Дайте объяснение : на форточке,расположенной около второй двери (от водителя) ,на маршрутнике , "смотрящем" на улицу написан 110 м-т ,а со стороны салона,на нем же,69 м-т .

Могу предположить, что для нулевого рейса. А вообще, 69 не этим предприятием обслуживается.

если я не ошибаюсь ПАТП-7 раньше обслуживало 69 м-т, возможно оттуда и осталось

Не помню, чтоб ПАТП-7 69 обслуживало. Вот ПАТП-1 (а до объединения ПАТП-10) раньше действительно обслуживало 69.

я Вам сделаю фотографию таблички

ПАТП-7 действительно обслуживало 69-й, и у них была манера (да и сейчас есть) писать два разных маршрута на сторонах одной таблички.

А что, экономия ДВП. 69 обслуживали ПП-1 и ПП-7, пока в ПП-9 не отдали.

Цитата (Night Hunter, 06.05.2011):
> экономия ДВП

Древесноволокнистых плит?

Ну а каких ещё ?

Я думал, опечатка. Мол, Хантер хотел сказать про экономию дизельного топлива))

Большую часть времени 69 был в ПАТП 10, в основном Икарусы ОБВ, позже Каросы примерно до 2000 года. Потом его передали в седьмой и четвертый парки (сам в 2002 году работал в четвертом и знаю точно).
Далее те графики, которые были в П4 передали почему-то в ПАТП 8, куда перешел примерно в это же время работать и я. Нас на ЛиАЗ677 посылали на 69 в наказание, в основном там работали АКА.
И уже в 2004 году полностью весь 69 передали ПАТП 9, где он находится и посей день.


Цитата (Клюев А.К., 21.01.2010):
> Дайте объяснение : на форточке,расположенной около второй двери (от водителя) ,на маршрутнике , "смотрящем" на улицу написан 110 м-т ,а со стороны салона,на нем же,69 м-т .

Это называется "двухсторонний трафарет", очень удобная штука, сегодня поехал по 110, поставил, завтра послали на 69, перевернул и поехал, не нужно идти менять, искать.
Конкретно в этой машине 69 мог остаться еще с ПАТП 10, ведь изначально она оттуда как и все В741

Вот что еще было на 69 http://s010.radikal.ru/i312/1108/55/1f0027950bda.jpg здесь она абсолютно новая первые дни работает

В пп-8 был лишь 69К,который на 100% дублировал троллейбусный маршрут № 4,в то время,когда убрали круговое движение под метромостом

Лёша, ты ещё скажи, что 82 не было у пп-9. http://imagepost.ru/images/m/er/mercrus_1259.jpg вот нормально видно 69. зима 2004-2005. фото Юры.

82 был.Сам видел на схеме в Голазе

Цитата (Клюев А.К., 01.09.2011):
> В пп-8 был лишь 69К

Ребята, да ведь он прав, говоря про "ПП-8", так оно стало называться с весны 2007 г. А когда там был 69 обычный в 2003-2004 гг предприятие называлось ОМУП "Омскпассажиртранс", согласно записям в моей трудовой книжке.

бывший борт.номер машины 1135, однако, на куске перегородки над дверью водителя в салон виднеются цифры 1185

Man in Black, похоже это не бывший 1784, видел каросью перегородку в 1045 с номером 1784!

Уточним.

В ПП-9 из 10-го пригнали 6 карос В-741,ими стали 1752,1763,1784,1854,1855,1857.В 7-ое тоже в то время перегоняли из 10-го ПАТП,но их колличество я не помню,потом при частичном роспуске ПП-9 в 2003 году в 7-ое передали три В-741 каросы 1763,1784,1857,и еще В-841.

Начнём с того, что все В741 изначально поступили в самое передовое на тот момент ПАТП-10.
ПАТП-9 в 2003 хотели акционировать, туда согнали все маршрутки, что до этого были во всех ПАТП. Маршрутки проработали там до 2011 года.