Из-за поломки списали, или по другой причине?

Старый метановый автобус, тут больше ничего не скажешь.

У нас подобные только начали покупать...

Цитата (Илья С., 20.07.2016):
> У нас подобные только начали покупать...

Смотря, насколько они старые...
Главная проблема - необходимость периодической замены баллонов (на новые), которые могут стоить дороже подержанного автобуса.
Вообще, газовый автобус живёт, пока живо его топливное оборудование.
А оно сложное и недешёвое, любая серьёзная поломка подпишет такой технике приговор.

Несколько десятков Неопланов 4416 2002-2004 годов, два МАНа 2006 и две Ситары 2005. Неопланы аботают с переменным успехом, постоянно кипят, летят датчики на моторе и коробках, МАНы стоят с высоковольтными проводами и датчиками на коробках, лишь одна из Ситар бесперебойно работает, вторую пока не выпускали на линию.

Цитата (Илья С., 20.07.2016):
> Несколько десятков Неопланов 4416 2002-2004 годов

Видимо, очень дёшево отдавали, раз взяли столько :)
Если что, в донорах проблем не будет :)

Цитата (Илья С., 20.07.2016):
> МАНы стоят с высоковольтными проводами и датчиками на коробках

Да, знакомая проблема ранних А21-х.
Как понимаю, и на Lion's City она сохранилась.

Цитата (STS, 20.07.2016):
> Видимо, очень дёшево отдавали

Неопланы по 4, МАНы по 6 и Ситары по 8, как-то так, вроде

Все автобусы этой модели, кроме 922, списаны из за старых газовых баллонов.