Может Ikarus 260 (280) в данном случае?

Цитата (Владимир М., 24.02.2021):
> Может Ikarus 260 (280) в данном случае?

А вот никогда не понимал такой практики переименовывания 280 в 260 после укорачивания. И если в случаях с такими, как на этом фото, где с прицепа приварен полноценный задний свес, еще можно сделать компромисс, то, где разглядели 260 в обрубке, не понятно.

Цитата (AstaD, 24.02.2021):
> И если в случаях с такими, как на этом фото, где с прицепа приварен полноценный задний свес, еще можно сделать компромисс, то, где разглядели 260 в обрубке, не понятно.

Вопрос не в свесе, а в разделении в БД длинных и укороченных машин.

У нас тут ещё не такое творят, вот был пригородный Ugarte Americano: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...&type=3 а потом его переделали в низкопол Ugarte Europeo: https://www.facebook.com/105284120992771...375131/ просто взяли и поменяли модель при жизни машины, такое бывает, вот ещё я снимал пригородный: http://fotobus.msk.ru/photo/1943458/ А теперь он городской: https://www.facebook.com/todobus01/photo...770993/ и какую ему модель присваивать, не понятно, т.к. не относится ни к тому, ни к другому, и в базе как всё это разделить потом?

Многострадальная машина: и прицеп родной удаляли с заменой на 283й, и хвост обрезали, и ферма уже в середине бананом прогнулась.

Ну так есть статус по смене модели. А односекционный 280 - это нонсенс. 280 он был, но на фото уже явно не.

Вот всегда было интересно, что важнее, оригинальная модель машины, или кем он потом после переделки стал?