Вот что писали об презентации этой модели в 2001 году журналисты "АвтоРевю":
"НА СТЕНДЕ компании Volvo Bus — сразу два новых туристических лайнера. Модель подороже — «родная», роскошный Volvo 9900 с кузовом придворного немецкого ателье Drogmoller. Подемократичнее — «чужая», бельгийский Jonckheere Arrow на шасси В12В.
У Volvo 9900 меня поразил маленький мопед, стоящий в багажном отсеке. Оказалось, он входит в комплектацию; более того, это явление — обычное для Западной Европы! Водитель подвозит туристов ко входу в отель, паркует лайнер на стоянке, а потом выкатывает мопед и едет на нем, куда душа пожелает... Среди конструктивных особенностей этого лайнера — «театральное» расположение кресел в салоне. Благодаря тому, что пол понижается под небольшим углом, задние пассажиры сидят выше передних, а высота салона спереди достигает рекордной цифры — 2190 мм.
А в целом оба лайнера — лишь часть гаммы, которая базируется на новейшем шасси TX с «вечной» рамой из нержавеющей стали. Это шасси поставляется с 12-литровым двигателем, в двух основных исполнениях: В12М (горизонтальный двигатель в базе) и В12В (агрегат расположен в «корме», но не вертикально, как раньше, а тоже горизонтально). Тормоза, как и принято в современном мире, дисковые, с электронным управлением.
Модельный ряд «родных» автобусов на этом шасси выглядит так: пригородный Volvo 8500 (кузов — шведский, Saffle), междугородная модель 8700 с финским кузовом Carrus, «турист» 9700 (тоже Carrus) и дебютант Кортрийка, флагман гаммы Volvo 9900. Кстати, вторая цифра в индексе означает материал, из которого выполнены панели кузова: пятерка — алюминий, семерка — нержавеющая сталь, девятка — обычная сталь.
...Но на наших дорогах эти машины вряд ли появятся. Исключением может стать лишь туристический Arrow, который компания будет предлагать в России".

http://trucks.autoreview.ru/new_site/trucks/archives/2001/n06/76-79/1.htm#n1

Австрияки, кстати, любят эти машины (9900 - Drögmöller).