Фотобус
Чехия, TEDOM C12 D № 59
  Чехия,  TEDOM C12 D № 59  —  маршрут 2
 Чехия, Ústí nad Labem, Hrnčířská

Автор: Michal Isakov · Чехия           Дата: 30 сентября 2014 г., вторник

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 13.07.2016 22:40 UTC
Просмотров — 1425

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon EOS 60D
Имя автора:Michal Isakov
Время съёмки:30.09.2014 15:21
Выдержка:1/500 с
Диафрагменное число:5.6
Чувствительность ISO:800
Фокусное расстояние:40 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 21

09.02.2018 14:49 UTC
Ссылка
Фото: 605
Cколько примерно получает водитель автобуса в Чехии или все те же около 700€ как и троллейбусники?
09.02.2018 14:54 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Макс Чичиркин · 09.02.2018
около 700€ как и троллейбусники?
Жесть какая-то, вообще копьё...
09.02.2018 15:45 UTC
Ссылка
Michal Isakov · Чехия
Фото: 14016 · Общий редактор / Локальный редактор / Перевод сайта (LT/CS)
Макс Чичиркин · 09.02.2018
или все те же около 700€ как и троллейбусники?
Зависит от города, 700 это если брать чистую по минимуму. Грубая где-то 800-1400 будет. НЯЗ, особой разницы между автобусом и троллейбусом в плане зарплаты нет.
09.02.2018 17:16 UTC
Ссылка
Фото: 605
STS · 09.02.2018
Цитата (Макс Чичиркин, 09.02.2018):
> около 700€ как и троллейбусники?

Жесть какая-то, вообще копьё...
А ваши сколько получают? Только чистыми.
09.02.2018 17:28 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Макс Чичиркин · 09.02.2018
А ваши сколько получают? Только чистыми.
В столице чистыми до 1000€ доходит (но это на сочленённике и "хороших" маршрутах), в других городах поменьше.
Правда, это у муниципалов, у частников же - полный разнобой с нередкими переработками вдвое от принятой дневной нормы.
Но это б.СССР, а на фото всё-таки Чехия, одна из наиболее самодостаточных и развитых стран Восточной Европы.
09.02.2018 17:57 UTC
Ссылка
Michal Isakov · Чехия
Фото: 14016 · Общий редактор / Локальный редактор / Перевод сайта (LT/CS)
STS · 09.02.2018
В столице чистыми до 1000€ доходит
В Праге может доходить и больше, чем до 1000 евро - но опять же, людей недостаток, идут переработки, правда, за них и платят.
09.02.2018 18:08 UTC
Ссылка
Фото: 605
STS · 09.02.2018
Правда, это у муниципалов, у частников же - полный разнобой с нередкими переработками вдвое от принятой дневной нормы.
Прям как у нас на маршрутных такси.
Михаил Исаков · 09.02.2018
В Праге может доходить и больше, чем до 1000 евро
Не деньги для столицы.
10.02.2018 12:02 UTC
Ссылка
Michal Isakov · Чехия
Фото: 14016 · Общий редактор / Локальный редактор / Перевод сайта (LT/CS)
Макс Чичиркин · 09.02.2018
Не деньги для столицы.
Вы вообще в курсе уровня зарплат там? 1000 - это выше, чем средняя зарплата по стране.
10.02.2018 18:02 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
STS · 09.02.2018
В столице чистыми до 1000€ доходит (но это на сочленённике и "хороших" маршрутах), в других городах п
по меркам РФ, для водителя и это уже не много, учитывая что питаться нужно много вне дома, а элементарный обед давно не 50р, а многие на работе по 12-15 часов бывают, вот и выходит что нужно 2 раза в смену в столовку, т.е при расходах близких к тех что у дальнобоев, водители автобусов получают в 2 раза меньше.
Про 1000евро для водителя в ЕС - грусть, значит мы не одиноки.
10.02.2018 18:37 UTC
Ссылка
Фото: 605
Михаил Исаков · 10.02.2018
Цитата (Макс Чичиркин, 09.02.2018):
> Не деньги для столицы.

Вы вообще в курсе уровня зарплат там? 1000 - это выше, чем средняя зарплата по стране.
Я беру без всяких переработок,так как на выходных нормальные люди отдыхают.
А у нас по стране средняя около 7-8 тысяч грн, но для Киева это копейки.
10.02.2018 18:51 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Aртур · 10.02.2018
многие на работе по 12-15 часов бывают
У муниципалов у нас такого нет, а вот частники... там да, отдельная песня.
Aртур · 10.02.2018
Про 1000евро для водителя в ЕС - грусть, значит мы не одиноки.
Причём, это потолок, обычно - те же 700-800, и это считается неплохо - в Вильнюсе, столице.
И да, забудь про ЕС, прошу.
Страны Балтии - то же СНГ, только немного поприлизаннее.
В действительно Европе зарплаты водителя превышают наши в 2,5-3 раза (в некоторых западных странах и больше), а условия труда и отношение работодателя - не просто космос по сравнению с нами, а вселенная.
10.02.2018 19:01 UTC
Ссылка
Michal Isakov · Чехия
Фото: 14016 · Общий редактор / Локальный редактор / Перевод сайта (LT/CS)
Aртур · 10.02.2018
Про 1000евро для водителя в ЕС - грусть, значит мы не одиноки.
В рамках местных цен и условий зарплата неплохая. Неплохая, но не адекватна ответственности и режиму работы.
10.02.2018 19:02 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 10.02.2018
В действительно Европе зарплаты водителя превышают наши в 2,5-3 раза (в некоторых западных странах и больше), а условия труда и отношение работодателя - не просто космос по сравнению с нами, а вселенная.
Не стоит забывать о том что уровень цен там тоже несколько другой.
10.02.2018 19:07 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 10.02.2018
Не стоит забывать о том что уровень цен там тоже несколько другой.
Ну да, многое - даже дешевле, чем у нас.
Реально дороже там только жильё (его аренда).
10.02.2018 19:10 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
И даже дешевле чем у нас. Заседал было в Остраве в кабаке, счет получился меньше киевского, а качество мне понравилось даже больше.
10.02.2018 19:15 UTC
Ссылка
Фото: 605
Aртур · 10.02.2018
вот и выходит что нужно 2 раза в смену в столовку, т.е при расходах близких к тех что у дальнобоев, водители автобусов получают в 2 раза меньше.
Условия труда и отдыха. Водитель автобуса откатал смену и домой.
Дальнобойщик откатал смену и спит в фуре. На такое не каждый согласен.
10.02.2018 19:29 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 10.02.2018
Заседал было в Остраве в кабаке
Надо сказать, что кабаки в Западной Европе заметно дороже, чем в Восточной.
Но там и позволить себе это можно чаще, чем у нас.
Макс Чичиркин · 10.02.2018
Дальнобойщик откатал смену и спит в фуре. На такое не каждый согласен.
Потому и зарплаты там такие, чтобы привлекать народ хотя бы деньгами (у многих ипотеки, кредиты на учёбу детям и т.д.).
Впрочем, в Западной Европе уже идут реальные подвижки к запрету ночёвки водителя в кабине - только мотели.
И эти установки там действительно придётся выполнять.
10.02.2018 19:53 UTC
Ссылка
Фото: 605
STS · 10.02.2018
Впрочем, в Западной Европе уже идут реальные подвижки к запрету ночёвки водителя в кабине - только мотели.
И эти установки там действительно придётся выполнять.
Я читал с этого начала Бельгия. На выходных водитель должен отдыхать в мотеле, но это было формальное условие и оно не выполнялось. Читал форум за 2016 год.
10.02.2018 20:41 UTC
Ссылка
gusakyur · Московская область
Фото: 6289
STS · 10.02.2018
Впрочем, в Западной Европе уже идут реальные подвижки к запрету ночёвки водителя в кабине - только мотели.
Т.е. официально запретить работать более чем в одного водителя?.. У нас запрещают где только можно проезд фурам днём... но Европе то это зачем, там PID защищать от конкуренции там не надо
10.02.2018 21:15 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Макс Чичиркин · 10.02.2018
Я читал с этого начала Бельгия. На выходных водитель должен отдыхать в мотеле, но это было формальное условие и оно не выполнялось. Читал форум за 2016 год.
Сейчас наши стали конторы снимать для водителей мотели.
И это серьёзно, шутить с западными БАГ-ами - выйдет очень дорого.
gusakyur · 10.02.2018
Т.е. официально запретить работать более чем в одного водителя?
Почему?
Просто никто из водителей не может проводить 45-часовой отдых в кабине.
gusakyur · 10.02.2018
там PID защищать от конкуренции там не надо
Железнодорожный и автотранспорт - не конкуренты, слишком разные объёмы перевозок, как минимум.
10.02.2018 22:08 UTC
Ссылка
gusakyur · Московская область
Фото: 6289
STS · 11.02.2018
Железнодорожный и автотранспорт - не конкуренты, слишком разные объёмы перевозок, как минимум.
Когда кто-то сильно завышает тарифы задумаешься чем везти контейнер из Владика в Москву... Ж/д надежнее, но далеко не всегда дешевле/быстрее. И массовые запреты на езду большегрузам в дневное время по федеральным трассам выглядит как защита государством интересов коммерческого жд монополиста
STS · 11.02.2018
Просто никто из водителей не может проводить 45-часовой отдых в кабине
Исходно не было указано что это про "обязательный непрерывный отдых в пределах недели". Теперь понятно

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.