Неужто какое южное исполнение?

Не очень то и жалует южностью,Кировская область :)

ДА фиг знает какое, мне самому интересно, но похоже, что просто форточки сверху и снизу, может раньше такие толпы людей ездили, что непродохнуть было.

Не, это достаточно трудно воплотить...

Согласен, но в чем причина таких воплощений - не знаю, возможно окна были в дефиците. Лобовуха вон тоже какая составная стоит.

Сейчас придут авторитетные ценители жанра и все расскажут :)

Вот это да!!! Спасибо транспортной инспекции...
...а год какой? Окрестности 67-го?..

Да нормальные у него окна. Это поперечина от калитки справа отразилась.

А не мог быть это автобус-касса или что-то вроде того?

Поперечина от калитки ну никак не может отразиться, кем он был - я не знаю, под фото подпись была про апшерон на заднем плане, что его построили в 75 году, т.е. фото где-то после 1975 года.

Однозначно стоят две форточки
На эту тему версия такая : просто в наличии не оказалось широкого стекла, а форточки со стеклами были ( возможно от списанных машин ), вот и поставили вверху и внизу форточки, а в середину вырезали узкую полоску, скорее всего простое оконное стекло просто не 2,5 мм, которые ставили в квартиры, а потолще 4 или 6 мм....
В Алма-Ате в 70-е годы недостаток стекол восполняли кустарным способом : при автопарке № 3 был небольшой цех, где из стеклобоя и арматурной сетки с крупной ячейкой отливали боковые стекла для ЛиаЗов-677, таким-же образом изготавливали и задние плоские стекла, а боковые задние ( которые с изгибом ) просто заделывались листовым железом...
Лобовые стекла ставили от ПаЗ-672 или Лаз-695Е (М), а недостаток площади остекления также восполнялся листовым железом, в общем автобус без стекол долго на приколе не стоял - максимум сутки и он уже на линии с бронемордой, правда, надо отдать должное, при поступлении родных стекол, все это безобразие менялось на родные...

Насчет дефицита стекол я и думал, ну а лобовуха да, там от ПАЗиков и ЛАЗов их ставили.

Я тоже помню времена дефицита стёкол, но уже в более поздние годы (примерно 1996). Тогда у многих Лиазов вместо задних боковых стёкол были листы железа, а у Икарусов заднее окно заваривали.

А что у него с водительским лобовым стеклом?
Если была подпись про Апшерон, то может быть речь идет о апшеронском
ремзаводе, который изготавливал на базе Л-677 мобильные столовые?
Тогда наличие форточек сзади о отсутствие впереди салона объясняется просто: впереди - кухонный отсек, сзади - столовая. Поскольку питались сидя, а летом в нагретом автобусе было жарко, верхние форточки оказывались неэффективными в проветривании салона, поэтому ставили именно такие в условиях ремзавода.
А мобильная столовая, естественно, должна быть по штату в парке и использоваться для питания водителей в рейсе вдали от родной столовой

Нет, речь шла о здании на заднем плане, построенном в автоколонне 1217 для хранения автобусов в зимний период.

> А что у него с водительским лобовым стеклом?

Разбили и за неимением такого же, вставили от какого-то другого списанного автобуса.

Думаю, что прчина указана верно- дефицит стёкол. А если говорить про лобовое- 100%. Такая картина наблюдалась в Кировской обл. примерно с 1977 по 1982-83 годы. Чаще всего страдали ЛАЗы-695Н, реже- 677-е. На данном автобусе установлено стекло от ЛиАЗа- 158В.

Такое ощущение , что он после ДТП, на боку швы приваренных листов и с нижними форточками только 4 окна.