Имхо, 695Н

Я то же самое ввел, кое-кто посчитал себя умнее.

Предполагаю 695Т

Разве у 695Н бывают неширмовые двери?

ЛАЗ-695Д11 "Таня"

Цитата (Лайонел, 14.01.2011):
> Разве у 695Н бывают неширмовые двери?

Если переделать, бывают. Так 695Н переделывали в междугородние, убирая автоматические двери и ставя ручные. Обычно в таких случаях ставились междугородные сиденья. Но тут не ЛАЗ 695Н, это ЛАЗ-695Т.

Кстати ЛАЗ-695Т - это автобус ЛАЗ с дизельным двигателем. Троллейбус в кузове ЛАЗ-695Б (1963-1965 г.в.) назывался ЛАЗ-695Э, с э/о от троллейбус МТБ-82.

Цитата (Serious Sam, 14.01.2011):
> , это ЛАЗ-695Т.
Так скажем первая версия. И у них в VIN пробито 695Н.
А автобусы, у которых в VIN выбито 695T - это 695Н (возможно с дизелем, так глубоко не изучал) с ширмовыми дверями выпуска после 2001 года. А на фото ЛАЗ-695 "Таня". По сайту Денисовца индекс 695Д11.

С этими зверями непросто, но как я помню, 695Д11 производился серийно под названием 695Т http://denisovets.narod.ru/laz/lazpages/laz695d.html

Но тут может быть и переделка, и все что угодно надо по VIN-коду смотреть.

Все смешали в кучу...
695Д и 695Т - разные дизельные машины. У одного ММЗ Д-245.9 (136 л.с.) мотор, у другого ЯМЗ-236А (195 л.с.).
У автобуса на фото признаков переделок не вижу - явно заводская пригородная версия конца 90-х начала 2000-х (морда без люка, большие багажники, 2 распашные двери, гипоидный мост).

Теперь насчет 695Э: за что его в троллейбусы определили? ЛАЗ-695Э - это опытный вариант ЛАЗ-695 1959 года с пневматической подвеской.

Николай, я правильно понимаю, что в указанный период выпускались:
1 ЛАЗ-695Н. Две ширмовые двери, бензиновый двигатель.
2 ЛАЗ-695Д. Две ширмовые двери, дизельный двигатель.
3 ЛАЗ-695(Д11?) "Таня". Две распашные двери, дизельный двигатель.
4 ЛАЗ-695Т. Две ширмовые двери, дизельный двигатель, выпускается с 2000 года.
При этом 1 и 3 в заводском пробивались как 695Н, 2 - как 695Д и 4 - как 695Т. У всех четырёх видов была раздельная нумерация.

Цитата (Николай Марков, 14.01.2011):
> 695Д и 695Т - разные дизельные машины. У одного ММЗ Д-245.9 (136 л.с.) мотор, у другого ЯМЗ-236А (195 л.с.).

Я не про Д а про Д11. ЛАЗ-695Д - Дана а ЛАЗ-695Д11 - Таня.
Цитата (Николай Марков, 14.01.2011):
> за что его в троллейбусы определили

В интернете посмотрите. Но с этим долго спорить можно.

> гипоидный мост

Гы, а как Вы можете утверждать что у него гипоидный мост? Как можно из фото это определить ? Плюс у 695Н не гипоидная г.п. И где Вы нашли такое про ЛАЗ с пневмоподвеской? Что-то я ищу плохо в Google или что...

>морда без люка

ЧТО ?!

Машины с распашными дверьми + мягкими сиденьями (31 кресло) и машины с ширмовыми дверьми + полумягкими сиденьями (34 места) выпускались ПАРАЛЛЕЛЬНО со всеми вариантами двигателей.

При этом:
машины с первого типа (распашные двери) маркировались по самому последнему ОТТС как Y8A695Н01 и Y8A695D01, машины второго типа - как Y8A695H00 и Y8A695D00.

По предыдущим вариантам маркировки (Y8A00695H, Y8A00695D, XTW00695H, XTW00695D) различить тип кузова/сидений было то ли невозможно в принципе, то ли эта информация о коде комплектации была вынесена в район 11-го символа VIN-кода, не могу пока точно проверить, данных не хватает.

Цитата (Serious Sam, 14.01.2011):
> Я не про Д а про Д11
Кто мне объяснит разницу между "Д11" (похоже, опытным) и "Д01" (точно серийным) - тому медаль и билет на ёлку :) Но это так, между делом.

Цитата (Serious Sam, 14.01.2011):
> > за что его в троллейбусы определили
> В интернете посмотрите. Но с этим долго спорить можно

Не лучшее место для наведения исторических справок, что тут скажешь...
Цитата (Serious Sam, 14.01.2011):
> Гы, а как Вы можете утверждать что у него гипоидный мост? Как можно из фото это определить ?

Смотрю ГЛАЗАМИ и вижу ведущий мост с одинарной гипоидной главной передачей вместо моста с разнесенной главной передачей с планетарными редукторами в ступицах.

Цитата (Serious Sam, 14.01.2011):
> И где Вы нашли такое про ЛАЗ с пневмоподвеской?

Этого действительно до сих пор нигде не публиковалось. И интернет тут Вам не помощник будет... Я информацию не там черпаю. Есть заводские архивы, государственные архивы, архивы научных институтов, архивы испытательных полигонов. Вот там еще о-о-очень много интересного можно найти, если иметь желание. Вы же из Львова? Попробуйте поработать в городском архиве с фондами завода ЛАЗ: зуб даю, не одну сенсацию нароете. Было бы желание, повторюсь ;-)

Интересно. Вот останки 3907 в Кировске на порезке именно в такой раскраске были, только в бело-красной. Может, это был 695, а не 699?

И 3117 с Сосновским 09077 может быть, не переделки?

Цитата (Serious Sam, 14.01.2011):
> >морда без люка
> ЧТО ?!

Как только покажете мне у него в морде люк для погрузки носилок - так сразу можете вновь включать Caps Lock на клавиатуре. А пока отключите ;-)

Цитата (Николай Марков, 14.01.2011):
> Не лучшее место для наведения исторических справок, что тут скажешь...

Более того, делались они не намного лучше кустарных переделок: кузов от автобуса, никак не менялся, для троллейбуса подходил мало, электроника и ходовая надежностью не слыли вот и сдохли за 5 лет.


Цитата (Николай Марков, 14.01.2011):
> Вы же из Львова? Попробуйте поработать в городском архиве с фондами завода ЛАЗ

Это можно. Мой отец несколько месяцев, когда у него практика была, работал на ЛАЗе. А что до "Э", то насчет "Э" именно он сказал, он видел фотографию его как экспериментальной машины на заводе. Там было подписано ЛАЗ-695Э.

И вообще, отец говорит, на ЛАЗе было СТОЛЬКО экспериментальных машин... Удивительные машины на спецзаказ в "БАМ"е... В серию пошли единицы... ЛАЗ-696,ЛАЗ-698,ЛАЗ-360 - это лишь немного их десятков "нерожденных".
Цитата (Николай Марков, 14.01.2011):
> Смотрю ГЛАЗАМИ и вижу ведущий мост с одинарной гипоидной главной передачей вместо моста с разнесенной главной передачей с планетарными редукторами в ступицах.

Не знаю как можно смотреть сквозь металл но у ЛАЗ-695Н главная передача - коническая+планетарная. 100%.
Цитата (Николай Марков, 14.01.2011):
> Как только покажете мне у него в морде люк для погрузки носилок - так сразу можете вновь включать Caps Lock на клавиатуре. А пока отключите ;-)

Капс Лок не пользуюсь - клавиатуре 7-й год и он уже давно сломан... А что до люка... носилки... не понимаю, тот отсек то не для носилок!

Цитата (Serious Sam, 15.01.2011):
> у ЛАЗ-695Н главная передача - коническая+планетарная.

Где вы здесь планетарку узрели? Тут же зиловский мост стоит, не Раба.

Цитата (Serious Sam, 15.01.2011):
> Не знаю как можно смотреть сквозь металл но у ЛАЗ-695Н главная передача - коническая+планетарная. 100%.

Сэм, хороший совет: прежде чем вдаваться в технические подробности и переписывать в свои сообщения данные из справочников и книжек, в вопросе нужно хоть чуть-чуть разбираться. Например, понимать, что такое мост с планетаркой и как эта самая планетарка выглядит...

Сравните-ка обсуждаемый объект, например, вот с этим:
http://www.fotobus.msk.ru/photo/176687/

Цитата (Serious Sam, 15.01.2011):
> А что до люка... носилки... не понимаю, тот отсек то не для носилок!
а для чего?

Цитата (Николай Марков, 15.01.2011):
> Например, понимать, что такое мост с планетаркой и как эта самая планетарка выглядит...

Вообще-то я знаю, как планетарная передача выглядит и не раз их видел. И коническая, и гипоидная, и цилиндрическая. А у ЛАЗа точно коническая+планетарная.

http://www.autosoft.ru/directory/info/laz/695n/model.html
http://www.avtoopt.ru/auto/encyclopedia/bus/laz/mark/699r/
Цитата (Николай Марков, 15.01.2011):
> в вопросе нужно хоть чуть-чуть разбираться

Если Вы думаете, что я идиот и не знаю, как выглядят механические передачи, шестерни и редукторы, что такое передаточное число, Вы ошибаетесь. Более того, я бы не писал этого, если б не знал.

Цитата (serzhant, 15.01.2011):
> Где вы здесь планетарку узрели? Тут же зиловский мост стоит, не Раба.

Да что Вы говорите, у ЛАЗ-695Н стоял задний мост RABA еще с начала 1960-х... http://own.in.ua/view/item/560 . Там была точно коническая+планетарная передача.
Цитата (a_volk, 15.01.2011):
> а для чего?

Если тот отсек, что снизу спереди, то для запасного колеса!!! Даю зуб, что именно для этого.

Цитата (a_volk, 15.01.2011):
> Если Вы думаете, что я идиот и не знаю, как выглядят механические передачи...

Боюсь, скоро так начну думать не я один. Вы что, разницы между мостом на обсуждаемом фото ("зиловском", с гипоидной главной передачей) и мостом на автобусе с фото http://www.fotobus.msk.ru/photo/176687/ (вот тут действительно стоит Raba с планетаркой) не видите? Тогда предлагаю посмотреть еще сюда http://www.fotobus.msk.ru/photo/281747/ - у этого буса такой же гипоидный мост, как и у обсуждаемого нами. Что такое "планетарка" Вы в теории может знаете, но выражаясь на пальцах, как это выглядит "снаружи" на ведущем мосту - явно не понимаете. На часть ЛАЗ-695Н одноступенчатые гипоидные мосты вместо "Рабы" начали ставить еще в первой половине 1990-х.



Цитата (Serious Sam, 15.01.2011):
> Да что Вы говорите, у ЛАЗ-695Н стоял задний мост RABA еще с начала 1960-х...

Серьезно? Если июнь 1969 года - это начало 1960-х, тогда ладно. :))))))))))))))


Цитата (Serious Sam, 15.01.2011):
> Если тот отсек, что снизу спереди, то для запасного колеса!!!

Нет, речь не о нем. Речь о люке для носилок в передней панели кузова. Подробнее по данному вопросу можете почитать здесь - там в номере на стр. 64 есть весьма занимательная статья о санитарных автобусах: http://www.mediaglobe.ru/img_out/All_08_KT(2).pdf

Цитата (Николай Марков, 15.01.2011):
> Нет, речь не о нем. Речь о люке для носилок в передней панели кузова

Про это я у отца спросил. Он сказал, что обычные ЛАЗ-695Н делались без всяких там люков для носилок! Специальные санитарные ЛАЗы действительно изготавливались на "БАМ"е и у них был люк в морде справа. Но как они потом работали и в качестве чего то уже другое дело.

А насчет передач то я легко узнаю её по виду зубчатых колес в ней, и видел их сотни раз в работе и я не идиот не понимать как они работают. А то что Вы говорите узнать по неизвестно чему, я умею узнать, посмотрев на обьект а не на крышку под которым он спрятан.

Цитата (Serious Sam, 15.01.2011):
> обычные ЛАЗ-695Н делались без всяких там люков для носилок

Чушь!

Цитата (Serious Sam, 15.01.2011):
> обычные ЛАЗ-695Н делались без всяких там люков для носилок!

Прежде чем бредить почитайте хотябы информацию на сайте denisovets.narod.ru

Ну, медицина здесь бессильна, видимо.
Если молодая гвардия просвящаться не желает - это её проблемы.
Я сделал все, что мог :)

Цитата (DarkKnight NNov, 15.01.2011):
> Прежде чем бредить

Не хамите пожалуйста, Темный Рыцарь, некрасиво. У меня нет расстройств мышления или болезней мозга. Уверяю вас.
Цитата (DarkKnight NNov, 15.01.2011):
> denisovets.narod.ru

У меня есть резон доверять человеку, который непосредственно видел сборку этих автобусов с нуля и участвовал в ней. ЛАЗ-695Н с санитарными люками действительно существовали. Но это были специальные машины, НЕ линейные, их много выпускали.

Цитата (Serious Sam, 15.01.2011):
> Но это были специальные машины, НЕ линейные, их много выпускали.

Еще одна чушь

Не хамлю, 695Н с люками шли до 1991 года и точка. Страдаете или не страдаете Вы расстройствами я не знаю, но де-факто - пишете чушь. На заборе много что пишут, и "кто-то там что-то видел и говорил" - тоже самое.

Истина:
> До 1991 года в обязательном порядке автобусы ЛАЗ-695Н имели большой открывающийся люк в передней стенке кузова - в случае военной мобилизации, эти автобусы переделывались в санитарные, а люк предназначался для погрузки и разгрузки носилок с ранеными (через узкие двери носилки пронести было бы невозможно). После 1991 года эту "лишнию деталь" быстро упразднили.

Цитата (Serious Sam, 15.01.2011):
> Но это были специальные машины, НЕ линейные, их много выпускали.
Поиск починят - я тебе хренову гору покажу НЕ специальных, линейных ЛАЗов с люками.

Я вообще чуть выше ссылку давал на статью, которую мы с Денисом Дементьевым готовили не один год. Очень познавательная, повторюсь. Даже на люк открытый - хоть и не на 695Н, а на 695Б - можно посмотреть. Просто кто-то не хочет себя утруждать чтением, очевидно...
(это я так, в качестве последней попытки наставления на путь истинный)

Николай, да зачем распинаться, раз бесполезно. Люди которые действительно хотят знать и разбираться всё понимают и изучают. Вам спасибо за ценную информацию, огромное спасибо.

У нас на Сатурне был такой!

Николай Марков, не могли бы Вы просмотреть те автобусы, которые сейчас сведены в общую модель "Таня" и разделить их на бензиновые/дизельные?

Вот пример обычного линейного 695Н с люком http://fotobus.msk.ru/photo/236386/ Интересен только такой момент - там за люком в салоне элемента интерьера есть, они какие-то специальные быстродемонтирующиеся?

кстати, спасибо за ссылку! В том журнале про родной волжик статья прикольная))

там, за люком есть полость, которую на дальнобое в мирное время иногда использовали в качестве холодильника для продуктов

Цитата (Макс И, 16.01.2011):
> Николай Марков, не могли бы Вы просмотреть те автобусы, которые сейчас сведены в общую модель "Таня" и разделить их на бензиновые/дизельные?

Посмотрел внимательнее - у бензиновых с распашными дверьми тоже нумерация отдельная... Поэтому не получится их выделить, не имея доступа к гаишной базе нужного региона. Пока могу только простучать несколько машин из списка. + вторичный признак: баллоны метановые на крыше есть - значит, точно бензиновый.

Итого имеем:
ВМ 418 33 - не ясно
а835ве35 - не ясно
т792см99 - бензин, модель 695Н11
ВН 2138 АА - бензин, модель 695Н01 или 695Н11
ВН 0413 АА - бензин, модель 695Н01 или 695Н11
в018сс02 - бензин, модель 695Н01 или 695Н11
АЕ 574 22 - не ясно
а418ес35 - бензиновый, модель 695Н01
АС 028 56 - не ясно
АЕ 177 59 - не ясно
у504тк59 - не ясно
с160мм76 - не ясно

Как видим, ни одной 100-процентно дизельной машины в приведенном списке вообще нет. Кстати, имя в учетной записи "Таня" так глаза мозолит... Не знаю, как на Украине, но в РФ это название лазовцы точно не оформляли при получении ОТТС. Так что похоже, эта "Таня" дальше единственного выставочного автобуса не пошла, то есть все эти автобусы в нашем списке так не называются :)

Цитата (Neches, 16.01.2011):
> Интересен только такой момент - там за люком в салоне элемента интерьера есть, они какие-то специальные быстродемонтирующиеся?

У нас разве принято мелочиться?
В случае войны взять болгарку и пропилить во внутренней обшивке окно нужного размера :)

Цитата (Николай Марков, 16.01.2011):
> АЕ 177 59 - не ясно

ВОТ БЛОНДИНКА СЧИТАЕТ:

Гос.номер АВТО : АЕ177 59
Марка : ЛАЗ-695Н
Цвет : БЕЛЫЙ
Год выпуска : 1998
Владелец : ОХАНСКОЕ МУНИЦ.УНИТ. ПАССАЖИРСКОЕ АТП
Полный адрес : ОХАНСК,ЧКАЛОВА-34
VIN : XTW00695НW0000094
№ двигателя : 210753

Цитата (Николай Марков, 16.01.2011):
> баллоны метановые на крыше есть - значит, точно бензиновый
В газовые только бензиновых переделывали?

Цитата (Николай Марков, 16.01.2011):
> Кстати, имя в учетной записи "Таня" так глаза мозолит... Не знаю, как на Украине, но в РФ это название лазовцы точно не оформляли при получении ОТТС. Так что похоже, эта "Таня" дальше единственного выставочного автобуса не пошла, то есть все эти автобусы в нашем списке так не называются :)
Ну вот так вот получилось. ;)

Цитата (Николай Марков, 16.01.2011):
> Как видим, ни одной 100-процентно дизельной машины в приведенном списке вообще нет.
Что наводит на крамольную мысль - а они вообще были?

Как вариант - переименовать модель в ЛАЗ-695Н*1.

Если это "Таня", то что тогда это? Тоже?
http://fotobus.msk.ru/photo/187752/
http://fotobus.msk.ru/photo/146432/
http://fotobus.msk.ru/photo/195935/
http://fotobus.msk.ru/photo/174290/
http://fotobus.msk.ru/photo/324060/
http://fotobus.msk.ru/photo/313146/

Насчёт последнего не уверен, первые 5 99%, что да.

Цитата (Макс И, 16.01.2011):
> Как вариант - переименовать модель в ЛАЗ-695Н*1.

Я бы так и поступил, чтобы дальше ошибки не плодить.

Цитата (LAEN, 16.01.2011):
> Если это "Таня", то что тогда это? Тоже?

Про первые пять согласен с Максом, а шестой или гаражный перепилок, или и вправду 697Н после пары капиталок.

Цитата (Николай Марков, 16.01.2011):
> Цитата (Макс И, 16.01.2011):
> > Как вариант - переименовать модель в ЛАЗ-695Н*1.
>
> Я бы так и поступил, чтобы дальше ошибки не плодить.

Модель переименовал, сделал "695Н01, 695Н11", потому что нежелательно использовать "*" в текстовых полях.

Цитата (Макс И, 16.01.2011):
> В газовые только бензиновых переделывали?
Да, с дизелем так просто не получится - там надо на газодизельный цикл переходить. Теоретически это возможно, а вот практически никто и никогда не будет заниматься переводом Д-245 на метан - это по сути маловыгодная процедура, т.к.: а) очень затратно, б) окупаемость медленная, т.к. расход солярки изначально небольшой, а во время эксплуатации 100-процентного замещения солярки газом все равно не происходит.


Цитата (Алексей Лаушкин, 16.01.2011):
> Модель переименовал, сделал "695Н01, 695Н11"

Спасибо, это хороший вариант.

Цитата (Николай Марков, 16.01.2011):
> а вот практически никто и никогда не будет заниматься переводом Д-245 на метан

http://fotobus.msk.ru/photo/157925/
http://fotobus.msk.ru/photo/665432/ Вот экземпляры газодизельные.Если поискать по ФБ,можно ещё найти.А так да, этим редко кто занимается.

Цитата (kolyan 695н, 01.10.2012):
> http://fotobus.msk.ru/photo/157925/
> http://fotobus.msk.ru/photo/665432/ Вот экземпляры газодизельные.Если поискать по ФБ,можно ещё найти.А так да, этим редко кто занимается.

В газодизельность второго не поверю, пока кто-то в моторный отсек не слазит и не проверит. Я не знаю, какая фирма в Рязани в состоянии провести такое переоборудование и дать на это дело ДОКУМЕНТЫ. Предполагаю, что задолбались чинить Д-245 и "наслаждаться" его шумами с вибрациями и просто вытряхнули его нафиг, поставив ЗИЛ-508.