Обновление ПС маршрутных такси частных перевозчиков как-то проходит совершенно мимо 081-й модели: Atamanы да Богданы, а этих до сих пор по пальцам одной руки можно посчитать...

Краткие технические характеристики данного автобуса:

6-цилиндровый рядный двигатель Ashok Leyland H6E4GD137 (сжатый природный газ, стандарт Евро-5), рабочий обьем 5,75 л, мощность 195 л.с. при 2400 об/мин., максимальный крутящий момент - 600 Нм при 1600 – 2000 об/мин.

Коробка передач – механическая, 6-ступенчатая, ZFS6-36

Емкость газовых балонов - 465 литров

Максимальная скорость - 80 км/час.

конкурент ataman a092h6 вышел позже, при этом пользуется большей популярностью :)
Браво Атаманам :)

Цитата (Manovich, 06.07.2016):
> Обновление ПС маршрутных такси частных перевозчиков как-то проходит совершенно мимо 081-й модели

У нас их много http://fotobus.msk.ru/list.php?t=0&cid=21&mid=3425

Такие и у нас есть, имелось ввиду А081.28/29.

Тем временем Эталон что-то придумал на шасси DAF. Фото из социальных сетей

Etalon A08430 Tulip bus at IAA fair in Hannover

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14448829_916437501817085_6799143731932422730_n.jpg?oh=c885b899b27e6107e6320d92991586b1&oe=58609674
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14433167_916448458482656_8847184955777492718_n.jpg?oh=0d99707b394bdbced2fe83e44592b089&oe=58A7637E
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14440651_916448528482649_7900535656249625633_n.jpg?oh=b6f1b59b748268a94bcb24a919990f71&oe=58AAC41D
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14469602_916448588482643_6336297239909792382_n.jpg?oh=3d103c01379f8bb1ad84e7f43b4618ff&oe=58732397

Это был единственный автобус от Украины на выставке...

Цитата (Santehnik, 08.10.2016):
> Etalon A08430 Tulip bus at IAA fair in Hannover

Хороший контраст с прочими автобусами IAA, часть из которых до сих пор висит в топе :)

Угу, но они хотя бы повезли туда машину свою и пытаются хоть что-то придумать и продать.
Поведение Богдана и Электрона не поддается цензурным словам :(
Абсолютная пассивность. Если с Электроном всё понятно, им львовских заказов с головой, то какого черта Богдан забил производство нормальных автобусов - непонятно.

Из СНГшных ещё точно была Группа ГАЗ и у них 4292 на стенде стоял.
http://gazgroup.ru/upload/medialibrary/792/avtobus.jpg
https://autoreview.ru/images/gallery/2016/web/GAZ%20Gannover/_MG_1040.jpg

Нда.
Ладно у ивеко дизайнер в целях жесточайшей экономии, нарисовал квадратные блок фары в косые линии маски, и каким то чудом получили coach of the year.
Ну а остальные то куда? Что этот, что Лиаз с новой мордой.
Кровь из глаз в общем из за разнобоя.

Цитата (Santehnik, 08.10.2016):
> Etalon A08430 Tulip bus

Междугородник?

Цитата (DimonS, 08.10.2016):
> Из СНГшных ещё точно была Группа ГАЗ и у них 4292 на стенде стоял.

И не стыдно им было эту компоновочную порнографию в Европе показывать?

Кстати в этом году салон TIR проходит вообще без автобусов, остального тоже можно на пальцах сосчитать.- за всё время проведения данной выставки такое произошло впервые...

Некому и нечего показывать.

Если Эталон хоть теоретически пытается что-то там придумать с Евро-5, то ЗАЗ похоже совсем забил. С диллерских прайсов их автобусы исчезли, сайт http://www.bus-truck.com.ua/ не обновляется.
Ну а Богдан и Атаман имеют свою клиентуру и на выставках таких уже не особо то и светятся...

Цитата (Manovich, 27.10.2016):
> Кстати в этом году салон TIR проходит вообще без автобусов, остального тоже можно на пальцах сосчитать.- за всё время проведения данной выставки такое произошло впервые...

Тенденция... А что там вообще было? Почти 10 лет назад я посетил TIR в Киеве первый раз (тогда он еще проводился совместно с SIA на ВДНХ). Пик популярности выставки пришелся на 2007-2008 годы, когда местные производители по 5 новых моделей демонстрировали в год, зарубежные производители пытались спихнуть свой недешевый товар в Украину и недорогая российская техника пользовалась большой популярностью. А потом начался спад, который, похоже превратился просто в пике.

Цитата (Neches, 28.10.2016):
> Тенденция... А что там вообще было?

Тягач Iveco Stralis, фургон Iveco Daily, тягач Sinotruk, парочка шасси Jac, шасси и самосвал Howo, а также прикольные дырчики Геркулес: http://hercules.net.ua/ Пожалуй и всё.

Цитата (Neches, 28.10.2016):
> Тенденция... А что там вообще было? Почти 10 лет назад я посетил TIR в Киеве первый раз (тогда он еще проводился совместно с SIA на ВДНХ). Пик популярности выставки пришелся на 2007-2008 годы, когда местные производители по 5 новых моделей демонстрировали в год...


Помню-помню выставку 2008 года )) Мы ж с тобой там пересеклись даже )
Да, было очень интересно, целого дня едва хватило, чтобы всех обойти и со всеми поговорить. Запомнилось еще большое число местных кузовопроизводителей, про некоторых из которых я даже не в курсе был...

Цитата (Николай Марков, 28.10.2016):
> Мы ж с тобой там пересеклись даже )

Было дело :) Приятно было познакомиться, пообщаться и посмотреть как работают профессионалы. Да и вообще атмосфера была замечательная. Сама выставка занимала несколько павильонов и приличная часть экспозиции была на улице, через пару лет выставка скукожилась всего лишь до половины павильона, хотя свой статус выставка не потеряла - например, для презентации газели бизнес приезжал сам Бо. Да, блин, на этих домашних выставках КрАЗ всегда участвовал очень активно, показывал перспективные разработки, шоустопперы и ретромашины из музея, а в этом году, судя по всему, даже не явился.

Ну а что ж поделать, когда рынок умер. Нет больше рынка. Вместо него есть монопольный сговор нескольких заинтересованных участников и всё. Паралельно этому отсутствие конкуренции остановило развитие, скорее даже наоборот, активировало деградацию модельного ряда, которая сопровождается ростом цен на технику.
По итогу получается что во первых экспонаты этого года будут хуже чем экспонаты прошлых лет, во вторых показывать тупо некому, потому что там уже и без выставок поделили кому что и как продают.

На сегодня украинский автопром застрял в 2005 году. Ни одной новой разработки. Банальное допиливание древних концептов под текущую нормативную базу. У них нет желания что-то новое придумывать. Даже наоборот, похоронили нормальные 8 метровые автобусы А10С и А302. Похоронили 10 метровые автобусы А601 и А111.
Вот и получается такая ситуация что выставка пустует.

Цитата (Santehnik, 31.10.2016):
> Вот и получается такая ситуация что выставка пустует.

С автобусной частью понятно, но львиную долю ТИР обычно составляла продукция местных заводов - производителей грузовых надстроек, которые приезжали себя показать и на других посмотреться. И надстройки эти были на все вкусы - самосвальные, коммунальные, пожарные, краны, цистерны и прочее. Куда все богатство подевалось? Может по специализированным выставкам разошлось.

Цитата (Neches, 01.11.2016):
>Куда все богатство подевалось? Может по специализированным выставкам разошлось.

Как вариант. На следующей неделе Комунтех будет проводится - там как раз КраЗ будет, Вольво, Кременчугский завод дорожных машин, Амкодор и компания Автек.

Не повезло машине пойти в производство :(