Cколько примерно получает водитель автобуса в Чехии или все те же около 700€ как и троллейбусники?

Цитата (Макс Чичиркин, 09.02.2018):
> около 700€ как и троллейбусники?

Жесть какая-то, вообще копьё...

Цитата (Макс Чичиркин, 09.02.2018):
> или все те же около 700€ как и троллейбусники?

Зависит от города, 700 это если брать чистую по минимуму. Грубая где-то 800-1400 будет. НЯЗ, особой разницы между автобусом и троллейбусом в плане зарплаты нет.

Цитата (STS, 09.02.2018):
> Цитата (Макс Чичиркин, 09.02.2018):
> > около 700€ как и троллейбусники?
>
> Жесть какая-то, вообще копьё...

А ваши сколько получают? Только чистыми.

Цитата (Макс Чичиркин, 09.02.2018):
> А ваши сколько получают? Только чистыми.

В столице чистыми до 1000€ доходит (но это на сочленённике и "хороших" маршрутах), в других городах поменьше.
Правда, это у муниципалов, у частников же - полный разнобой с нередкими переработками вдвое от принятой дневной нормы.
Но это б.СССР, а на фото всё-таки Чехия, одна из наиболее самодостаточных и развитых стран Восточной Европы.

Цитата (STS, 09.02.2018):
> В столице чистыми до 1000€ доходит

В Праге может доходить и больше, чем до 1000 евро - но опять же, людей недостаток, идут переработки, правда, за них и платят.

Цитата (STS, 09.02.2018):
> Правда, это у муниципалов, у частников же - полный разнобой с нередкими переработками вдвое от принятой дневной нормы.

Прям как у нас на маршрутных такси.

Цитата (Михаил Исаков, 09.02.2018):
> В Праге может доходить и больше, чем до 1000 евро

Не деньги для столицы.

Цитата (Макс Чичиркин, 09.02.2018):
> Не деньги для столицы.

Вы вообще в курсе уровня зарплат там? 1000 - это выше, чем средняя зарплата по стране.

Цитата (STS, 09.02.2018):
> В столице чистыми до 1000€ доходит (но это на сочленённике и "хороших" маршрутах), в других городах п

по меркам РФ, для водителя и это уже не много, учитывая что питаться нужно много вне дома, а элементарный обед давно не 50р, а многие на работе по 12-15 часов бывают, вот и выходит что нужно 2 раза в смену в столовку, т.е при расходах близких к тех что у дальнобоев, водители автобусов получают в 2 раза меньше.
Про 1000евро для водителя в ЕС - грусть, значит мы не одиноки.

Цитата (Михаил Исаков, 10.02.2018):
> Цитата (Макс Чичиркин, 09.02.2018):
> > Не деньги для столицы.
>
> Вы вообще в курсе уровня зарплат там? 1000 - это выше, чем средняя зарплата по стране.

Я беру без всяких переработок,так как на выходных нормальные люди отдыхают.
А у нас по стране средняя около 7-8 тысяч грн, но для Киева это копейки.

Цитата (Aртур, 10.02.2018):
> многие на работе по 12-15 часов бывают

У муниципалов у нас такого нет, а вот частники... там да, отдельная песня.

Цитата (Aртур, 10.02.2018):
> Про 1000евро для водителя в ЕС - грусть, значит мы не одиноки.

Причём, это потолок, обычно - те же 700-800, и это считается неплохо - в Вильнюсе, столице.
И да, забудь про ЕС, прошу.
Страны Балтии - то же СНГ, только немного поприлизаннее.
В действительно Европе зарплаты водителя превышают наши в 2,5-3 раза (в некоторых западных странах и больше), а условия труда и отношение работодателя - не просто космос по сравнению с нами, а вселенная.

Цитата (Aртур, 10.02.2018):
> Про 1000евро для водителя в ЕС - грусть, значит мы не одиноки.

В рамках местных цен и условий зарплата неплохая. Неплохая, но не адекватна ответственности и режиму работы.

Цитата (STS, 10.02.2018):
> В действительно Европе зарплаты водителя превышают наши в 2,5-3 раза (в некоторых западных странах и больше), а условия труда и отношение работодателя - не просто космос по сравнению с нами, а вселенная.

Не стоит забывать о том что уровень цен там тоже несколько другой.

Цитата (Santehnik, 10.02.2018):
> Не стоит забывать о том что уровень цен там тоже несколько другой.

Ну да, многое - даже дешевле, чем у нас.
Реально дороже там только жильё (его аренда).

И даже дешевле чем у нас. Заседал было в Остраве в кабаке, счет получился меньше киевского, а качество мне понравилось даже больше.

Цитата (Aртур, 10.02.2018):
>вот и выходит что нужно 2 раза в смену в столовку, т.е при расходах близких к тех что у дальнобоев, водители автобусов получают в 2 раза меньше.

Условия труда и отдыха. Водитель автобуса откатал смену и домой.
Дальнобойщик откатал смену и спит в фуре. На такое не каждый согласен.

Цитата (Santehnik, 10.02.2018):
> Заседал было в Остраве в кабаке

Надо сказать, что кабаки в Западной Европе заметно дороже, чем в Восточной.
Но там и позволить себе это можно чаще, чем у нас.

Цитата (Макс Чичиркин, 10.02.2018):
> Дальнобойщик откатал смену и спит в фуре. На такое не каждый согласен.

Потому и зарплаты там такие, чтобы привлекать народ хотя бы деньгами (у многих ипотеки, кредиты на учёбу детям и т.д.).
Впрочем, в Западной Европе уже идут реальные подвижки к запрету ночёвки водителя в кабине - только мотели.
И эти установки там действительно придётся выполнять.

Цитата (STS, 10.02.2018):
> Впрочем, в Западной Европе уже идут реальные подвижки к запрету ночёвки водителя в кабине - только мотели.
> И эти установки там действительно придётся выполнять.

Я читал с этого начала Бельгия. На выходных водитель должен отдыхать в мотеле, но это было формальное условие и оно не выполнялось. Читал форум за 2016 год.

Цитата (STS, 10.02.2018):
> Впрочем, в Западной Европе уже идут реальные подвижки к запрету ночёвки водителя в кабине - только мотели.

Т.е. официально запретить работать более чем в одного водителя?.. У нас запрещают где только можно проезд фурам днём... но Европе то это зачем, там PID защищать от конкуренции там не надо

Цитата (Макс Чичиркин, 10.02.2018):
> Я читал с этого начала Бельгия. На выходных водитель должен отдыхать в мотеле, но это было формальное условие и оно не выполнялось. Читал форум за 2016 год.

Сейчас наши стали конторы снимать для водителей мотели.
И это серьёзно, шутить с западными БАГ-ами - выйдет очень дорого.

Цитата (gusakyur, 10.02.2018):
> Т.е. официально запретить работать более чем в одного водителя?

Почему?
Просто никто из водителей не может проводить 45-часовой отдых в кабине.

Цитата (gusakyur, 10.02.2018):
> там PID защищать от конкуренции там не надо

Железнодорожный и автотранспорт - не конкуренты, слишком разные объёмы перевозок, как минимум.

Цитата (STS, 11.02.2018):
>
> Железнодорожный и автотранспорт - не конкуренты, слишком разные объёмы перевозок, как минимум.

Когда кто-то сильно завышает тарифы задумаешься чем везти контейнер из Владика в Москву... Ж/д надежнее, но далеко не всегда дешевле/быстрее. И массовые запреты на езду большегрузам в дневное время по федеральным трассам выглядит как защита государством интересов коммерческого жд монополиста

Цитата (STS, 11.02.2018):
> Просто никто из водителей не может проводить 45-часовой отдых в кабине
Исходно не было указано что это про "обязательный непрерывный отдых в пределах недели". Теперь понятно