У этого перевозчика в каком-то автобусе было установлено довольно необычное приспособление для ручного открытия дверей водителем в стиле ЛАЗ 695. К месту, где ранее была дверная ручка, приварена труба, которая идёт к месту водителя. Именно он проворачивает большую ручку - рычаг на 270 градусов по горизонтальной оси и полностью открывает двери прямо со своего места. При этом для пассажиров ручки нет, всё делает водитель. Вот только как там устроена система предотвращения случайного открытия дверей я так и не понял. Там он приварил какую-то железяку в виде жёлоба и приопускает в неё торчащий болт, но выглядит это крайне ненадёжно.

Зачем такие сложности?
В ЗП давно открывают кнопкой электрозамка, закрывают ремнём безопасности (с грохотом).
Обычная открывалка есть, но или заклеена, или на случай, если кнопка откажет.
С одной стороны, лишняя обязанность на водителе, но с другой - один открывалку две минуты ищет, другой за собой закрыть забыл...

Цитата (Overdose94, 11.06.2017):
> в стиле ЛАЗ 695.

На КаВЗах что-то такое было.

Я так понимаю, что суть электрозамка заключается лишь в том, чтобы открыть/защёлкнуть замок? А здесь именно водитель полностью своими силами открывает дверь на всю ширину для пассажиров.

Цитата (Overdose94, 11.06.2017):
> Я так понимаю, что суть электрозамка заключается лишь в том, чтобы открыть/защёлкнуть замок?

Только открыть. А потом ветром распахивается, или люди сами уже.
Закрывает водитель, но захлопыванием, кнопка не нужна.

Это осталось от предыдущего места работы в г. Котовск. Там на многих машинах была система по открытию дверей по аналогии с КАВЗами.

По данным bus.com.ua все пригородные маршруты данного перевозчика теперь у Стецтранс-сервис.