Так получается, что он работает в ущерб перевозчику? Ведь по плану должны ездить только короткие и ККТ должен платить за километры как за короткого.

Да, так и есть.
По идее, ситуация - подтверждение пословицы "нет худа без добра".
Брали-то его для конкурса на Дитуву (не совсем, правда, понятно, как планировалось выигрывать конкурс на 16-летней машине, если требовались не старше 13-и лет), конкурс проиграли, но тут как раз скончался FZH 157 (хана движку) - и ездить стало вообще не на чём.
Вот он и пригодился.
Хотя и так не хватает автобусов - вчера на другой график 28-го вышел FEV 762 с PA.

Встал и, видимо, капитально - пневма загнулась, проблему пока решить не могут.
Эта гармошка, к слову - полное днище, судя по всему, за недорого купленное.

На перекраске.
Поскольку целиком сабж в бокс не влазит по длине - закатывают, отшкуривают и красят сначала одну половину, потом другую ))

Работает.

Цитата (Robin97, 03.05.2017):
> Работает.

+ перекрашен в синий.

Интересно, поедет в этом году или нет?

Последние пару сезонов он и ездил-то сквозь слёзы водителей и слесарей...
Хотя, надо заметить, из гармоней СА уже может претендовать на звание наибольшего долгожителя в этой конторе )))

Да в летний сезон вместо него часто ставили машины 12 метров, хоть и по графику полагался 18 метровый. За каждый круг снимался определенный процент с перевозчика.

По последней информации известно, что больше не поедет. Но, думаю, что стоит дождаться апреля, а там уже решить со статусом.

Серьёзная поломка, что решили больше не пустить?

Цитата (sSnaiperis, 19.03.2020):
> Серьёзная поломка, что решили больше не пустить?

Он ещё в прошлом году больше стоял, чем ездил.
По инсайдерской информации, его уже режут на металл.
Гармошек у клайпедских частников теперь нет, видимо, уже окончательно.
Вполне вероятно, что на 28-м будут теперь только короткие, а отсутствие длинного автобуса компенсирует новый маршрут 34 (будет курсировать от нового базара до Шярнай), что должен открыться в апреле.
Его будет обслуживать КлАП, может быть, он и даст на Шярнай гармошки.

Цитата (STS, 19.03.2020):
> новый маршрут 34

надеюсь не сделают 34А(и потом закроют обычный) как у нас..

Цитата (Sed.13, 19.03.2020):
> Цитата (STS, 19.03.2020):
> > новый маршрут 34
>
> надеюсь не сделают 34А(и потом закроют обычный) как у нас..

А почему должны?
Вообще не очень понял, о чём речь...

Цитата (STS, 20.03.2020):
> Вообще не очень понял, о чём речь...

У нас в году 2003 открыли 34А(продленный маршрут,укоротили 34) и в 2004 году закрыли 34(!) оставив с буквой.Через год закрыли 1(оставив 1А)..досих пор так и ездят с буквами.

Цитата (STS, 20.03.2020):
> А почему должны?

Просто я думаю в Литве в создании автобусных маршрутов думают головой а не местом которым сидят. Извиняюсь если грубо.

Цитата (STS, 19.03.2020):
> Гармошек у клайпедских частников теперь нет, видимо, уже окончательно.
Да там с 1 гармошкой было больше возни, чем работы. Плюс одна работает только пол года, потом просто стоит весь зимний сезон, с рем.зоной тоже проблема, закатить ее в бокс - целое кино.
Только вот интересно, останется 2 коротких графика на 28 (от Соду автобусай) и один - гармошка от КлАПа или вообще на 28 оставят только 1 машину?

У Власавы вроде еще есть лишние гармошки? :)

Если они вообще еще живы и не порезаны. Пытались их все продать, может продали?

https://www.klaipedatransport.lt/lt/nauj...iai-628 - вот и ответ насчет судьбы гармошек на 28 - их не будет. Остаются только 5 рейсов (кругов?), а взамен будет новый 34. Также переносят конечную 40/42 к новому базару.

5 рейсов планируют на время карантина, но не факт, могут оставить и в будущем такой график на 28 маршрут. И там явно 5 кругов, т.к. на сегодняшний день оба графика имеют по 6 кругов 7 дней в неделю. А кто будет оператор на 34 маршруте?

Цитата (Artemka A., 25.03.2020):
> А кто будет оператор на 34 маршруте?

Кроме КлАПа, больше ни у кого по факту нет свободных 12/18(?)-метровых машин для обслуживания ещё одного маршрута.

Вряд-ли Власава будет обслуживать со своими сгнившими ведрами, которые под открытым небом простояли почти 3 года

Цитата (sSnaiperis, 26.03.2020):
> Вряд-ли Власава будет обслуживать со своими сгнившими ведрами, которые под открытым небом простояли почти 3 года

Сомнительно, что их гармони ещё существуют в виде автобусов вообще, не говоря уже об автобусах, способных передвигаться.
Не понимаю, откуда вообще сомнения в операторе - по факту в последние годы КлАП забирает себе даже уже существующие маршруты, открыто демпингуя по тарифу оплаты километража, а уж что касается открытия маршрутов новых, то они уже по умолчанию отдаются муниципальному перевозчику, ибо даже конкурсов не проводится.

В комментариях к новости о запуске 34, кто-то спрашивал, кто будет работать на 34 и что хотелось бы там видеть КлАП. Ответ - "обслуживать будет теперешний перевозчик, которому договор действует до 2021 г.". Так что скорее всего те же самые СА будут, только с коротким автобусом, и, возможно, чаще чем теперь 28.

Цитата (Mettal, 27.03.2020):
> "обслуживать будет теперешний перевозчик, которому договор действует до 2021 г.". Так что скорее всего те же самые СА будут, только с коротким автобусом, и, возможно, чаще чем теперь 28.

Вот интересно, каким это образом...
У СА два (учитывая состояние HOA 814 - полтора) живых автобуса осталось, в ПА свободных автобусов летом тоже почти не будет.
Единственный вариант их работы - разделение 28-го на собственно 28-й и 34-й, при том же сохранении общего выпуска в две машины, только теперь по одной на маршрут.
Возможно, в таком виде они и будут тянуть до 2021-го года, после чего СА уйдёт в историю.

Либо будет "бутербродный" график, либо может какой нибудь автобус взять из паюристов. График, сколько понял, в понедельник будет.

Не думаю по поводу бутербродных графиков, тем более как тут совместить маршрут 28 или 34 или какой-то из маршрутов ПА и садовый (любой из них), да и работают на садовых маршрутах машины Evabus, другие на них ехать не могут. Из паюристов тоже брать нечего, все на линии в основном. Единственный выход, так покупать еще один автобус, его ставить на маршруты ПА, а в СА отдать какой-то из HMP 951\HGJ 689. Тут без дополнительного автобуса не особо чего и выходит...

Появились графики, которые будут действовать с 1 апреля: на 28 остается 1 график и делает 5 кругов, 7 дней в неделю. На 34 будет тоже 1 график и делает 8 кругов, 7 дней в неделю. Все машины по 12 метров.

Мне вот странно, почему ККТ пишет, что обслуживать будут ПА? Маршруты, как не как, принадлежит СА

Ну и координация графика будет отстойная. Вместо рейсов с интервалом в 1 час будет много случаев перерыва в полтора часа, а потом 2 автобуса через 10 минут. Видать кто-то учился на "хорошем" примере вильнюсского 49/69.

Разбирается на детали. Вот и закончилась эпоха гармошек для частников Клайпеды. Ну, по крайней мере, нынешних частников...)))