этот ездил в Чернобыль...

Цитата (Сергей Боробей, 24.05.2014):
> этот ездил в Чернобыль...

Кто вам это сказал? Вся техника что была на ликвидации катастрофы на ЧАЭС больше не использовалась

Цитата (pavel 33, 24.05.2014):
> Вся техника что была на ликвидации катастрофы на ЧАЭС больше не использовалась
На ликвидации да. А эвакуация жителей из Припяти, насколько я знаю, осуществлялась линейными киевскими машинами.

Ну их с мылом то помыли на следующие сутки...

Цитата (Сергей Боробей, 24.05.2014):
> этот ездил в Чернобыль...

После капремонтов от прежней машины зачастую оставались документы, а с кузовами была полное перемешивание. Какая разница, если после капремонта все равно все одинаковые.

Зачастую после ДАРЗа в Киев машины приходили с новым номером шасси.

Цитата (Santehnik, 24.05.2014):
> Зачастую после ДАРЗа в Киев машины приходили с новым номером шасси.

Это всё оговаривалось в зявке на капремонт, в условиях договора прописано что ремзавод выделяет из оборотного фонда готовый автобус, а неисправный принимает к себе для последующего ремонта и реализации. Дословно сейчас не вспомню, в документах рыться лень.

Цитата (Илья С., 24.05.2014):
> Это всё оговаривалось в зявке на капремонт, в условиях договора прописано что ремзавод выделяет из оборотного фонда готовый автобус, а неисправный принимает к себе для последующего ремонта и реализации.

Подобное было на многих АРЗ, например, на Калужском.
На сабже нет ярко выраженных признаков 81 года, он может быть например и 87 года. Я не удивлюсь, если это даже уже третья или четвёртая машина, которую катают по этим документам.

Цитата (Макс И, 24.05.2014):
> На ликвидации да. А эвакуация жителей из Припяти, насколько я знаю, осуществлялась линейными киевскими машинами.

Совершенно верно. И потом они вернулись на маршруты. По крайней мере про один из автобусов рассказывали: сначала внезапно умер один его постоянный водитель, потом второй, потом третий. Заподозрили неладное, проверили автобус - а он "фонил"...

КР на ДАРзе был обезличенным, т.е. совпадение кузова после ремонта и до него если и было - то случайное.

Как-то на одном из отремонтированных на ДАРЗе автобусов сзади облущилась краска - и обнажился крымский номер. В Севастополе тоже были Икарусы, ремонтировавшиеся на ДАРЗе.

Цитата (Denis, 25.05.2014):
> Я не удивлюсь, если это даже уже третья или четвёртая машина, которую катают по этим документам.

А есть факты, что какой-нибудь Икарус проходил ремонт на АРЗ более одного раза?

Цитата (Anton, 31.05.2014):
> обнажился крымский номер

И какой же?

Цитата (Anton, 31.05.2014):
> В Севастополе тоже были Икарусы, ремонтировавшиеся на ДАРЗе.

Очень многие из наших побывали там. Действовал ещё какой-то АРЗ в Симферополе, но по его деятельности мало что известно.

Цитата (Palmer, 31.05.2014):
> А есть факты, что какой-нибудь Икарус проходил ремонт на АРЗ более одного раза?

Среди наших таких точно не было. Была лишь машина, которая прошла капиталку сначала ДАРЗа, а потом КЗЭТа.

> И какой же?

Серия была кажется КРА, а вот цифры обнажились не все (какие - уже не вспомню, к сожалению).

> Очень многие из наших побывали там.

А сколько (примерно)? Только из Севастополя, или например и из Симферополя были?

> Действовал ещё какой-то АРЗ в Симферополе, но по его деятельности мало что известно.

А он ремонтировал именно автобусы, и в частности Икарусы?

Цитата (Anton, 01.06.2014):
> А сколько (примерно)? Только из Севастополя, или например и из Симферополя были?

Предполагаю, что севастопольских не менее 50 штук (это относится только к Ик-260/280). По Симферополю не могу ничего сказать пока. В 1972 году на симферопольском АРЗ, к примеру, ремонтировали автобусы КАвЗ-651 нашего АТП (и про грузовики ещё известно). Икарусами они если и занимались потом, то скорее своими, т.к. наверняка мощности были не слишком большие.

Цитата (Palmer, 31.05.2014):
> Очень многие из наших побывали там. Действовал ещё какой-то АРЗ в Симферополе, но по его деятельности мало что известно.

Могу точно сказать что он занимался ЛАЗами, ЛиАЗами и ПАЗами.

Цитата (Palmer, 01.06.2014):
> Икарусами они если и занимались потом, то скорее своими, т.к. наверняка мощности были не слишком большие.

Икарусов там не было.

Цитата (pavel 33, 24.05.2014):
> Цитата (Сергей Боробей, 24.05.2014):
> > этот ездил в Чернобыль...
>
> Кто вам это сказал? Вся техника что была на ликвидации катастрофы на ЧАЭС больше не использовалась

Сказал отец который на нём туда ездил)

Цитата (Сергей Боробей, 22.06.2014):
> Сказал отец который на нём туда ездил)

Странно все это! Данная техника должна была быть утилизированной, если только как вариант минимальное загрязнение.

Цитата (pavel 33, 23.06.2014):
> Данная техника должна была быть утилизированной, если только как вариант минимальное загрязнение
Ещё раз:
Цитата (Макс И, 24.05.2014):
> эвакуация жителей из Припяти осуществлялась линейными киевскими машинами.

Цитата (pavel 33, 24.05.2014):
> Цитата (Сергей Боробей, 24.05.2014):
> > этот ездил в Чернобыль...
>
> Кто вам это сказал? Вся техника что была на ликвидации катастрофы на ЧАЭС больше не использовалась

Еще как ездили до полного пробега и списания

вот тут такие дискуссии по этой тематике,а вот серию икарусов 11-21,28 (включительно) никто и не вспомнил,хотя они ещё долго бегали по 94 и 88 киевских маршрутах 100%.....

да,были такие.их фото нет