Появилась конкурсная документация на сайте госзакупок на следующие маршруты, в том числе тот что на фото. Трассы у всех маршрутов сохраняются от уже существующих с тем же номером.

№31К

12 выходов. Последние автобусы прописаны в расписании в 23+.

ТЗ для автобусов
1 Общие требования Настоящие требования распространяются на автобусы категории М3, класс 1 (городские автобусы) для маршрутных перевозок в условиях г. Волгограда.
Автобус должен соответствовать требованиям всех нормативных документов, действие которых распространяется на данный вид транспортного средства.
В конструкции автобуса должны быть использованы испытанные компоненты серийного производства.
Дата выпуска автобусов, эксплуатируемых для выполнения работ по транспортному обслуживанию должна быть не ранее 2016года.
1.1 Пассажировместимость:
- вместимость общая, чел.
- число мест для сидения
- число мест, в салоне оборудованных для размещения инвалидов в колясках
- не менее 70
- не менее 18
- одно
1.2 Размеры автобуса
1.2.1 Габаритные размеры:
- длина, мм
- ширина, мм
- высота, мм
Не более 9 500
Не более 2 550
Не более 3350 (учитывая климатическую установку)
1.3.1 Высота пола над проезжей частью, мм Не более 370 (без применения системы книлинга)
1.3.2 Разрешенная максимальная масса, тонн Не более 18
1.3.3 Минимальный дорожный просвет, мм Не менее 140
2 Двигатель
2.1 Тип двигателя Газовый или дизельный

2.2 Мощность двигателя, кВт Не менее 120 и не более 180
2.3 Класс экологической безопасности Не ниже 5-го экологического класса в соответствии с техническим регламентом "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"
2.4 Вид используемого топлива Компримированный природный газ или дизельное топливо
2.5 Требования к расположению двигателя Двигатель должен располагаться в задней части автобуса

3 Трансмиссия и рулевое управление
3.1 Коробка передач Автоматическая, гидромеханическая, ступенчатая с электронной системой управления и интегрированным гидрозамедлителем.
3.2 Мосты Мосты должны соответствовать разрешенным максимальным осевым массам
4 Подвеска Пневматическая, с системой электронного управления положением, обеспечивающей функцию наклона и подъема кузова (система Kneeling) для обеспечения доступа в салон автобуса маломобильных групп населения.
5 Тормозная система Должна соответствовать Правилам № 13-11 ЕЭК ООН «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий M3 в отношении торможения». Обязательное наличие: АBS, ASR.
6 Кузов Цельнометаллический закрытый, несущий, вагонной компоновки, низкопольный
6.1. Служебные двери Не менее трех дверей.
Все двери должны иметь пневматический привод с электрическим управлением, с системой противозащемления и блокировкой на открытие дверей при движении.
Диапазон работы дверей должен составлять от -40°С до +40°С. Должна быть предусмотрена возможность открытия-закрытия одной клавишей всех дверей автобуса, кроме передней двери, расположенной напротив кабины водителя.
На пороге у каждой двери автобуса должна быть нанесена светоотражающая полоса жёлтого цвета.
7. Салон Все элементы салона должны иметь:
- надписи и нанесенные пиктограммы в соответствии с ГОСТ 25869-90 «Отличительные знаки и информационное обеспечение подвижного состава пассажирского наземного транспорта, остановочных пунктов и пассажирских станций.
В салоне должны быть предусмотрен как минимум 1 аварийный люк. Все элементы салона должны быть обтекаемыми, не должны иметь острых углов и выступов, а также торчащих элементов крепления (болтов и шурупов)
Освещенность в пассажирском салоне должна быть не менее 100 лк.
7.1 Настил пола Из каландрированного пластифицированного ПВХ, армированного стекловолокном, с противоскользящими частицами и нетканой подложкой. Покрытие должно выдерживать воздействие кислот, щелочей и бытовой химии.
7.2 Ветровое и боковые стекла салона и заднее стекло Должны быть предусмотрены солнцезащитные шторки на ветровом стекле в кабине водителя и/или тонированные стекла, соответствующие «Регламенту о безопасности колесных транспортных средств».
Светопропускание ветрового и передних боковых стекол должно быть не менее 70%.
Боковые салонные стекла должны быть тонированными. Коэффициент светопропускания боковых салонных стекол должен быть не менее 50%.
Боковое стекло водителя должно обеспечивать хорошую обзорность в зеркало заднего вида.
7.3. Кнопки сигнала водителю для открытия двери на остановке Кнопки сигнала водителю для открытия дверей на остановке должны располагаться на вертикальных поручнях, расположенных около служебных дверей (кроме первой). Кнопка сигнализации также должна располагаться в месте установки кресло - коляски.
Кнопка сигнала водителю для открывания средней двери (для пропуска в салон инвалидов – колясочников) должна находиться снаружи. Все кнопки должны иметь контрастную расцветку.
7.4. Обеспечение доступа инвалидов Автобус должен оборудоваться аппарелью для посадки инвалидов – колясочников через вторую пассажирскую дверь.
Обязательное наличие не менее одного оборудованного места для крепления инвалидных колясок с механизмами крепления в соответствии с Правилами № 107 ЕЭК ООН «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий М2 и М3 в отношении их общей конструкции».
7.5 Пассажирские сидения должны иметь:
Общая конструкция сидений пассажирского салона должна соответствовать Правилам ЕЭК ООН № 107.
На сидениях, расположенных вдоль прохода должны быть предусмотрены поручни (сверху по крайнему ряду с обеих сторон).
Срок службы сидений должен соответствовать сроку службы автобуса.
Материал обивки сидений должен иметь структуру, позволяющую производить влажную чистку и санитарную обработку. Материал обшивки должен быть стоек к истиранию, устойчив к свету, сухому и мокрому трению.
8. Система отопления, вентиляции, кондиционирования
8.1 Система кондиционирования и отопления салона Автобус должен быть оборудован климат - контролем пассажирского салона Мощность на охлаждение и обогрев – не менее 18 кВт. Распределение охлажденного/нагретого воздуха осуществляется равномерно, через воздуховоды, расположенные внутренних декоративных скатах автобуса.
Автобус должен быть оборудован климатической системой, объединяющей в себе систему кондиционирования и отопления.
8.2 Система естественной вентиляции салона Автобус должен быть оборудован форточками и люками для естественной вентиляции
9 Аккумуляторные батареи Отделение, в котором размещаются аккумуляторные батареи, должно быть отделено от пассажирского салона и отделения водителя и надлежащим образом вентилироваться.
Полюса аккумуляторной батареи должны быть защищены от опасности короткого замыкания.
10 Система пожаротушения Автобус комплектуется автоматической системой пожаротушения. Система пожаротушения должна с запасом обеспечивать тушение наиболее подверженных возгоранию деталей, узлов и агрегатов.
11 Система информирования пассажиров комплект из 3-х информационных табло (переднее, боковое, заднее)

Дата проведения электронного
аукциона «24» апреля 2017 г.

№79
11 выходов. Последние автобусы около 23:00.

ТС:
1 Общие требования Настоящие требования распространяются на автобусы категории М3, класс 1 (городские автобусы) для маршрутных перевозок в условиях г. Волгограда.
Автобус должен соответствовать требованиям всех нормативных документов, действие которых распространяется на данный вид транспортного средства.
В конструкции автобуса должны быть использованы испытанные компоненты серийного производства.
Дата выпуска автобусов, эксплуатируемых для выполнения работ по транспортному обслуживанию должна быть не ранее 2016 года.
1.1 Пассажировместимость:
- вместимость общая, чел.
- число мест для сидения.
- не менее 35
- не менее 20
1.2 Размеры автобуса
1.2.1 Габаритные размеры:
- длина, мм
- ширина, мм
- высота, мм
Не более 7 500
Не более 2 550
Не более 3350 (учитывая климатическую установку)
1.3.2 Разрешенная максимальная масса, тонн Не более 10
1.3.3 Минимальный дорожный просвет, мм Не менее 140
2 Двигатель
2.1 Тип двигателя газовый

2.2 Мощность двигателя, кВт Не менее 90 и не более 150
2.3 Класс экологической безопасности Не ниже 4-го экологического класса в соответствии с техническим регламентом "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"
2.4 Вид используемого топлива Компримированный природный газ
3 Трансмиссия и рулевое управление
3.1 Коробка передач Механическая
3.2 Мосты Мосты должны соответствовать разрешенным максимальным осевым массам
6 Тормозная система Должна соответствовать Правилам № 13-11 ЕЭК ООН «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий M3 в отношении торможения».

7 Кузов Цельнометаллический закрытый, несущий, вагонной компоновки

7.1. Служебные двери Не менее двух дверей, шириной просвета дверного проема не менее 600 мм каждая.
Все двери должны иметь пневматический привод с электрическим управлением
8. Салон Все элементы салона должны иметь:
- надписи и нанесенные пиктограммы в соответствии с ГОСТ 25869-90 «Отличительные знаки и информационное обеспечение подвижного состава пассажирского наземного транспорта, остановочных пунктов и пассажирских станций.
В салоне должны быть предусмотрен как минимум 1 аварийный люк. Все элементы салона должны быть обтекаемыми, не должны иметь острых углов и выступов, а также торчащих элементов крепления (болтов и шурупов)
Освещенность в пассажирском салоне должна быть не менее 100 лк.
8.1 Настил пола Из каландрированного пластифицированного ПВХ, армированного стекловолокном, с противоскользящими частицами и нетканой подложкой. Покрытие должно выдерживать воздействие кислот, щелочей и бытовой химии.
8.2 Ветровое и боковые стекла салона и заднее стекло Светопропускание ветрового и передних боковых стекол должно быть не менее 70%.
Коэффициент светопропускания боковых салонных стекол должен быть не менее 50%.
Боковое стекло водителя должно обеспечивать хорошую обзорность в зеркало заднего вида.
9. Система отопления, вентиляции, кондиционирования
9.1 Система кондиционирования и отопления салона Автобус должен быть оборудован системами отопления и кондиционирования.

Тоже 24 апреля аукцион.

Ждём МАЗы? ПАЗики под их условия не подходят...

№68

18 выходов. Последние ~22:30-23:00.

Требования к ТС аналогичны требованиям к маршруту №68.

Дата торгов та же.

Под первое подходит наверное, только 4292, под второе - VSN700. Не, не Пухлик - он полукапотный.

> Требования к ТС аналогичны требованиям к маршруту №68.

Извиняюсь, 79.

А чем маршрут 79 не ПАЗы?

31К однозначно 4292

Продолжаем.

№61. 7 выходов. Последний с Дзержинского около 23:27.

Требования к ТС аналогичны маршрутам 68 и 79.

Итоги 24 апреля.

№43. 9 выходов. Последний с 39-й Гвардейской в 23:02. С Алюминьки в 23:04.

Требования к ТС аналогичны предыдущему.

Итоги 24 апреля.

№98.

8 выходов. Последний с Речного в 22:15. С Метро в 21:30.

Требования аналогичны 31К.

Дата торгов та же.

Сколько сейчас машин на 31к? Не до фига ли там 12СВ? 145 рейсов в день за 143 миллиона на 5 лет.

Сейчас интервал не чаще 10 минут. Маршрут весьма востребован, зимой толпы студентов. В тёплое время дачники с вёдрами и колясками.
Если в Горной Поляне почти все автомобилизированы, то "Кунёвка" других альтернатив не имеет. Утром 12й битком.

То, что в самопровозглашенной, самой собой назначенной администрации нашего многострадального города засели негодяи, совершенно не умеющие думать, а, главное, делать на благо города, я знаю уже давно (уверен, не только я). Для чего ещё раз об этом напоминать?
ЗАЧЕМ на 31К целых двенадцать автобусов, ещё и, судя по документации, средней вместимости? Внутрирайонный маршрут из ниоткуда в никуда (ещё б "Депо "Сарепта" - Совхоз "Заря" какой-нибудь ввели) со столь значительным выпуском, да не будет на нём адекватного пассажиропотока, очередной чудо-воздуховоз. Да и к маршруткам много лет предъявлялись претензии, что местами они проходят по неприспособленным для этого улицам. А теперь ниччо, по Чебышёва-Районной-Новосибирской (местами они довольно узкие и зимой почти никогда их не чистят) будут рассекать условные 4292. Да войдут ли они вообще в те повороты?..
На длиннющий и извращенчески петлявый 98-й ставят аж 8 машин. Да какой же будет интервал, не менее 20 минут??? Зато 2-й трамвай резанут почти на пополам под это дело (идея с его продлением давно забыта). У этого маршрута единственный плюс - по Хорошева и Римского-Корсакова вновь будет ходить "нормальный транспорт" (если это словосочетание применимо к ВАП (который гараж))...
Вообще вместимость автобусов, обслуживающих маршруты ВАПа, подобрана в корне неверно: 20 и 35 могут ездить на МВ (ещё и дофига будет, особенно для первого), 65 вполне хватит СВ. Совершенно не могу оценить 25 и 55; 95, если бы не сверхизбыточное дублирование ГЭТа мог сойти за нормальный маршрут; среди 20/35/65/85 единственный полезный и нужный маршрут - последний, 65 пользуется спросом только в часы пик, но решение заменить им 10-й троллейбус неприемлемо, о 35, а уж тем более 20 лучше умолчать.

Так 95 в пик всегда забитый ходит, хочу заметить, на 25 так же, можно было бы и ОБВ пустить. Но это не в нашей реальности...

Если теперь 31к будет, они не хотят12 автобусу изменить схему? Что бы он не через СХИ шёл, а на сельхозтехники поворачивал, проходил мимо ЖК Комарова и по Ивановского попадал бы на Казахскую и В ельшанку, обратно так же.

12-й идёт под отмену.

Лучше во времена 75Э автобуса , кгда из 10 выходов на линии 2-3 и это единственный крупный транспорт с Юга города в Центр способный взять более 100 пассажиров.
Уже на Угол Парка биток смертельный аш до Современника , а обратно если повезет то на Огарева влезешь.

Досрочные результаты конкурсов:

Как и ожидалось все 6 конкурсов выиграло ООО ВАП (ХК Питеравто) будучи единственным участником.

Итого по предварительным данным имеем 320302-08 и -11 для 43, 79, 68, 61 и 4292 для 31К и 98.

http://news.vdv-s.ru/society/?news=284110

При чём -08 не новые, им уже 2,5 года

Красивое фото! Зачёт!