Считаю, что 41С и 78 нужно закольцевать, а 40 закрыть, автобусы с последнего как раз пойдут на кольцевые маршруты. Не вижу смысла держать 2 почти одинаковых маршрута (40 и 78). Ну или 40 продлить до Крутушки, если он так нужен

Продлить до Крутушки 40-й просто так не получится, летом у 40-го конечная находится после моста через Казанку, в садах. К тому же, думаю, что в Щербаково транспорт нужен чаще, чем в Крутушку.
А 41с вообще работает только летом, и ходит он не чаще, чем раз в два часа.

Я считаю, что 40-й можно сократить до Московского рынка. Взамен продлить летний 41с по Чуйкова до Московского рынка.
А 78-й нужно обрезать до Соцгорода. И, возможно, стоит продлить его до деревень Яшь-Кеч и Каймары (где нет вообще никакого транспорта и жалобы жителей в народном контроле периодически бывают), но с заездом в Крутушку в обе стороны.

Все поселковые маршруты нужно сокращать до ближайшего "лобного места"

Как показывает практика обсуждений, я - нерепрезентативная выборка)

Тут более интересен вопрос, что можно было бы оптимизировать маршрут 40 на Кварталах, без удлинения маршрута. Конечная Гаврилова это уже анахронизм, можно сделать закольцовку Чуйкова-Адоратского-Ямашева-Амирхана. И охват лучше, и востребованнее было бы.
Ну и постоянный заезд на рынок можно сделать, хотя бы в сторону Щербаковки.

Самый востребованный маршрут был №33 Гаврилова - Сухая река. В 2008 он должен был остаться, но ПАТП 4 отказался обслуживать №21

Так-то 92 зимой долго так ходил, но видимо не был востребованным)

Времена изменились, из старых маршрутов лишь немногие остались актуальны

Старые маршруты - я имел в виду из домаршруточной эпохи.

Странно, почему до Киндерского кладбища спецмаршрут не делают. Туда то больше всего и нужно, вообще не доедешь, 84 не в счет

1. 40-й продлен по трассе в сады, разворачивается на Кульсеитовской развязке.
2. На 40-м 4 (четыре) машины.
3. Ходит ли 41С? Думаю нет и не будет.

Могут и прикрыть потом, раз 40 продлили.
Я бы 41 сократил до Компрессорного, с Кварталов его теперь полностью покрывает 40.