Сегодня в 9.20 был проездом в Костроме в составе колонны из 7 собратьев.Был в синем цвете

Все-таки часть лишних автобусов они продали.
Да, их всех успели перекрасить/переклеить в синий цвет под бренд "Транспорт Верхневолжья", но для работы на маршрутах им надо всего 33 автобуса из 69, которые у них были.
Вообще, люди жалуются, прежде всего, на отсутствие маршрута №19, могли бы, возможно, по субподряду или как-то еще отдать маршрут СВТК, чтобы они туда добавили своих автобусов - тем более, что они есть и стоят без дела... Так же и с некоторыми другими направлениями.

Только раз продали, интересно, зачем вообще они все автобусы обрендировали, зная, что им столько не нужно?..

Цитата (D-Ch, 30.05.2020):
> могли бы, возможно, по субподряду или как-то еще отдать маршрут СВТК, чтобы они туда добавили своих автобусов - тем более, что они есть и стоят без дела... Так же и с некоторыми другими направлениями.

А 208 так и будет под ними работать? Если будет, то резерва уже не хватит на другие.

Цитата (Артем Константинович, 30.05.2020):
> 208 так и будет под ними работать? Если будет, то резерва уже не хватит на другие.

208 с 30 апреля уже обслуживает Верхневолжское АТП. У СВТК сейчас только маршруты 14, 204 и 227.

Цитата (D-Ch, 30.05.2020):
> Все-таки часть лишних автобусов они продали.
> Да, их всех успели перекрасить/переклеить в синий цвет под бренд "Транспорт Верхневолжья", но для работы на маршрутах им надо всего 33 автобуса из 69, которые у них были.
> Вообще, люди жалуются, прежде всего, на отсутствие маршрута №19, могли бы, возможно, по субподряду или как-то еще отдать маршрут СВТК, чтобы они туда добавили своих автобусов - тем более, что они есть и стоят без дела... Так же и с некоторыми другими направлениями.
>
> Только раз продали, интересно, зачем вообще они все автобусы обрендировали, зная, что им столько не нужно?..

Что-бы возродить маршрут 19 с нормальным выпуском, нужно расторгнуть действующий ГК с ВАТП, причём на все маршруты этого контракта. Потом провести новый аукцион, большей стоимостью или несколько аукционов. Просто добавить в систему машин не получится, так как из бюджета оплачивается работа 470 автобусов.
То что МАЗы замечены замечены в другом городе еще не говорит о том что их продали. Вспомним их историю с Чебоксарами, может Костроме так же их арендовали для презентации и потом они вернутся в Тверь.
Предположу что лишние 36 МАЗов (СВТК) это резерв для ВАТП. Так как своего резерва у ВАТП нет вообще, они его берут в аренду у СВТК, чтобы было хоть что-то предъявить проверяющим. Реально ВАТП используют в качестве резерва автобусы с "пасхальных" маршрутов.

Цитата (тихон иванович, 30.05.2020):
> может Костроме так же их арендовали для презентации и потом они вернутся в Тверь.

Кострома тут была транзитный городом. Колонна направлялась в сторону трассы Р-243(Кострома-Киров-Пермь), возможно они едут в Пермь.

Цитата (тихон иванович, 30.05.2020):
> Что-бы возродить маршрут 19 с нормальным выпуском, нужно расторгнуть действующий ГК с ВАТП, причём на все маршруты этого контракта. Потом провести новый аукцион, большей стоимостью или несколько аукционов. Просто добавить в систему машин не получится

Почему это? Создаём новый маршрут и разыгрываем его. Либо можно допником к госконтракту прописать большее количество автобусов. Либо можно просто снять автобусы с других маршрутов данного госконтракта, потому что в актах приёмки учитывается только пробег, который не детализирован по маршрутам.

Лишние автобусы О_о Очуметь можно. Не только 19, у многих маршрутов интервал не устраивает

Цитата (IVAnnn, 30.05.2020):
> Цитата (тихон иванович, 30.05.2020):
> > Что-бы возродить маршрут 19 с нормальным выпуском, нужно расторгнуть действующий ГК с ВАТП, причём на все маршруты этого контракта. Потом провести новый аукцион, большей стоимостью или несколько аукционов. Просто добавить в систему машин не получится
>
> Почему это? Создаём новый маршрут и разыгрываем его. Либо можно допником к госконтракту прописать большее количество автобусов. Либо можно просто снять автобусы с других маршрутов данного госконтракта, потому что в актах приёмки учитывается только пробег, который не детализирован по маршрутам.

Я в курсе. Только это будет уже другой маршрут, параллельный 19, например 19к или 16. Смысл в том что вывести эти МАЗы на маршрут (сверх 470 едениц), без дополнительных средств из бюджета не получится. Думаю, что такая экономия на ПС при подготовке реформы получилась из-за ограниченного Обл. бюджета на систему, а не из-за перевозчиков, купивших мало автобусов.

Ну, а какая разница под какой цифрой будет маршрут? Можно и без дополнительных денежных средств организовать маршрут: разыгрываем госконтракт с выручкой в карман перевозчику, либо как раньше конкурс на нерегулируемый тариф. И бюджет цел и пассажиры довольны. Кроме того, бюджет уже сэкономили на просрочке выхода перевозчиков на маршруты: недоплатили за работу + слегка поштрафовали.

Цитата (IVAnnn, 31.05.2020):
> Ну, а какая разница под какой цифрой будет маршрут? Можно и без дополнительных денежных средств организовать маршрут: разыгрываем госконтракт с выручкой в карман перевозчику, либо как раньше конкурс на нерегулируемый тариф. И бюджет цел и пассажиры довольны. Кроме того, бюджет уже сэкономили на просрочке выхода перевозчиков на маршруты: недоплатили за работу + слегка поштрафовали.

Ошибаетесь, ещё больше денег будет тратить бюджет на оставшиеся маршруты, так как выручка будет идти этому самому перевозчику, а не организатору перевозок, а рейсы то оплачиваются...
Да и вообще, не для того реформу то власти затеяли, чтобы возвращать нерегулируемый тариф) Другие перевозчики же сразу заноют с вопросами: А что, так можно было?

Цитата (Влад Булгаков, 31.05.2020):
> Ошибаетесь, ещё больше денег будет тратить бюджет на оставшиеся маршруты, так как выручка будет идти этому самому перевозчику, а не организатору перевозок, а рейсы то оплачиваются...

Тариф можно вводить не на все маршруты города. В одном городе могут ездить как маршруты с регулируемым, так и с нерегулируемым тарифом. В одном городе могут ездить как маршруты с выручкой в бюджет, так и с выручкой в карман перевозчику. И ничем не запрещено установление нового маршрута с нерегулируемым тарифом, либо с перечислением выручки напрямую перевозчику.

А если вы боитесь, что новый маршрут будет красть выручку у смежных маршрутов, то тут уже и без всего этого справляются путём неработающих валидаторов и непробитием чеков по наличке.

Да и вообще реформа затевалась не для экономии бюджета, а как раз таки для ровно обратного.


Цитата (Влад Булгаков, 31.05.2020):
> Да и вообще, не для того реформу то власти затеяли, чтобы возвращать нерегулируемый тариф) Другие перевозчики же сразу заноют с вопросами: А что, так можно было?

Можно всё, если дружить с нужными людьми.

Цитата (IVAnnn, 31.05.2020):
> Цитата (Влад Булгаков, 31.05.2020):
> > Ошибаетесь, ещё больше денег будет тратить бюджет на оставшиеся маршруты, так как выручка будет идти этому самому перевозчику, а не организатору перевозок, а рейсы то оплачиваются...
>
> Тариф можно вводить не на все маршруты города. В одном городе могут ездить как маршруты с регулируемым, так и с нерегулируемым тарифом. В одном городе могут ездить как маршруты с выручкой в бюджет, так и с выручкой в карман перевозчику. И ничем не запрещено установление нового маршрута с нерегулируемым тарифом, либо с перечислением выручки напрямую перевозчику.

Может, никто не спорит. Но если заказчик перевозок хочет эффективной отдачи от системы, то это ему не нужно.

> А если вы боитесь, что новый маршрут будет красть выручку у смежных маршрутов, то тут уже и без всего этого справляются путём неработающих валидаторов и непробитием чеков по наличке.

Неработающие валидаторы и непробитие чеков - это временные трудности, а маршрут по нерегулируемому тарифу, это постоянная трудность. В итоге получится приватизация прибыли и национализация убытков.

> Да и вообще реформа затевалась не для экономии бюджета, а как раз таки для ровно обратного.

Ну как сказать. Раньше был неконтролируемый чёрный нал и отвратительная работа этого ОТ. Сейчас же стабильная система перевозок, пусть и с проблемами, с которыми сталкивается любой город, проводя такие масштабные реформы.

Цитата (Влад Булгаков, 31.05.2020):
> Но если заказчик перевозок хочет эффективной отдачи

Отдачи себе в карман заказчик хочет. Загуглите, что такое распил.


Цитата (Влад Булгаков, 31.05.2020):
> Неработающие валидаторы и непробитие чеков - это временные трудности

Ага, конечно. Влад, снимете розовые очки. Судя по тому, что эти случаи не единичны, имеются основания полагать, что это разнарядка руководства ватп. Также были случаи когда водители сами отключали валидаторы и требовали от пассажиров оплаты наличкой, при этом билеты не выдавали.


Цитата (Влад Булгаков, 31.05.2020):
> Раньше был неконтролируемый чёрный нал

А сейчас воровство бюджетных денег.


Цитата (Влад Булгаков, 31.05.2020):
> Раньше был ... и отвратительная работа этого ОТ

Транспорт из любой точки города в любую другую точку города каждые 5-10 минут - это отвратительная работа?


Цитата (Влад Булгаков, 31.05.2020):
> а маршрут по нерегулируемому тарифу, это постоянная трудность. В итоге получится приватизация прибыли и национализация убытков.

Раньше из бюджета на транспорт ни копейки не тратилось (ну только за льготников некоторым какие-то крохи давали). Сейчас же из бюджета перевозчикам платят столько, сколько они даже в теории заработать не смогут. К тому же перевозчики ещё и воруют выручку. Ещё неизвестно отдаёт ли безнал транспорт верхневолжья в бюджет, а то у нас буквально недавно у транссвязьтелекома деньги "терялись".

Цитата (IVAnnn, 31.05.2020):
> Ну, а какая разница под какой цифрой будет маршрут? Можно и без дополнительных денежных средств организовать маршрут: разыгрываем госконтракт с выручкой в карман перевозчику, либо как раньше конкурс на нерегулируемый тариф. И бюджет цел и пассажиры довольны. Кроме того, бюджет уже сэкономили на просрочке выхода перевозчиков на маршруты: недоплатили за работу + слегка поштрафовали.

Разницы никакой, будет другой маршрут, с другим номером. В ближайшее время вряд ли появится маршрут вне новой системы. Скорее уж дадут освоить бюджет тем кто "дружит с нужными людьми", представители ТВ как-то заикнулись о том, что в этом году в Твери и районе могут появиться новые маршруты, в том числе параллельные 19.

Цитата (тихон иванович, 01.06.2020):
> представители ТВ как-то заикнулись о том, что в этом году в Твери и районе могут появиться новые маршруты, в том числе параллельные 19.

Ну вот они стали в официальной группе ВК писать, что рассматривается вариант увеличения рейсов на маршруте 19. Только выходит, что они с других автобусов сейчас возьмут автобусы, потому что у ВАТП впритык своих, а в этом тоже ничего хорошего нет.

Ну, они могут докупить ещё. Или куда-нибудь выкатить технику ПАТП-1, что не совсем древняя. Всегда есть варианты.
Вопрос только в том, кто оплатит банкет.

Нашлась пропажа, их купил ООО "Дизель" из Перми, договоры лизинга теперь на нём