Вот бы такие Мерсики ездили по межгороду, а не мерзость в виде 515-го спринтера.
В нём хоть сидеть можно и багаж по салону не летает.

В сравнении с Газелью, 515-й Спринтер это верх комфорта. Так что вам еще очень повезло.

В немецком исполнении пассажирский 515CDI, наверняка, неплох. Но то, что предоставляет нам Мелеузовский ремзавод, верхом комфорта ну никак не назовёшь, даже по сравнению с 3221.

Вы думаете плавность хода тех 515-х которые работают в Башкирии лучше чем у Газели?
Там грузовые листы рессор стоят! Пару сотен км и Вы захотите пересесть в Газель, которая в отличие от немецкой погани едет мягко, а всё остальное меня не волнует. С моим ростом сидеть в спринтере - НЕРЕАЛЬНО!
Так что , Газель, Газель и ещё раз Газель.
Родимому Минтрансу РФ пофигу как люди колечатся в мерсиках, Даймлеру АГ лишь бы продать фургончики, перевозку самое главное нагрести бабла.
Это не конец! На дворе 21-й век, а у нас в государственном предприятии намечается прибытие РЗГА Каунти.
Во всей этой цепи ни малейшего намёка на удобство и безопасность пассажира.

Ещё пару лет назад тупой народ жаловался на засилие Лазов, Икарусов и Чавдаров, теперь эта же серая и тупая масса жалуется на спринтеры.

Цитата (Коновалов Артём, 01.02.2010):
> В немецком исполнении пассажирский 515CDI, наверняка, неплох

Дык, тоже самое, колени на уровне ушей. Покучерявей салончик и может рессорки другие.
Кстати читал тут где-то, что Спринтер на пневмоподвесске мягше идёт. Так вот, ничего подобного, той же самой плавности можно добиться, оставив коренной лист и добавить один от пазика.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 01.02.2010):
> Кстати читал тут где-то, что Спринтер на пневмоподвесске мягше идёт. Так вот, ничего подобного
Что "ничего подобного"? Ты когда-нибудь вообще вживую видел Спринтер с пневмоподвеской и мостами от Варио?
Цитата (Aртур Нигаметзянов, 01.02.2010):
> той же самой плавности можно добиться, оставив коренной лист и добавить один от пазика.
Угу, и убить на фиг эту конструкцию на ямах при перегрузе.
Или получить управляемость, как у газели (как выразился один известный в кругах любителей транспорта человек, "полная пассажиров газель управляется, как бревно в горной реке".

Цитата (Hrzan, 01.02.2010):
> Что "ничего подобного"? Ты когда-нибудь вообще вживую видел Спринтер с пневмоподвеской и мостами от Варио?

Я ездил на Kusters в 515-ом кузове с 19 посадочными местами. Внешне обычный 515-ый, только впереди дверка иная. Так вот он был на пневмоподвесске, дуб дубом, для наших дорог это не годится.

Цитата (Hrzan, 01.02.2010):
> Угу, и убить на фиг эту конструкцию на ямах при перегрузе.

В БАТ так и переделывают Мерседесы. За эти поделки от Даймлер АГ уже по котелку кто-то получал:)

подобные бусики очень капризные и нежные машины и им надо хорошие дороги и аккуратных водил! многие из них были сзади на подушках, но их переделывали под рессоры что очень сказалось на устойчивости и управляемости!

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 01.02.2010):
> ... а у нас в государственном предприятии намечается прибытие РЗГА Каунти.
Эмм... БАТ собирается закупать Каунти на замену Спринтерам?

Да, об этом много народу говорит.

Однако... На пригород то терпимо, вот на межгород - брр. Или по городу вновь пустят?

Их для аулов хотят купить, как раз таки для межгорода.