Чем не автобус для Москвы. В любом случае лучше, чем ЛиАЗ-529267! Мерседес хотел дать нам свой газовый автобус (за модель не ручаюсь) для опытной эксплуатации, но у них газовые баллоны высокого давления типа CNG-4 не имеют сертификата РФ. Из-за этого мы и не взяли их автобус в эксплуатацию.
К сожалению многие наши автотранспортные предприятия закупают импортные газовые автобусы не задумываясь о том, что газовые баллоны не имеют росийского сертификата и потом имеют серьёзные проблемы с Ростезнадзором.

Цитата (Дядя Витя, 04.04.2018):
> Мерседес хотел дать нам свой газовый автобус (за модель не ручаюсь) для опытной эксплуатации, но у них газовые баллоны высокого давления типа CNG-4 не имеют сертификата РФ. Из-за этого мы и не взяли их автобус в эксплуатацию.

В АП-7 СПб ГУП "Пассажиравтотранс" эксплуатируются несколько автобусов MAN и МАЗ с баллонами 4 типа. Можете поинтересоваться у своих коллег, каким образом у них это происходит. Сомневаюсь, что они нарушают требования по эксплуатации газовых автобусов.

Цитата (Евгений Буюкли, 04.04.2018):
> Можете поинтересоваться у своих коллег, каким образом у них это происходит.

А это очень просто происходит: есть сертификат на транспортное средство целиком, вместе с системой питания, то есть запретить эксплуатацию такого автобуса некому. Но, если что-то случится с баллоном, то с эксплуатанта спросят сертификат на баллоны, который по нашим законам тоже должен существовать. И вот тут для предприятия будет большая юридическая неприятность. Поскольку в Москве инцидент с баллоном был, МГТ решил не рисковать. Поскольку разорвавшийся баллон был сертифицирован и освидетельствован по всем правилам, МГТ вышел чистым из этого дела. Такой вот юридический косяк: пока автобус работает - это транспортное средство, а если взорвался баллон, то это взорвался сосуд, работающий под давлением.