Жесть, как-то раз я ехал в ней, было страшно!

Это обратный прототип этого:

http://ivbb.ru/domain_dependent/ivbb.ru/uploadify/fa008c23ffa0403a860dcfe7ea4933db.jpg

Отличная вещь для тренировки водителей перед пересадкой на ВАП!

У них с тормозами беда, относительно пассажирского транспорта.
Про Газели возящие по 4т не говорить, это другое. Хотя в любой 3221 пассажир, это груз, но не пассажир.

Помню, как-то раз или два ездил на подобной. Только дверь сдвижная была. Ехал в Красноармейский. Веселая поездочка была) Всё гремело, аж закладывало.

Надо подобные безобразия запрещать законодательно! Мы всё ж е не в Африке и не в Афганистане живём!

Длинный лимузин. В аккурат, для катания местной золотой молодежи)

Цитата (Aртур, 12.03.2017):
> Хотя в любой 3221 пассажир, это груз, но не пассажир.

Всё зависит от состояния машины. 3221 - лучший малый автобус, и всё тут! У неё комфорт и плавность легкового автомобиля, оптимальные габариты (не Дэу Дамас - но и не Транзит, куда набивают 30 человек и 15 из них сидят задницами на остальных 15-ти).

Скорее это экономически эффективный скотовоз. Превозка людей в человеческих условиях дело затратное.
Хорошие малые автобусы это Хайс, Транспортёр. На худой конец Соболь.
Газель и комфорт понятия несовместимые.

Аналог ГАЗ-3274 ЧП "СумыАвтоСоюз" http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=5967

Цитата (AirForce, 12.03.2017):
> Хорошие малые автобусы это Хайс, Транспортёр. На худой конец Соболь.

Они все хороши в комплектациях, которыми могут управлять обычные люди с категорией B. Это немного не автобусы, а большие семейные машины для больших семей. Ну или мобильные офисы.

Цитата (Denat, 12.03.2017):
> Аналог ГАЗ-3274 ЧП "СумыАвтоСоюз" http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=5967

Только сумские - это самоделки из б/у машин, а эти такими были с нова

Цитата (BOSS, 12.03.2017):
> а эти такими были с нова
=====
Это не бывшие ли наши?

Цитата (Strike, 12.03.2017):
> Это обратный прототип этого:
> http://ivbb.ru/domain_dependent/ivbb.ru/uploadify/fa008c23ffa0403a860dcfe7ea4933db.jpg

Нет, вот этого)))
http://f16.ifotki.info/org/3f05cd300543a1f566eeaa76abab2d526da273179312450.jpg

Цитата (Aleks Zhukov, 12.03.2017):
> 3221 - лучший малый автобус, и всё тут!

О-о-о, фанат маршруток отыскался!
Лично у меня мнение прямо противоположное.

Цитата (Aleks Zhukov, 12.03.2017):
> У неё комфорт и плавность легкового автомобиля

Это какого? На ум приходит только УАЗ, который легковым назвать... Даже гранта с её, прямо скажем, не мягкой подвеской по сравнению с этим "парнокопытным" недоразумением чуть ли не эталон комфортабельности, а уж про "шкворневую" Волгу и говорить нечего.

Цитата (Aleks Zhukov, 12.03.2017):
> оптимальные габариты (не Дэу Дамас - но и не Транзит, куда набивают 30 человек

Если вы не знали, то и в Газель 30 человек набить более чем реально. А в сабж и 40 влезет. Вот только нормальный вменяемый человек никогда не опустится до такого, чтобы ехать в маршрутке в "позе эмбриона".

Цитата (Aртур, 12.03.2017):
> в любой 3221 пассажир, это груз, но не пассажир.

Цитата (AirForce, 12.03.2017):
> Газель и комфорт понятия несовместимые.

Цитата (armibo, 12.03.2017):
> Надо подобные безобразия запрещать законодательно!

Поддерживаю всеми конечностями!

Цитата (Володя, 12.03.2017):
> Цитата (AirForce, 12.03.2017):
> > Хорошие малые автобусы это Хайс, Транспортёр. На худой конец Соболь.
>
> Они все хороши в комплектациях, которыми могут управлять обычные люди с категорией B. Это немного не автобусы, а большие семейные машины для больших семей. Ну или мобильные офисы.

Вообще по уму эти "большие семейные машины" надо переводить в категорию Д1, ибо это уже не легковушка, а автобус, хоть и с приставкой "микро". И люди, пересевшие за такой руль с "нормальных" легковых машин даже не подозревают, что "легковой" стиль вождения здесь мало пригоден и в случае чего могут "наломать немало дров".

3221 хотя б с завода выходит именно автобусом, с нормальными сиденьями и шагом между ними. А вот как раз транзиты, боксеры и прочие дукаты, которые переделывались из фургонов, как раз сложно назвать комфортными машинами: сидеть не удобо, ввиду шага и идиотских сидений со спинками в 90 градусов, подвеска громыхающая и вся дубовая, в окно даже сидя нужно нагибаться, чтоб посмотреть. Газель не эталон, однако после фургона просто отдыхаешь в поездке.

Цитата (busman, 12.03.2017):
> 3221 хотя б с завода выходит именно автобусом, с нормальными сиденьями и шагом между ними.

Что-то жжот народ то на ночь глядя))))

Цитата (busman, 12.03.2017):
> с нормальными сиденьями и шагом между ними.

Что обычно переделывается тут же. Вместо "лабиринта" из 13 сидений ставят "пройдись по ногам" из 15 сидений. Некоторые умудряются запихнуть даже 17.

Цитата (serzhant, 12.03.2017):
> Вообще по уму эти "большие семейные машины" надо переводить в категорию Д1, ибо это уже не легковушка, а автобус, хоть и с приставкой "микро". И люди, пересевшие за такой руль с "нормальных" легковых машин даже не подозревают, что "легковой" стиль вождения здесь мало пригоден и в случае чего могут "наломать немало дров".

И чем же отличается управление Соболем от управления такого же пятиметрового седана? Камри, Мондео и прочие представители D и E классов по габаритам практически неотличимы от Соболя. Ну да, он немного пошире, но то же именно немного. Высота? Так "полноразмерные" внедорожники и побольше бывают. Или УАЗ-Патриот(ТЛК200 Ниссан Патрол, Эскалейд - ещё больше), то же предложим в Д1 вывести? Вот уж аналог, так аналог.

Ну да, есть разница в приёмах параллельной парковки между капотным и полукапотным автомобилем, но на то есть парктроники!

Цитата (Yozhik_NN, 12.03.2017):
> Что-то жжот народ то на ночь глядя))))

Ну да, по ходовке это такой же фургон, да и для водителя выбор вполне очевиден, однако для меня, как пассажира, приятнее, как ни странно, именно газель) мнение сугубо субъективное.

Цитата (AS, 12.03.2017):
> Что обычно переделывается тут же. Вместо "лабиринта" из 13 сидений ставят "пройдись по ногам" из 15 сидений. Некоторые умудряются запихнуть даже 17.

В Омске такая участь настигла единицы машин, так что можно сказать, что повезло в этом плане. Меня больше напрягают сиденья "аля метро" в фургонах, или же напиханные с "детским" шагом, вкупе с идиотскими сидушками это просто комбо. Спринтеры и ивеко в этом плане на голову выше своих конкурентов.

Цитата (Володя, 12.03.2017):
> И чем же отличается управление Соболем от управления такого же пятиметрового седана?

Хотя бы тем, что у микриков центр тяжести выше, чем у легковушек, значит, и управляемость с манёвренностью ухудшаются. Несильно, конечно, но... И если некий поворот камрюха с мандалаем пройдут, скажем, на 80 км/ч, то водитель соболины будет вынужден снижать скорость до 50-60, а иначе он рискует "сделать уши". Также из-за бОльшей массы (немного) менее эффективны тормоза, и не всегда это компенсируется высокой посадкой водителя.

Цитата (Володя, 12.03.2017):
> он немного пошире, но то же именно немного

Вы знаете, в условиях нашего дорожного движения или маневрирования во дворах даже 3-5 "лишних" сантиметров по ширине сделают невозможным попытку проезда в узком переулке, обьезда какого-то препятствия, парковки на ограниченной по ширине площадки (нужное подчеркнуть)... В своё время сам таким образом "влип в историю", пересев с козлика на бухлобус.

Цитата (Володя, 12.03.2017):
> Или УАЗ-Патриот(ТЛК200 Ниссан Патрол, Эскалейд - ещё больше), то же предложим в Д1 вывести?

Берите выше - я бы предложил переделать под Д1 все ТС, у которых число сидений с учётом водительского превышает 6 штук!

Цитата (Володя, 12.03.2017):
> на то есть парктроники!

А зачем тупо доверять электронике? Надо и своими мозгами пораскинуть.

Цитата (busman, 13.03.2017):
> однако для меня, как пассажира, приятнее, как ни странно, именно газель) мнение сугубо субъективное.

На передних сиденьях да, ещё более-менее, но вот в кузове - это просто стиральная доска какая то..

В чём доска? Сами сиденья? Нормальные вроде, да и расходник это - можно воткнуть любые. А расставлены они действительно грамотно. Плюс бывают же модификации с сиденьями по ходу движения. Переделывают сейчас что-то крайне редко - 15-местные все старые. Что касается иномарок - ну там всё дебильное. Расположение сидений - что типа "метро", что типа "Имя-М" - полное страхолюдство и скотовозинг, что очевидно. Подвеска, ход - всё дебильное. Я уж не говорю о низкой крыше, при которой стоячие пассажиры недопустимы вообще. А впрочем, их запрещай, не запрещай - возить будут.
Лишь Ивеко и последний Спринтер более-менее приличны для пассажира. А возмущение моё объясняется тем, что мой город резко оставили без 3221 совсем. Одна (одна!) машина в городе на маршруте...

Цитата (serzhant, 13.03.2017):
> Берите выше - я бы предложил п

То есть, введём налог 50 тысяч на третьего ребёнка в семье? Три нормальных кресла в ряд не ставятся даже в Е классе. У нас как бы нет излишка населения чтобы запрещать рожать детей.

И глааное, а зачем? Чего этим ты хочешь добиться? Увеличениепредложения на рынке маршруток или чего? Экзамен на Д1 несколько я знаю отличается теорией и габаритами площадки. Она поставелена исходя из габаритов машины на которой сдают. То есть, результатом потраченных денег будут знания, которые не применимы на том автомобиле на котором человек собирается ездить. Или распространим действие таблички Автобус на все Ларгусы поло плюс и ТЛК200?

Цитата (serzhant, 13.03.2017):
> поворот камрюха с мандалаем пройдут, скажем, на 80 км/ч, то водитель соболины будет вынужден снижать скорость до 50-60, а иначе он рискует "сделать уши"

Когда меня сделал Спринтер-скорая в повороте в котором на Мондео больше 60 не комфортно я перестал так думать. Помимо того, что они выше, у них ещё и Колея пошире. Нода, когда я вёз на крыше Соболя 700 кг досок я действительно ехал 30 там, где на Мондео еду 100))) потому что сначала шатаются шины, потом рессоры, а потом кузов на раме))) но это самоограничение как-то само пришло. Всё же большие машины при одинаковой стоимости с маленькими имеют меньше комфорта и оно като само происходит.

> VIN: X8932740030BF3060

BF3 - это ООО "Автосервис-Центр", Нижний Новгород.

Цитата (serzhant, 13.03.2017):
> И если некий поворот камрюха с мандалаем пройдут, скажем, на 80 км/ч, то водитель соболины будет вынужден снижать скорость до 50-60, а иначе он рискует "сделать уши".

Такое чувство,что вы никогда не ездили на подобных машинах.
Вынужден? Рискует? Да машина на бок просто падает на дуге, там и сам не захочешь газ давить.
Любое высокое авто типа крузаков,паджер да и тех же соболей уверенно стоит на дороге в прямой.
Я на тест драйве паджеро спорт чуть на бок не уложил с легковыми привычками.
Побелел и я и менеджер что рядом сидел.
Круизер держится лучше, но на развязках выше 60кмч ехать неприятно.


Цитата (Володя, 13.03.2017):
> Или распространим действие таблички Автобус на все Ларгусы поло плюс и ТЛК200?

у тойты ланд круйзер 100 есть комплектация автобус.
Полно таких видел с доками от "Д" категории.

Цитата (Володя, 12.03.2017):
> Эскалейд - ещё больше), то же предложим в Д1 вывести?

скорее в "С"-по весу он переваливает в грузовую категорию, и его вес ограничен только на бумажке.
Полностью груженый эскалэйд махнет за 3.5т легко.
Те же хаммеры например-они в категории "В" только по бумаге-это огромный тяжеленный грузовик размером с зил 130.

Цитата (Aleks Zhukov, 13.03.2017):
> А возмущение моё объясняется тем, что мой город резко оставили без 3221 совсем.

лучше б вы возмутились что не покупают полноценные БВ автобусы.
Уж чего чего, а газель совсем не жалко.
Но и фургонобусы перепилки тоже не радуют.

Цитата (Володя, 12.03.2017):
> но на то есть парктроники!

а так же камеры и проч мура.
У вас их похоже нет в машине.
Иначе бы не писали о их удобстве.
Весной,зимой и осенью они по сути отсутствуют, тк грязь.
Корма зашпаклевывается на скорости почти через 500метров, и выбегать каждый раз протирать рыльце камеры и пупырки парктроника....
Мда...Теоретик вы...

Интересно, в ближайшие годы мы дождёмся новых частоходящих автобусов на 59 вместо этого тарантаса на фото, раньше чем Питер-Авто убъёт троллейбусы?

Бла-бла, заменим маршрутки автобусами, а на деле нелегалы продолжают работать.