Даже водитель кубинец считает его раритетом. При всем кубинском зоопарке советские автобусы уже редки и немногочисленны.

А почему у южного варианта не было остекления крыши с боков?

Видимо, чтобы солнце сильно не палило в салон.

Было,просто стекло заменили железом.

Странно, почему южным машинам с середины 80-х тоже стали устанавливать 4 люка и форточки не во все окна. Вряд ли у таких стран были строгие требования к аварийным выходам, а отказ от 2-х люков разве так сильно влияет на прочность? Не замечал сильной деформации кузова у 6-лючных машин. А явная глупость для 672 — это пластмассовые кронштейны поручней, и на фото салона этой машины видно, что они повыламывались все, кроме одного

Цитата (Denat, 03.11.2017):
> Странно, почему южным машинам с середины 80-х тоже стали устанавливать 4 люка и форточки не во все окна.

Думаю, такие нюансы решила унификация.

Судя по почтенному возрасту автобуса, могли для упрощения убрать боковое остекление при очередном ремонте. В парке нашего представительства было несколько ПАЗов, очень хорошо помню, что они текли в сильные тропические дожди как раз по потолочным люками и боковому остеклению. Скорее всего жаркое солнце моментально убивало резиновые уплотнители.

Цитата (Роман Федосеенко, 06.07.2018):
> Судя по почтенному возрасту автобуса, могли для упрощения убрать боковое остекление при очередном ремонте

Никогда его и не было на тропических модификациях, этого верхнего бокового остекления.