Он б/у из СПб(Ленобласти) или с нуля Скопинский?
Помнится в 1995 году в Рязанской области купили много новых 256.74, отличались европейскими дисками.
Из той же оперы?

Скорее, из 3 автокомбината...

Насколько я помню из разговора с водителем этого автобуса в 2005 году, автобус пригнали к нам из Эстонии. А на задней части у него были видны следы от содранного логотипа ТАК

Он уже не вернется - его нет в живых.

И прикрутите эстонский профиль

Цитата (BOSS, 02.01.2014):
> И прикрутите эстонский профиль
Ну ты дай гос и гараж - сразу и прикрутим. :)

А откуда информация, что он бывшый TAK Reisid? Вы случайно не перепутали?

Цитата (Mark Kitajev, 03.01.2014):
> А откуда информация, что он бывшый TAK Reisid? Вы случайно не перепутали?

В этом гараже в тот период появлялись машины из ТАКа. Да и показания свидетеля...
Или по таким данным ничего не нашлось?

(Меня самого смущает "RU")

Ну TAK Reisid не было уже в 2003 году. А так же данный VIN код не показывает ничего за 2004 год...

2005 - дата получения желтого ГРЗ, до него могло быть что-то еще.
Но в общем-то, вопрос открыт.

На 1 комментарий: в СПб не было таких машин 1995 г.в.

Мы не нашли в списках TAK Reisid даже модель 253; где он раньше был, это уже нас не касается, но точно не в Эстонии!

Цитата (Михаил Жуков, 03.01.2014):
> На 1 комментарий: в СПб не было таких машин 1995 г.в.

На москвича он тоже не похож

Цитата (BOSS, 03.01.2014):
> На москвича он тоже не похож

У него документы мособласти, возможно он из какой-то спецконторы.

Цитата (Mark Kitajev, 03.01.2014):
> Мы не нашли в списках TAK Reisid даже модель 253; где он раньше был, это уже нас не касается, но точно не в Эстонии!
А в других конторах по Эстонии смотрели?

Цитата (Администратор, 03.01.2014):
> Цитата (BOSS, 03.01.2014):
> > На москвича он тоже не похож
>
> У него документы мособласти, возможно он из какой-то спецконторы.

А могли его и сразу в РФ без всяких других стран?

Цитата (pavel 33 , 03.01.2014):
>А в других конторах по Эстонии смотрели?

Эстония это какой-то полигон для испытания всех автобусных моделей. Брали все подряд, Солярисы, Мерседесы, Лазы, Лиазы, Драконы, МАЗы и почти вся линейка Икарусов и по одному дню испытывали в пределах парков. Если так - то тогда в Эстонии они не работали...

Цитата (pavel 33, 03.01.2014):
> А могли его и сразу в РФ без всяких других стран?

Учитывая цитированное, вполне могли. Как я понимаю, основан этот тезис на номере ПТС

Цитата (BOSS, 03.01.2014):
> Цитата (pavel 33, 03.01.2014):
> > А могли его и сразу в РФ без всяких других стран?
>
> Учитывая цитированное, вполне могли. Как я понимаю, основан этот тезис на номере ПТС

Интересно бы глянуть vin ! там перед заводским тогда должен быть RU

Цитата (Сергей Якунин, 03.01.2014):
> Цитата (pavel 33 , 03.01.2014):
> >А в других конторах по Эстонии смотрели?
>
> Эстония это какой-то полигон для испытания всех автобусных моделей. Брали все подряд, Солярисы, Мерседесы, Лазы, Лиазы, Драконы, МАЗы и почти вся линейка Икарусов и по одному дню испытывали в пределах парков. Если так - то тогда в Эстонии они не работали...

Кстати, да. Если только на тесте, но а это ведь не считается линейном... не смотря на это, информация в профиле по истории всё таки неправильная.

Именно москвич. Было их в Москве несколько, московский гос одного из таких ЕМНИП у294но77. Попродавали их потом (См Бутурлиновку).
Скриншот 1999 года, в салоне российские офицеры едут в аэропорт (командировка на Северный Кавказ)
http://i44.tinypic.com/2prrxci.jpg
Это машины из ().

PS: Про TAK хорошая шутка была

Цитата (Земледелец, 03.01.2014):
> Именно москвич. Было их в Москве несколько, московский гос одного из таких ЕМНИП у294но77. Попродавали их потом (См Бутурлиновку).
> Скриншот 1999 года, в салоне российские офицеры едут в аэропорт (командировка на Северный Кавказ)
> http://i44.tinypic.com/2prrxci.jpg
> Это машины из ().
>
> PS: Про TAK хорошая шутка была

Про ТАК скорее напутали с 356 и 365, которые реально прибыли оттуда.

Теперь можно утверждать однозначно, что машина из московской в/ч.
253 в Эстонию действительно не поставлялись. 10 машин для питерского ПАТ и Смольного, 10 для московского Автокомбината #3, а ещё 5 ушли военным.
Одна из этих пяти машин построена в штабной версии