Интересно, а в заднем вагоне свой двигатель есть?

Цитата (tramrunner from New York, 14.11.2019):
> Интересно, а в заднем вагоне свой двигатель есть?

Нету, по осям видно, что они ведущие

Ты хотел сказать не ведущие

Нету там двигателя, чистый прицеп. Хотя при желании можно было поставить, мне кажется, это даже проще, чем в своё время было в трамвае сделать второй вагон моторным.

Провода соединения что-то слишком похабно сделаны

Цитата (Евгений Лысый, 17.11.2019):
> Хотя при желании можно было поставить,

а в истории есть примеры удачных активных автобусных прицепов?

Вроде как есть примеры троллейбусных поездов, когда второй "вагон" толкал передний, а передний отвечал за управление...

Цитата (Павел 63, 17.11.2019):
> а в истории есть примеры удачных активных автобусных прицепов?

Да, в Алма-Ате 5 лет работал автобусный поезд по СМЕ из ЛиАЗ-677.

Цитата (IvanFilippov, 17.11.2019):
> Вроде как есть примеры троллейбусных поездов, когда второй "вагон" толкал передний, а передний отвечал за управление...

Никогда такого не было, все троллейбусные поезда работали по СМЕ.

Цитата (Иван Яковлев, 17.11.2019):
> Да, в Алма-Ате 5 лет работал автобусный поезд по СМЕ из ЛиАЗ-677.

А где про эту садомию можно почитать, фото посмотреть?
Ладно там в 60х годах собирали подобное из ЗИС-155, но второй "вагон" был холодный. С активным прицепом пытались сделать из ЛАЗов в 70х, но забили.

Но даже в 80х автопоезд из луноходов: дорого, непрактично и небезопасно.

Цитата (Павел 63, 17.11.2019):
> А где про эту садомию можно почитать, фото посмотреть?

Увы, подробностей и фото нет.

Цитата (Павел 63, 17.11.2019):
> Но даже в 80х автопоезд из луноходов: дорого, непрактично и небезопасно.

В 1976. Наверное, потому это и не получило распространения.

Цитата (Иван Яковлев, 18.11.2019):
> Увы, подробностей и фото нет.

Сомневаюсь в правдоподобность такой СМЕ.

Цитата (gusakyur, 17.11.2019):

> Провода соединения что-то слишком похабно сделаны

В чём похабщина? Нормальный кабель. Палка, на которую он подвешен, правда некрасивая. Надо было на неё надеть звезду, как на новогоднюю ёлку. :)

Цитата (Павел 63, 17.11.2019):

> автопоезд из луноходов: дорого, непрактично и небезопасно.

Что касается дороговизны и непрактичности, то я не уверен, что и трамваи по СМЕ были хорошей идеей. С одной стороны, в два раза более динамичные, чем прежние трамваи с прицепом. Но с другой стороны, электрическая схема должна быть сложная, а раньше была примитивная; старинные трамваи (в СССР - выпуска до 60-х годов) были надёжные, и дешёвые в обслуживании и ремонте. Но, с прицепом, разгонялись медленно, водителю нагонять опоздание труднее.

Что же касается опасности, то всякий прицеп представляет некоторую опасность, что авто-, что даже трамвайный, что активный, что пассивный.

Я не знал, что где-то реально пытались сцеплять два автобуса, в смысле оба с двигателям! Но представлял, как это можно сделать: сцепка должна быть немного телескопическая, и связана с рейкой топливного насоса или дросселем ведомого автобуса. Ведущий автобус ускоряется, и с небольшой задержкой ускоряется ведомый. Наподобие, как в караванах вьючных животных связывают в "поезд".

Телескопические сцепки я не сам придумал, а видел в прицепах; они связаны с гидравлическим тормозом прицепа. Как в автомобиле тормозная педаль, так в прицепе вот эта сцепка, со встроенным в неё гидроцилиндром. Но так почему-то делают только небольшие прицепы.

Цитата (Евгений Лысый, 25.11.2019):
> Что касается дороговизны и непрактичности, то я не уверен,

Одно дело, когда в 60х делали из ЗИС-155, выкидывая из него всю начинку и связывали сцепное устройство с рулевыми тягами, а другое, когда ДВС на месте и ещё туда вмонтировать крепление сцепки, привод на рулевую трапецию, прочих вспомагательных шлангов там куда больше будет.
В историю про СМЕ из Л677 я лично не верю, силами АТП это практически нереально сделать на должном уровне, чтоб не развалилось при выезде из гаража.

Попытки сделать поезд, где два автобуса активных, были с ЛАЗами (то ли какой-то Киевский завод, то ли даже на ЛАЗе) - сцепили два ЛАЗ-695М, но так ничего не вышло.

Автобусоприцепостроение развито лучше всего в Европе, там это практикуется с 20х годов прошлого века и по сей день

Да, Вы правы, при переднем расположении двигателя разместить сцепку нереально! При заднем расположении, как в обсуждаемых автобусах, всё же проще. Хотя в обслуживании двигателя сцепка, наверное, мешает.