnight NNov, 11.02.2010):
>

> Судя по госномеру на учёт он поставлен в 2000 году. Год выпуска тоже думаю 2000.

Больше на 2001 похоже

Цитата (Yozhik_NN, 11.02.2010):
> Больше на 2001 похоже

Возможно и первая половина 2001.

Лайонел, ты же видел его едущим? Как он гудит? В точности как ЗиЛ-130, или какой-то особый звук?

Эх, да я не просто видел его едущим - я ЕХАЛ в нём! Но я не знаю, как гудит ЗиЛ-130, и описать звук "Родника" тоже не смогу... простите :(

В таджике звук похож на 130, только поглуше

Год выпуска у него 1999, зав. №237.

Цитата (Филипп Олегович, 11.02.2010):
> только паз-3205 вне конкуренции

А прямо он не устарел.

Эта машина, как построенная на более тяжелом шасси, оставит 3205 вне конкуренции