До нас этот MAN работал в Котласе, оттуда к нам попал по "культурному обмену"-его и один нерабочий MAN обменяли на два ПАЗ-672(один-"вездеход" 4*4). В 2003г.-замена двигателя и КП на ЯМЗ-236 в г.Бор.

Спасибо, очень интересно.
А в вологодское авторемонтное предприятие для КВРа какие автобусы отправляли?

Romero,а можно узнать, откуда А 289 АК 35(501)и А 401 АК 35(502),и SG240H прибыли?
Судя по надписям на бортах,в первое время эксплуатации 501,он из германии????

Да, все эти MANы были выгнаны из Германии, к нам поставлены частной фирмой , если не ошибаюсь. из Рыбинска. Первый-А289 АК, в 1997г., за ним А401 АК, "гармошка" А412 АК и "турист" MAN 240 А 411 АК. 411-й оказался гниловатым-переваривать пришлось почти весь кузов, однако потом одно время даже на Вологду ходил, "старожилы" его должны помнить, коричневая раскраска и надпись на борту "Великий Устюг-родина Деда Мороза" Спсали в 2005г. позже уточню. В то время это были первые "дизеля" в городе.
в вологду отправляли в основном ЛиАЗы и ЛАЗы,если не ошибаюсь, до 1998г. Отправляли обычно по достижении 10-летнего возраста.Качество сборки было довольно приличное, сам отъездил на ЛиАЗе А710ВЕ 5лет, крепкая машина была.

Спасибо огромное вам за информацию!!
И еще вопрос:как долго еще примерно планируется эксплуатировать оставшиеся MANы,Лиазы 677 и Икарусы 260\280?
Все же они далеко не молодые уже.

Как обычно, всё упирается в финансовый вопрос.ПО возможности, конечно,парк будет обновляться,но вот по срокам даже примерно сказать не могу.Скорее всего первые на очереди-ЛиАЗ-677, с запчастями к ним проблемы, особенно к ГМП.