Я смотрю четверть парка ГАЗелей на Вираже стоит - плановое ТО или такое качество этих машин ??

Цитата (Семен Семеныч, 14.10.2017):
> Я смотрю четверть парка ГАЗелей на Вираже стоит - плановое ТО или такое качество этих машин ??

Скорее всего плановое ТО. Обычно с начала работы на маршруте могут всплыть мелкие неисправности, которые надо устранить. Например замыкающее ЭМУ или ещё что-нибудь по мелочи.

А через пару лет приедут двигатели и отвалятся двери-хлопушки.

Цитата (Stanislav KrugLove, 14.10.2017):
> А через пару лет приедут двигатели и отвалятся двери-хлопушки.

что за чушь?у нас ездят уже по 3 года Нексты и все впорядке

У вас и у них порой разные условия эксплуатации, если копнуть историю региона в целом.

1076 уже доездился: https://motor.kz/post/voditel-avtobusa-ustroil-dtp-39952/

Цитата (A R, 14.10.2017):
> что за чушь?у нас ездят уже по 3 года Нексты и все впорядке

Это у вас
У нас в Алматы же через 2-3 года ушатают
Марка и модель автобуса значения не имеют.


Цитата (Anter, 15.10.2017):
> 1076 уже доездился: https://motor.kz/post/voditel-avtobusa-ustroil-dtp-39952/
Интересно - его будут восстанавливать ?

Цитата (Skipper, 15.10.2017):
> Это у вас
> У нас в Алматы же через 2-3 года ушатают
> Марка и модель автобуса значения не имеют.

А чем Алматы отличается от России? Что там и там везде режим работы в тапку и НО! И у нас уже на 2-летних некстах делали моторы и ходовку не один раз. Если на хозяйских Спринтерах 500 серрии после 200 000 понакрывались моторы, чо про некст говорить то.

Цитата (wpwpr, 15.10.2017):
> Если на хозяйских Спринтерах 500 серрии после 200 000 понакрывались моторы, чо про некст говорить то.
2,2 цди в рваном режиме, насколько я знаю, принципе живёт плохо, но недолго.

Цитата (wpwpr, 15.10.2017):
> А чем Алматы отличается от России?

Как минимум скоростью ушатывания машин.
Яркий пример лиаз-5256.30
У нас их начали распиливать уже в 2005 году. В свою очередь в некоторых городах РФ такие машины ходят до сих пор.

Цитата (wpwpr, 15.10.2017):
> И у нас уже на 2-летних некстах делали моторы и ходовку не один раз. Если на хозяйских Спринтерах 500 серрии после 200 000 понакрывались моторы, чо про некст говорить то.
А у нас через 2 года половина машин под забор встанет. Остальные будут кататься в дым ушатанные.

И вообще ни в одном регионе РФ не ушатывают машины с такой скоростью как в Алматы.

По скорости угробливания судил чисто по нашим.
На машинах первых партий приходят моторы, отваливаются автоматические двери, глючит электрика и т.д.
Использование таких машин, которые определяются заводом-изготовителем как пригородные, в режиме городского маршрутного такси очень большая ошибка.

Цитата (Stanislav KrugLove, 14.10.2017):
> А через пару лет приедут двигатели и отвалятся двери-хлопушки.

Тут стоит Камминз 2.8, он по определению дольше 300000 не живет, но его ремонт не очень дорогой, всё из Китая, можно сделать или дешево или на совесть. Мотор не любит рваный режим и требователен к ДТ, но сейчас все Камминзы такие.

На 125 маршрут его поставили.

Он сменщик, обычно на 14 часто появляется