А сегодня в Запорожье с Киева приехал 754 - АІ6963НМ
Все три новичка нашлись :)

Цитата (Santehnik, 25.06.2018):
> Все три новичка нашлись :)

А что за Сетры ?

http://fotobus.msk.ru/photo/1995361/#1255885

S431DT 2009 и 2010 года
Подозреваю что эти http://fotobus.msk.ru/list.php?did=3399&mid=762

Если Сетры они таки купят, это будет жопа, комфортность их и на тройку не тянет, вовсяком случае в сравнении с последними Сафирами и Сафари, та даже со старыми, в них хотя бы кресла KIEL Avancе, а не то что в Даймлерах. Да и розношорсный парк это всегда плохо как для самого АТП, так и для пассажиров (никогда не знаешь что приедет и на какой уровень комфорта розщитывать)
Но поидее никаких Сетр не будет, максимум временное решение пока не откапиталят все Сафиры (краем уха слышал такую инфу)

Цитата (viktor123, 25.06.2018):
> Если Сетры они таки купят, это будет жопа,

О, боже! И как же люди вынесут 10 часов из Запорожья до Киева в свежем "европейце"?
В Эталоне вынести могут, в Спринтере могут, а в Зетре не смогут.
Сочувствую этим нежным особям.

Цитата (viktor123, 25.06.2018):
> Если Сетры они таки купят

Так их уже купили. Вопрос только будут ли они ездить как Автолюкс или как Эколайнс)

я сравниваю 2 аналогичных автобуса ,даймлеровских и любых других с сидениями GRL Ваяж или KIEL Avancе, И почему я или ты должен "выносить" дорогу за свои деньги, хоть и небольшие всравнении с другими автобусами или тем же убогим Интерсити. Пока мы будем так относится, нас будут во все щели драть и защеку Спринтера с Еталонами пихать(за неадекватные суммы за билеты)Я хочу за сови деньги реально адекватные автобусы (а Сетры в средних комплектациях(других не кто не покупает из-за неподйомности цен на них)таковыми не являются, вовсяком случае все те что я ездил, а они по сидениям вобщем то друг от друга ещё с начала 2000х неотличаются)

Незнаю как там на счёт Сетры, но вот МАНа я сегодня видел в Харькове 757
АІ 6640 НО
с надписями Автолюкс

https://cfts.org.ua/articles/poka_ne_bud...445/103180

Интервью с владельцем Автолюкс и Ecolines - о бюрократии, дорогах, границе, лоукостерах...

"Например, двухэтажный автобус через трассу Кременчуг-Запорожье вообще нельзя посылать, потому что он в одну сторону только доедет - назад не вернется. Дорог там просто нету. К сожалению, для определенных украинских дорог мы вынуждены заказывать специальные автобусы. То есть, мы знаем, что, вот, на Запорожье через Кременчуг ходят только определенные автобусы, с определенной комплектацией, весом, расположением колес. Все это учитывается для того, чтобы мы понимали, что пассажир будет чувствовать себя приятно, а не скакать по салону… Многие пассажиры относятся с пониманием к дискомфорту, связанному с дорогами, но есть и такие, которые думают, что это мы их плохо везем. Жалуются, мол, вы даете кофе бесплатно, а он разливается по всему салону!

Приходится делать специальные заказы для автобусов - усиливать раму, ставить колеса большего размера, из-за этого, естественно меняется тормозная система и амортизаторы. Из Одессы во Львов через Хмельницкий тоже едут специальные автобусы, потому что там часть дороги хорошая, а часть - бездорожье."

"В феврале этого года Кабинет министров по инициативе Мининфраструктуры упразднил норму о регулировании допуска на рынок межобластных пассажирских перевозок с помощью конкурса, преобразовав его в заявительный принцип."

Кто-то может поподробнее расказать о данном нововведении в правилах перевозок? К примеру, есть межобласной маршрут Волочиск - Подволочиск длинной в 5 км и теперь там фактически будут ездить все, кто пожелает (подадут заявки)?
Другая проблема - как будут выбирать перевозчика на маршрутах, которые вылазят на пару километров в соседнюю обсласть? Пример: Киев - Вильшка, Киев - Романов, Киев - Ястребенька (всё Брусиловский район)

Это ж в Киеве будет полная анархия на междугороде с десятками разных перевозчиков.

Цитата (ArsenZP, 30.08.2018):
> Дорог там просто нету.

На межобласных перевозках в Украине дороги наименшая проблема из всего того мрака что там происходит.

Цитата (Overdose, 30.08.2018):
> Это ж в Киеве будет полная анархия на междугороде с десятками разных перевозчиков.

Она как бы и сейчас есть. Это просто пытаются узаконить статус кво который сложился.
Не будет никакого десятка перевозчиков, просто "диспетчерские" которые сейчас организовывают перевозки станут перевозчиками.
И просто так никто не влезет - "подскажут". Точно так же как сейчас подсказывают желающим влезть "не в свое" место.

Цитата (Overdose, 30.08.2018):
> Другая проблема - как будут выбирать перевозчика на маршрутах, которые вылазят на пару километров в соседнюю обсласть? Пример: Киев - Вильшка, Киев - Романов, Киев - Ястребенька (всё Брусиловский район)

Точно так же как и на маршруте Переяслав - Богуслав. Хоть обе конечные и в пределах одной области, но маршрут - межобласной и конкурс на него проводится Укртрансбезпекой по правилам для межобласных перевозок.

Так а в чём тогда изменения, если ты пишешь, что всё равно будет Укртрансбезпека, конкурсы и всё такое? Если к примеру есть маршрут Киев - Вильшка и там есть 2 выпуска, которые предположительно обслуживаются двумя разными перевозчиками. Если прийдёт третий перевозчик и посчитает, что выпуски можно увеличить до 3-4 машин и решит зайти на этот маршрут, то какой будет теперь процедура оформления? Как и раньше открытие третьего маршрута (выпуска) и подача документов на конкурс?

На межобластных перевозках маршрут состоит из одного оборотного рейса. Тоесть это одно отправление туда и одно отправление назад, соответственно один автобус, поэтому выпуск никак увеличить нельзя)

Суть в том что вот сейчас, к примеру, есть ряд рейсов Киев - Харьков на которых сейчас ездят 3 перевозчика: Автолюкс, Гюнсел и харьковская Фірма Ікарус. Это всего 13 рейсов, из которых реально выполняют от силы 5-7 рейсов в сутки дают, если не меньше.
При этом фактические перевозки выполняются на нерегулярной основе с помощью диспетчерских служб зеленый слон, владислав, экпресс и других которые формируют не один десяток отправлений в сутки.
Это абсолютно черная схема работы, которая реально работает пока на это закрывают глаза. Но сегодня закрывают, завтра перестанут закрывать, поэтому те кто реально держат большинство автобусных перевозок в Украине хотят легализовать себя, прикрыть свою задницу 5 летними договорами и придумали эту тему:
http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/1081-2008-%D0%BF/print
> У разі подання на участь у конкурсі з перевезення пасажирів за одним із об’єктів конкурсу на міжобласних автобусних маршрутах двох або більше перевізників-претендентів конкурсний комітет подає організатору перевезень пропозицію щодо визначення переможцями конкурсу всіх перевізників, які відповідають вимогам статей 45 і 46 Закону України “Про автомобільний транспорт” та цього Порядку.
Один рейс - куча перевозчиков и хай себе грызутся там между собой.

Собственно говоря сейчас де-факто всё так и происходит: http://fotobus.msk.ru/photo/2039349/ вон на фоне два Спринтера Киев - Сумы от разных диспетчерских которые отправились одновременно)

В своём роде умное решение, явно хотели чтобы в Киеве было что-то подобное как на западной Украине, где на конкурс между городами дают 10-15 рейсов и "делите как хотите", что даже на многие лоты не подаются заявки. И там на удивление очень хороший порядок с перевозками, но крайне старый и плохой подвижной состав из-за сумашедшей конкуренции и убыточности. И там нерегулярные перевозки практически вымерли как класс.

И ещё, как будет происходить контроль качества ПС на конкурсе? Если к примеру на Коростень ездят относительно новые машины, а кто-то решит по этому новому закону протолкнуть на тот маршрут несколько старых Богданов или Эталонов, но которые пройдут по условиям? Кто будет решать, разрешено ли им быть вторыми победителями?

Цитата (Overdose, 30.08.2018):
> И там нерегулярные перевозки практически вымерли как класс.
>

А с ж/д вокзала во Львове Крафтеры на Тернопольских номерах разве официально на Киев ездят?

Цитата (ArsenZP, 30.08.2018):
> Да ладно. А с ж/д вокзала во Львове Крафтеры на Тернопольских номерах разве официально на Киев ездят?

Не совсем, 1 рейс официальный, но вот на днях буквально видел в Киеве на яме картину - стоит 3 больших автобуса и все 3 с одинаковыми трафаретами 1385/1386 Київ - Львів
Пока доставал фотик - приехал Спринтер ЗС и перекрыл всё :(

Вроде как частично официально, так как у Павлика есть легальные рейсы на Львов. Но фактически рейсов там явно намного больше, чем даётся по конкурсу. Я больше говорил о межобласных перевозках на западе, в которых не фигурирует Киев. Кроме Хмельницкий - Черновцы на ум даже ничего и не приходит. Всё остальное вроде как курсирует полностью официально.