Спасибо за эти фотографии!

Присоединяюсь!

Спасибо за оценку!
Забыл при загрузке уточнить: 5-я колонна.

Цитата (Кум, 05.11.2017):
> Забыл при загрузке уточнить: 5-я колонна.

Не забыли, но в данном случае колонна уже есть в номере и дополнительно ее указывать не требуется.

Присоединяюсь, спасибо за фотографии!

Золотое было время, очень жаль, что его не вернуть, также, впрочем, как и годы жизни.
Спасибо за фото!

Спасибо за фото, реально ностальгия!
Машина, часом не Прокопа, ставшая потом Ик 283?
Или на фото, хозяин?

На фото хозяин машины. Да и не помню, чтоб 5056 перевешивали на 283-й. Может Вы имеете ввиду 5050 МНА?

Нет, не 5050. Работал Володя Прокопенко, в Крылатском жил. Здоровый мужик, отдаленно Б.Н.Ельцина похожий, с горомовым голосом. Ушел в СовМин на РАФик, Сменщик суетливый и сутулый, не помню как звать. Всегда на подачах, заказах, под детей, ездили.
Учитывая специфику номеров, наверно 5856.

Вот 5856 похоже, только вот не помню, перевешивали его, или нет. А 283-й наверное был 5852 МНА. Сменщиком у него наверное Серёга Дубинин был. Он до недавнего времени в парке работал. А Прокопенко, насколько знаю, умер лет уж больше десяти как.

Цитата (АВМ, 06.11.2017):
> Нет, не 5050. Работал Володя Прокопенко, в Крылатском жил.

У Прокопенко, если не изменяет память, полностью белый 283-й был: 5582 или 5852. Помнится, сильно разбили его Икарус в "Долине смерти" на трассе 130 маршрута.

Я знаю. Уже, наверно почти, двадцать лет.
Точно, 5852мна белый 283Ик. Спасибо,рад был, общению.
Четвертой колонны, середины/конца девяностых, нет фото?

>Помнится, сильно разбили его Икарус в "Долине смерти" на трассе 130 маршрута.

Не подскажите, в каком году?

Цитата (АВМ, 06.11.2017):
> Спасибо,рад был, общению.
> Четвертой колонны, середины/конца девяностых, нет фото?

Дык, не за что, я тоже.
По четвёртой колонне - надо поискать, может что и найду, но наврядли.

Цитата (АВМ, 06.11.2017):
> Не подскажите, в каком году?

Примерно в 1993-94. Точнее не помню.

А когда 178-й маршрут был в 5 а/п,конечная у него на Филях была?И работали на нём наверное только Икарусы?Много ли было машин с "планетарными" дверями(модификация 48.и 64.) на 178-м маршруте?
И где эта "Долина смерти"?Ик.-283 5852 наверное изначально работал на 653-м маршруте,а потом он стал 05529,и стал работать на 130-м?

Цитата (avtobusmoscow, 08.01.2018):
> И где эта "Долина смерти"?

Между остановками Каменная плотина и Мосфильмовская улица, в районе ЖК "Золотые ключи 2".

Цитата (avtobusmoscow, 08.01.2018):
> А когда 178-й маршрут был в 5 а/п,конечная у него на Филях была?

Да. И был период, когда его до метро Фили продлевали.

Цитата (avtobusmoscow, 08.01.2018):
> И работали на нём наверное только Икарусы? Много ли было машин с "планетарными" дверями(модификация 48.и 64.) на 178-м маршруте?

Икарусы были, но основная часть - ЛиАЗ-677М. С "планетарками" две-три машины (в т.ч. Икарус-283).

Икарус 5056 МНА и другие автобусы 5 парка "засветились" в короткометражке конца 80-х: https://www.youtube.com/watch?v=hFicFYkYie8

Причем некоторых в базе нет. (напр. 5541 МНА)

спасибо за ссылку на короткометражку
Для тех, кто не смог скачать этот ролик с ютуба:
http://fayloobmennik.cloud/7178913

Цитата (Mishel, 17.01.2018):
> Икарусы были, но основная часть - ЛиАЗ-677М. С "планетарками" две-три машины (в т.ч. Икарус-283).
Спасибо за ответ.Странно,что на 178-м не так много было Икарусов. Вроде когда 178-й передали в ФАТП я припоминаю на маршруте в основном Икарусы,это 93-94 годы. А остальные "гармошки" 5-й колонны где работали,на 653 маршруте?Просто в 5-й колонне не так много маршрутов было в то время,может их на 132-й ставили?

ФАТП и ЛиАЗов немало на 178 выпускал. А в 1994 на маршрут закрепили трёх "турков". На 653 в подавляющем большинстве работали Икарусы 5 колонны. 132 вроде бы весь на ЛиАЗах был (хотя точно не уверен), но после укорачивания до Киевского с передачей во 2 колонну на нём прописались два Икаруса.

А 132-й маршрут до укорачивания тоже на Филях конечную имел?

В одной из онлайн баз ГАИ я попробовал ввести старые гос. номера автобусов 5 а/п,кое-что она выдала.
Вот что она выдала по Икарусам 280 5-й колонны:
5500,5587,5588,5589,5590,5591,5592,5593,5594,5595,5596,5597,5598,5599,5005,5095,5885,5895,5858, 5856,5859,5905,5985,5995,5950,5952,5954,5955,5956,5957.
Может кто вспомнит особенности машин,где работали и какие из них имели "планетарные" двери?
Ещё к этому можно прибавить 283-е: 5050 (жёлтый с белыми дверями), 5580 (машина со 178-го маршрута) и 5582 и 5852.

5955 МНА учебной была с ширмой, 5095 с белыми сиденьями вроде, 5885 100% с планетарками, 5597 вроде заехала в жопу 5959 на перекрёстке Новозаводской и Б.Филёвской по 653 где-то в конце 1988-го, потом в неё (5597) в бочину на Ромена Роллана по 187-му приехала реанимация "Тамро-РАФ" с Четвёртой управы, пролетевшая газон на круге по прямой. Она точно планетарная была. 5500, 5005, 5895, 5858, 5856, 5859, 5905, 5985, 5995, 5950, 5954, 5956, 5957 изначально были точно ширмовые, если номера впоследствии не перевешивали. 5593 вроде с планетарками была, и 5589. Они тогда вперемешку шли .48, .33 и .64..

Цитата (Кум, 05.11.2017):
> Забыл при загрузке уточнить: 5-я колонна.

Давно всплывала в интернете обсуждение о хитропридуманной системе в 5 парке, колонна - 3-я цифра в номере, верно?

Там и вторая и третья и четвёртая, если надо. ЛиАЗы шли по второй цифре в колонне, Икарусы, кому хватило номеров шли в конце каждой колонны, 5180-5190 -первая, 5280-5290 - вторая и т. д., а ранние Икарусы шли вне диапазона, на 50**МНА, 58**МНА и 59**МНА. Тут третья цифра имела значение. При семи колоннах были распечатаны 10 сотен МНА. Пришлось по третьей цифре ориентироваться. Не было номеров: 5000, 5008, 5009, 5800, 5808, 5809, 5888, 5889, 5890, 5898, 5899, 5900, 5908, 5909, 5988, 5989, 5990, 5998, 5999, т. к. колонн было семь, а в этих номерах с 1 до 7 цифр не было.

Цитата (Niemand, 09.04.2018):
> Давно всплывала в интернете обсуждение о хитропридуманной системе в 5 парке, колонна - 3-я цифра в номере, верно?

Кратко - если смотреть слева направо, то номер колонны это первая встретившаяся цифра от 1 до 7. В данном случае да, третья (5).

Цитата (Артюха, 09.04.2018):
> ранние Икарусы шли вне диапазона, на 50**МНА, 58**МНА и 59**МНА.

Причём самым первым выдавали диапазон 58**, потом 50**, потом 59**. Когда подобную нумерацию исчерпали, то выдавали типа 5883, 5893, 5083, 5093, 5903 (была учебной), 5803, 5993 и т.д. 5003 номера не было, видать потеряли, как 5399. А когда исчерпалась и эта нумерация, то стали выдавать из ЛиАЗовской нумерации, причём с хвоста нумерации колонны, по убывающей: 5398, 5396, 5395 и т.д.(5397, как и 5399, по моему тоже "посеяли"). Так выдавали во всех колоннах, получилось так, что "большие" номера оказались не заняты.
Первому 283.00 тогда насколько помню вообще просто выбрали номер из свободных - 5389 (видимо из-за маршрута 89 на котором его и испытывали).
Параллельно с выдачей номеров вроде 53** по мере списания/продажи старых машин начались перевесы номеров 58**, 59**, 50**. Навскидку по третьей колонне вспомню: 5830, 5831, 5832, 5833, 5836, 5936. Один "Икарусный" номер даже на яхромском 677-м ЛиАЗе оказался: 5883.
Исключением из правила были два ЛиАЗа 5256.00: 5801 - третья колонна, 5802 - шестая.

Цитата (Артюха, 09.04.2018):
> 5800

Насколько помню, БДшный ЛАЗ этот номер носил.

Цитата (Кум, 09.04.2018):
> 5500... изначально были точно ширмовые

Разве был Икарус с таким номером?

Цитата (Кум, 10.04.2018):
> причём с хвоста нумерации колонны, по убывающей: 5398, 5396, 5395 и т.д.(5397, как и 5399, по моему тоже "посеяли").

Немного не так: сначала выдавали с 5*90 по 5*99 по возрастающей, затем с 5*89 по 5*74 по убывающей.

> Первому 283.00 тогда насколько помню вообще просто выбрали номер из свободных - 5389 (видимо из-за маршрута 89 на котором его и испытывали).

Думаю, всё же случайное совпадение. 5388 была его одногодкой.

Цитата (Mishel, 14.04.2018):
> Разве был Икарус с таким номером?
Вроде да, бело-красный, если не путаю.


Цитата (Mishel, 14.04.2018):
> Думаю, всё же случайное совпадение. 5388 была его одногодкой.

5389 пришёл однозначно раньше 5398, но тогда машин приходило много, поэтому неудивительно, что они все одногодки.

Цитата (Кум, 14.04.2018):
> Вроде да, бело-красный, если не путаю.

Путаете. Не было.

Цитата (Кум, 14.04.2018):
> 5389 пришёл однозначно раньше 5398, но тогда машин приходило много, поэтому неудивительно, что они все одногодки.

5398 номер получил раньше, чем 5389.

5800, да. был 695, 1990 г. в.

Это, что получается: в каждой колонне были икарусы с 5*74 по 5*99? Или диапазоны в разных колоннах могли отличаться в меньшую сторону: 5*7* - 5*99?

Цитата (Артюха, 14.04.2018):
> Это, что получается: в каждой колонне были икарусы с 5*74 по 5*99?

Не в каждой. Например, в 7 колонне Икарусы в диапазоне 57* шли с 75 номера, в 5 и 6 вообще не помню номеров на 5*7*. Были и пробелы в нумерации. Ещё как минимум 4 Икаруса 283 имели номера 5*6*.

Цитата (Администратор, 14.04.2018):
> Путаете. Не было.

Да, небось спутал с 5005 МНА.
Эх, 5566 МНА бы фотку найти, была же....

Цитата (Артюха, 14.04.2018):
> Это, что получается: в каждой колонне были икарусы с 5*74 по 5*99? Или диапазоны в разных колоннах могли отличаться в меньшую сторону: 5*7* - 5*99?

В третьей точно были: 5369, 5376, 5378, 5380-5396 и 5398. Выпавшие номера были или заняты, или утеряны.

5389 на испытаниях по 89.
Он случайно не 1982 г.в желтый с белыми поручнямии и желтой перегородкой?

Цитата (Кум, 17.04.2018):
> В третьей точно были: 5369, 5376, 5378, 5380-5396 и 5398. Выпавшие номера были или заняты, или утеряны.

И ещё 5375, последняя "планетарка" в колонне.

Цитата (Manjak, 18.04.2018):
> 5389 на испытаниях по 89.
> Он случайно не 1982 г.в желтый с белыми поручнямии и желтой перегородкой?

Нет, он 1988 года. Поручни и перегородка чёрные, сидения как в модификации 280.33.

Цитата (Кум, 17.04.2018):
> Эх, 5566 МНА бы фотку найти, была же....

Да, интересный ЛиАЗ, с механикой. На закате своей жизни ещё и на линии успел поработать. Его предшественник, кстати, в телерепортаж попал: https://www.youtube.com/watch?v=-iyOiROk3qQ

Цитата (Mishel, 18.04.2018):
> И ещё 5375, последняя "планетарка" в колонне.

https://pastvu.com/p/156127

Цитата (Mishel, 18.04.2018):
> Да, интересный ЛиАЗ, с механикой. На закате своей жизни ещё и на линии успел поработать. Его предшественник, кстати, в телерепортаж попал: https://www.youtube.com/watch?v=-iyOiROk3qQ
>
Ага, на 5516 вроде похожа.
Кстати, сейчас, в данный момент, на том самом месте то же самое творится! Один в один. Машину времени изобрели?

Цитата (Manjak, 18.04.2018):
> Он случайно не 1982 г.в желтый с белыми поручнямии и желтой перегородкой?

Такой была их предыдущая машина 5832 МНА, возможно Вы имели ввиду её?

Цитата (Кум, 20.04.2018):
>
> Ага, на 5516 вроде похожа.
>

На 5516 машина похожа. Удивительно, неужели её к 1986 году не перекрасили по общему стандарту? Много раз её встречал на заказных рейсах. Если не ошибаюсь, на колёсах стояли львовский колпаки

Цитата (IL-68, 18.11.2020):
> На 5516 машина похожа.

Машина была чисто заказная без касс/компостеров. Потом в 1986 году ей на смену пришла 5566 МНА. Но 5566 в конце жизни пришлось на линии поработать.
А вот водитель с них еле-еле наскрёб себе линейного стажа на льготную пенсию из-за этих заказных работ.... Хоть и всю жизнь в парке отработал.

Цитата (Кум, 18.11.2020):
> Цитата (IL-68, 18.11.2020):
> > На 5516 машина похожа.
>
> Машина была чисто заказная без касс/компостеров. Потом в 1986 году ей на смену пришла 5566 МНА. Но 5566 в конце жизни пришлось на линии поработать.
А 5566 -Лиаз МБ на механке была вроде бы,нет?

Цитата (л677, 19.11.2020):
> А 5566 -Лиаз МБ на механке была вроде бы,нет?

Именно так. Говорили, что на него ставилась коробка со списанного ГДРовского грузовика.

Цитата (IL-68, 18.11.2020):

> На 5516 машина похожа. Удивительно, неужели её к 1986 году не перекрасили по общему стандарту? Много раз её встречал на заказных рейсах. Если не ошибаюсь, на колёсах стояли львовский колпаки

Были колпаки, как и на пришедшей ей на смену 5566 МНА, которая, к слову, была в почти аналогичном окрасе вплоть до списания, а в конце даже работала на линии по 69 маршруту.

Цитата (Кум, 19.11.2020):
> А вот водитель с них еле-еле наскрёб себе линейного стажа на льготную пенсию из-за этих заказных работ.... Хоть и всю жизнь в парке отработал.

Не Кашин ли его фамилия? Вроде бы он постоянно участвовал в различных соревнованиях по вождению и конкурсах профмастерства, занимая там первые места, а у 5566 в парке даже было прозвище "спортивный".

Цитата (Mishel, 26.11.2020):
> Не Кашин ли его фамилия?

Не Кашин. На "Д" фамилия у него была, вернее есть. И окончание на "ин".
Месяц назад с ним общался.

Цитата (Кум, 26.11.2020):
> Цитата (Mishel, 26.11.2020):
> > Не Кашин ли его фамилия?
>
> Не Кашин. На "Д" фамилия у него была, вернее есть. И окончание на "ин".
> Месяц назад с ним общался.

Серега Данилин? Из бывших третьей/пятой. На 05488 сенсэем, с Огневым был?