Есть такая http://www.volgainfo.ru/streets/address....&full=1 и ссылка на решение есть.

Помнится, попалось мне как-то тут на глаза фото какого-то 1970-лохматого года, где подпись содержала в себе "АР Крым". Я тогда спросил - а не будет ли правильнее подписать "Крымская область"? На что получил ответ, что-то типа "грамотно указывать название на данный момент". Если сие правило ещё действует - менять. И Джабаева на Шумского, и Покрышкина на Гамзатова. Благо, фотографий с этих улиц с десяток всего, не больше)

Глухо))
Кстати, самой Землячки скоро может не стать, нарисовалась казацкая инициативная группа товарищей. Предлагают переименовать или в Маресьева, или в Недорубова или в 75-летия Победы в Сталинградской битве.

Спасибо так и думал что ошибка карты

Эта группа уже лет 10 что-то пытается, но толка естественно не будет. Да и деньги на переименование они вряд ли из своего кармана выделят.

Тогда вопрос: зачем его ломать? Достойная замена есть?

Уже не получится. Новую улицу в Кировском районе назвали именем Маресьева. Я так понимаю, она расположена в Санаторном, т.к. наши великолепные журналисты выдали в эфир, что эта улица "расположена на пересечении Санаторной и Засекина". Кстати, кусок Санаторной тоже переименовали - в Хохолова.

Знаю, всплывали периодически, но уже давно от них ничего слышно не было. Ещё Тулак с Володарским им покоя не дают.

Да в этой схеме его обложили со всех сторон: усиленные 2, 77, ГЭС-Тополевая и Строитель-Больница №7. Что ему остаётся от пассажиропотока - крохи?

А до "Талака" автобусы по каким улицам будут следовать? По тем же, что и троллейбус?

Собственно, такой же вопрос про улицы, как и выше.
Цитата (AS, 30.04.2016):

> Новости по теме:
> http://v102.ru/society/57137.html

Читаем:

15 - это автобусные опорные социальные маршруты, 9 – троллейбусных, 11 - автобусных социальных, 21 – автобусный коммерческий маршрут

Все всё поняли, один я не особо? 15 "опорных социальных" это все вот эти новопридуманные+2,6,21,59,77,88? А что тогда "11 социальных"? Решили-таки оставить кого-то из всяких там 4, 11, 52, 89? А "21 коммерческий"? Маршрутки, что ли? Хе-хе, удачи им, ФАС уже готовится.
И кто девятый троллейбусный? 11?

Да и вообще вопрос не по адресу.

Фанаты.

Согласно февральскому варианту: Землячки - ул. Б30ЛЕТП - Качинцев - Рокоссовского - Хиросимы/7я ГВ - далее по троллейбусу.

По февральскому: Трамвайное Кольцо - 51-я Гвардейская - Историческая - Жукова и далее тот что на Тулака по троллейбусу, тот что на Кардио по 77 и подъём через Ауди-Центр.

Увы, но в февральском варианте было как раз 13 опорных. Что-то добавили похоже.

Опять же. По февральскому варианту предполагалось 30 маршрутов маршруток. В Жилгородке там оставляли только 98 и 49А. В центре 3С, 4, 15, 23А, 36, 75, 98.

"По февралю" остаются маршруты: 1, 2, 8, 8А, 9, 10, 12, 15, 15А.

Частный инвестор покупает из своих соображений

Я так понимаю
https://pp.vk.me/c630021/v630021243/25b6a/KgFj0H4W_TA.jpg
https://pp.vk.me/c630021/v630021243/25b74/8negyhSqcfA.jpg

Это попытка отправить ~4000 Газелей и Фургонобусов с городских маршрутов на свалку, или в Омск, или куда там их после нас продают?

В глаза бросается пластиковая панель отделки под левой рукой водителя, криво установлена..

Я думал , что мы крайние в пищевой цепи и после нас только на металл ?
Есть еще хуже?

Прошлые косяки и странности остались. Интересно бы взглянуть на документ планирования.
ЛиАЗы, надеюсь, с кондиционерами будут?

Раньше конечная была ДК "Строитель". На 21-м интервал 5 мин. при 11 ТС, на №88 10 ед. маловато будет.

Я так понимаю, что второй класс ПС - это ПАЗ 3203 или аналог. Первый класс - Ford Transit или аналог.

Может думают, что с запуском ПАЗиков по 98 все начнут усиленно ездить на них. А вот с чего бы сокращать 5й трамвай и увеличивать 10й - мне совсем непонятно.
Сокращение 10 тб мне понятно, но не понятно увеличение 8А при наличии тех же автобусов. Или это на первое время?! А потом ТД4 сократят до проектной мощности в 100 машин?!

Уж не Леонид Бондаренко ли?

Но там уже и расстояние соответствующие набегает. В целом в разных городах разные временные рамки. Где-то 2 часа, а где-то 20 и 40 минут.

Интересен вопрос в чём будет заключаться работа контролёров? Как эти пересадки будут восприниматься в отношении обратных поездок? Пересадку можно будет сделать одну или неограниченное число?

По Кузнецкой вместо Буханцева.

Как 94.

Они уже берут кредит на 60 млн, рядом МЭТ берёт на 250 млн. Ещё Собянин приезжал. Маловероятно что это связано, но вдруг.

А не под инвестора ли, который и 3204, и 3203 будет брать?

Для Пазла другие маршруты будут на конкурсе.

Какие ПАЗлы??? Какие иногородние??? Про Питер-Авто забудьте. Веркину не дали провернуть его авантюру, появились слухи, что теперь он гребёт лопатой прибыль с 90а и 91а. Других инвесторов не будет.

У ПАТП-7 нет машин, значит раньше следующего года не будут вводить эти маршруты.

То-то я смотрю на КомсоМолле на три 77-х всего одна 90а.

Опять маршрут № 1. Вывесили расписание уже.
http://www.vpatp7.ru/schedule/49/
Расписания 29, 39 и 78 убрали с сайта окончательно.

Очередной аттракцион для фанатов.

На портале же есть.

Так вот же. И то это максимум, что можно сделать. При нынешнем билетном меню практически невозможно организовать там адекватный маршрут в заданных границах. Да и с другими билетами тоже вряд ли что-то получится. По крайней мере оно тогда должно ходить с интервалом не более 7 минут. К тому же там ещё 21-й есть.

Судя по расписанию - да. За 15 минут он не успеет обернуться.

>Но будут ли в восторге, когда узнают? Все ожидали от новой транспортной схемы более комфортных автобусов.
Наивные))) Будет тот же хлам, но побольше и посвежее.

Там от Педа и Политеха совсем недалеко. Могут в принципе студенты Политеха этим воспользоваться, те кто живут в 4-ой общаге на Красных Казармах. Но они привыкли больше к джамшуткам, например, 75 или идут пешком на пары.

Итого: данный новоиспечённый маршрут - говно. Большинство за полотно привыкли ездить на маршрутках, так что их ещё предстоит заставить пересесть на данный автобус. Данный маршрут не более чем для бабок с льготами сделан. Лучше бы 23 вернули.

Нифига не посвежее. Питер-Авто может предоставить лишь только списанный и поддержанный хлам в регионы с помощью посредников. Да ещё это будет на замену скорее троллейбусам и трамваям, а не маршруткам.

Я двух видел. Кто больше?!

И где же не свежее? Газели 2000-ых или автобусы 5-6 летнего возраста? Второе явно будет свежее. Хотя бы формально. Между тем многие пассажиры особо и не замечают затасканность наших газелей. По вполне объективной причине - в салоне вечно темно и толком ничего невозможно разглядеть.

Со своей игрой в "графики" и "инструкции" они скоро заменят сами себя, даже если их вообще никто никак трогать не будет.

Сорвалось? Или когда начнутся поставки?

Нет. Ещё особо ничего и не начиналось.

А кто ж его знает. Этим автобусам даже обслуживать нечего. Пока только заявили, что "скоро будет конкурс на новые маршруты". А когда именно это "скоро" - неизвестно, в пятницу в местных новостях бегущей строкой лишь написали, что "в ближайшие месяцы в Волгограде откроют несколько новых автобусных маршрутов".

Сегодня на госзакупках появились. Сейчас изучу и напишу подробнее.

Вы ТЗ читали?

> 1. Количество автобусов - 11 ед. целодневных 2 ед. пиковые (утренние)
> 2. Протяженность маршрута 14 км.
> 5. Средняя эксплуатационная скорость 20 км/ч.
> 6. Интервал движения 8-22 мин.
>
> Остальное аналогично.

Извиняюсь, набрехал. 2 пиковых - и утром и вечером.

А что так поздно-то, в 7 вечера последние? Все уже по домам сидят, раньше заканчивать надо...
Мама дорогая, гори оно огнём... Хоть бы вся эта затея провалилась.

Даже объявления Питерские;)

Ящитаю, что 35, 65 и 85 вообще не нужны. Лучше бы дали машин прежде всего в северный филиал ВПАТП-7 на 59 и прогнаяи нелегалов с этого маршрута.

То ли ещё будет, готовтесь к выпилу половины сети ГЭТ в городе в следущем году. Троллейбус пострадает от этого прежде всего. МЭТ от такого дублирования получит коллоссальные убытки, и обанкротится окончательно.

Такое впечатление, что ТЗ составлено под это http://fotobus.msk.ru/vehicle/1002645/#n1221651 и мест 28

Где всё это будет размещаться на крыше: ГБО, климатическая система и 2(!) потолочных люка?

Мне как-то жители Жилгородка не являющиеся транспортными любителями жаловались, что оттуда хрен уедешь.
А 2-й километр традиционно у нас без нормального ОТ. Оттуда ещё с советских времён постоянные жалобы шли на транспорт.
Сомнительный маршрут там как раз один - 95. Особенно с "экскурсией" на Тулака.

Здрасьте, приехали. А у нас сейчас в маршрутки с "экскурсией" и ездят, а как иначе-то c Тулака уедешь в южном направлении без этого? Там хуже то, что он до упора по Электролесовской (кому он там сдался).

Так в том-то и дело. Что на север с Тулака и так много транспорта и сейчас и по КТС. А вот прямой "экспрессной" связи Кировский - Центр/Ворошиловский сейчас нет и по КТС её особо нет. Вот тут как раз и нужна и Электролесовская полностью, и отсутствие заезда. А организовать связь Тулака с югом можно попробовать при помощи нормальной работы 5а и 36.
С другой стороны всё-равно остаётся вопрос в "необходимости" связи Центра с посёлком ГЭС по первой продольной. 30а уже давно того. А больше, вроде, ничего и не было.

Как разгрузочный 21. Плюс связь 7-й Гвардейской, пл. Ленина и Университетов со 2-й продольной.

Принят стандарт подобный Екатеринбургу?

Впрочем, только из поиска.

Их там и так уже 22 штуки в будни, 20 в выходные. И они уже обгоняют друг друга иногда.

О пересадочных билетах (ТЗ) я копипастил тут
http://fotobus.msk.ru/photo/1578814/
У меня есть подозрение, что пересадочными будут не все билеты.

Один из идеальных вариантов. 35 всё же тоже вполне удачный и 2 км захватывает и связь улицы землячки с центром.
Если реально будет тариф 60 минут, то 20 не нужен вовсе. Так и может тогда 21 обрезть до ДП-3 и 46 возродить? И тогда у троллейбусов останется пассажиры и автобусы в пробке прододать не будут.

Видимо, с целью перетащить часть трамвайных пассажиров, другого сколько-нибудь логичного объяснения я не нахожу.

Наш народ пересадки не уважает (даже бесплатные).

У него конечные точки следования, совпадают с троллейбусом 15А, который ранее более 10 лет пользовался спросом, сейчас же сокращаемый, ещё и на 2/3 дублирует его. Смысл данного автобуса будет лишь только в перевозке пассажиров в районе с Порт-Саида до 7 Гвардейской на 1 Продольной, Хиросимы и 2 Километр. Ну ещё, может и часть Землячки на 7 Ветров, и то даже здесь он будет слегка дублировать слабый 59 автобус. На сколько ли большой паксопоток на 2 Километре, району с частником, да ещё и в сторону 7 Ветров или на улице Землячки, где в 500 метрах ходит троллейбус, чтобы пускать туда автобусы БВ?

Тут лучше сделать так: либо вернуть 23 автобус в таком виде (http://wikiroutes.info/idea/12913), пустив 21 через Родину, либо маршрутку 50 пустить через 7 Гвардейскую с Отойлами (их там уже 4 на маршруте), включив в КТС (если пассажиропоток на 2 Километре не достаточен, для пуска туда БВ, тем более при дублировании автобусом 20 из КТС от Аллеи до Хиросимы), либо сократить данный маршрут в границах Космонавтов - Торгушка (или до Баррикадной, для стыковки с трамваем), ибо не нужен лишний дублёр ЭТ до Тулака.

> 65 маршрут это 100% дубль ЭТ (трамвай из Рио-де-жилухи до Землячки, а дальше 10 тролл). Лучше бы пустили его по Хорошева, Ангарской, Полоненко, Елецкой, Огарева. Была бы устойчивая связь этих улиц с жилухой и Тулака, чего сейчас нет.

Да сплошной дублёр. По Хорошева и Елецкой не нужен, ибо паксопоток маловат слишком, но под сомнением. А с Жилухи до Тулака (кроме Стройрынка) можно уехать на ЭТ с одной пересадкой (трм 5,7,10,12+трб10 на Землячки или Каспийской или трм 7+трб8А,10 на Рабоче-Крестьянской).

Надо бы этот маршрут пустить на Жилухе через Толбухина и Танкистов, а затем до Разгуляевки, а с другого конца маршрута обрезать до Комсы и Аллеи, чтобы опять не дублировать ЭТ в Ворошиловский и Тулака (южная часть Тулака не слишком пассажироёмкая), т.е. это будет выглядеть примерно вот так (http://wikiroutes.info/idea/12902). А вообще это слегка изменённый маршрут 39, а 65 вообще в другом направлении ходил.

Также можно и пустить вот этот троллейбусный маршрут вдобавок (http://wikiroutes.info/idea/12927), который с учётом электронного билета будет хорошим конкурентом маршрутке 10А, да и другитм тоже. Несмотря на проблемы в МЭТ в 1 и 4 троллдепо, которые обозвали "Троллейбусным парком" сейчас простаивает куча ПС, из-за последних сокращений и закрытий.

> 85 - замена маршрутки. Нужен, не нужен понять трудно. Дубль 77 и 65.

Единственный на 100% адекватный маршрут, ИМХО. Больше по 51 Гвардейской пихать автобусов БВ не нужно, при нынешней концентрации маршруток.

> 95 - сверхдлинный дубль 8 троллейбуса, СТ, троллейбусов в Ворошиловском, 18 тролла в Кировском. Оптимальное решение было бы Кировский-Центр.

Краткая суть этого маршрута: Ж*ПА! Вообще ненужный бесполезный мегадлинный маршрут. Тут мало того, что на Юге из-за дубля троллейбуса 18 до Обувной, разворачиваясь на кольце троллейбуса Тополёвая, хотят его закрыть окончательно, дык ещё и дикий дублёр трамвая 3 и 4, далее нарезает круги по Тулака из-за убого расположения разъездов перед туннелем, потом едет прямо по 1 Продольной, дублируя СТ, СТ-2 и куча троллейбусных маршрутов, заканчиваясь на другом конце города - посёлок ГЭС, где и 21 с нормальными интервалами за глаза местным жителям на данный момент, как единственный маршрут с БВ. А больше и не надо, там не столько людей живёт и не каждый дачник там имеет участок.

Оптимальным решением было пустить вот такой автобусный маршрут прямо из Красноармейска в Центр (http://wikiroutes.info/idea/12914) при таком наличии автобусов БВ заместо 95 и 55 маршрута из КТС в том числе, и ещё увеличить выходы на 2, ибо это и есть автобусный маршрут с прямым направлением Кировский - Центр. Также нужно и необходимо сохранить троллейбусное движение в южных районах, а не замещать его автобусами и маршрутками, ибо вообще это единственный вид ЭТ в Кировском, а соединение Кировского по Электролесовской до Тулака и Ворошиловского прямо через туннель можно и организовать и постройкой троллейбусной линии и продления 18 маршрута, чего и запланировали сделать после открытия тоннеля, но сейчас нам пытаются вбухнуть автобусный хлам.

> 20 - дубль 21 автобуса. Нужность под вопросом. Лучше бы 21 усилили. Плюс пересадка на 35 там где маршрут последнего совпадает.

Терпимый маршрут и более-менее адекватный на самом деле. Немного похож на старый маршрут 51. Мало дублирует ГЭТ, хотя опасения, что под него и сокращают троллейбус 1, который тоже может загнуться при запуске данного маршрута и огромного количества табуреток-дублёров. Обеспечит связь части Центра, севернее Комсы до 7 Гвардейской по 1 Продольной с Хиросимой за полотном, КомсоМОЛЛом и целым микрорайоном многоэтажек на 2 Продольной на 39ой и Газовой, где ГЭТ не ходит. Разбавит пассажиропоток на 21 при условии максимального выпуска ПС и если массово выпилят маршрутки, чему я сомневаюсь.

Можно продлить и в Ворошиловский, но надо выбрать приоритет какого маршрута для поездки до Хиросимы через 7 Гвардейскую: 20 или 35(в изменённом варианте)?

> 25 - нужный маршрут без сомнений.

Нормальный и адекватный маршрут) Но его северную конечную, надо сократить либо до 3 Школы, либо на Спарте пустить по Кропоткина, Зеленодольской, Мясникова. На Грамши и ГЭС он не нужен.

> 55 - как разгрузка и усиление 77.

Этот маршрут бы подошёл, если бы СТ-2 ходил до СХИ в качестве 1 пускового участка 3 очереди СТ, чего в ближайшие годы не произойдёт, несмотря на довольно старые, грандиозные планы, распиаренные в СМИ 3-4 года назад. Как его можно организовать правильно на данный момент я уже написал, см. выше.



Тут уже становится понятно, что эти маршруты сделаны для сбора максимальной прибыли для заказчика КТС и перевозчика, поэтому их идобавили в реестр коммерческих маршрутов. Несмотря на "борьбу с маршрутками", которую постоянно поднимают в СМИ логика и специфика построения этих маршрутов так осталась маршруточной - захватить все пассажироёмкие места, продублировав ГЭТ, и протятуть маршрут почти через весь город.

Самое глупое во всей этой автобусной авантюре, что при всём количестве ПС, которое хотят сплавить в Волгоград (не важно что это: хлам от Питер-Авто или Волгабусы с завода), их хотят отправить вовсе не на замену маршруткам в большинстве, а на уменьшение паксопотока на ЭТ.

Места, где нужен новый автобусный ПС есть:
- 59 маршрут, дохлый как 2, 6, 77, 88, 21 около 2ух лет назад, и дублируемый табуретками-нелегалами под номером 59з. 16 автобусов по презентации КТС тоже будет маловато;
- легендарная 2ка, на которой и сейчас не слишком короткий интервал, для прямой связи Кировского и Советского с Центром по 2-ой Продольной. А что необходимо сделать на Электролесовской я написал выше;
- 88, чтобы сделать график до 23:00 и выкинуть одномерную маршрутку;
- 5А, на Родниках растёт новый микрорайон, а нормальной инфраструктуры нет, в том числе и транспортной;
- на Викироутс нашёл предложения вот этих маршрутов: (http://wikiroutes.info/idea/12908 http://wikiroutes.info/idea/12905 http://wikiroutes.info/idea/12910 http://wikiroutes.info/idea/12903). Вполне будут не плохие возрождённые внутрирайонные нагруженные маршруты, особенно первый;
- пригородные маршруты, о которых в КТС нет упоминания вообще, за исключением дачных маршрутов от ВПАТП-7. Чтобы добраться сейчас в Волжский, Городище, Краснослободск, Среднюю Ахтубу, Ерзовку, Светлый Яр, нужно либо ждать 1 час автобус (порой СВ типа Ритмикса) с бабками, либо битком на табуретке, которую тоже нужно подождать;
- автобусная сеть Волжского. 14, как самый частоходящий и наиболее набитый от недостатка ПС, другие вообще редко ходят. Там тоже запилили КТС, с планом автобусной сети, но дальше разговоров это не пошло. Гнобят маршрутки намного больше, чем в Влг (например, до СНТ Тюльпан за 37 Мкр), а замена им пока нет
толком.

ВПАТП-7 и другим автобусным предприятиям, которые либо уже есть, либо только появятся, сейчас нужно работать над графиками и учитывать в них интервалы и промежуточные остановки, как в МЭТ. Единственное, с чего может сейчас реально
собирать прибыль им - это лишь на маршрутах с БВ (например, 2, 77, 88, 21), удерживая конкуренцию с маршрутками. Внурирайонные маршруты с ПАЗиками и Ритмиксами не идут и возят в основном бабок, за исключением 5А. Полноценной заменой на троллейбусы быть не может. Яркий пример, причём дурной - автобус 6а в Красноармейском, "комфортабИльный" троллозаменитель

Непонятна вообще судьба маршруток. Посмотрев на КТС становится понятно, что большинство известных маршрутов сохранятся всё-таки: 91а, 110, 164, 174, 149, 159, 160, 260, 246, 15, 28, 10, 10а, 7а, 100, 98, 75, 9а, 19, 6к, 23а, 36, 57, 57к, 8а, абсолютно все "эски", 13, 68, 46, 49а, 96, 31к, 6а, 3э, 4к, 29. Значит, что все эти митинги джамшутчеров и шумихи в местных СМИ по закрытии всех маршруток и сломаным кондерам в Волгабасах были не более чем провокацией.

Также непонятно, какой будет перевозчик на этих маршрутах: ВПАТП-7 или какой-то новый коммерческий (скорее всего дочка Питер-Авто под названием Волга-Авто). И какой будет точно ПС на маршрутах с БВ: б/у дизель или же опять газовые Волгабасы.

Да и вообще многим теперь понятно после этого анализа всю ущербность КТС. Меня больше всего поражает постепенное уничтожение ГЭТ: кричат в местных СМИ во всю, что уберут маршрутки, пугая местных маршрутчиков и больше половины населения города, а выпиливают троллейбусы под дублирующие маршрутки на самом. И это при достаточном количестве лишнего ПС в во всех тролл и трам депо МЭТ. Вам не кажется это странным??? Здесь не СТТС, конечно, но проблему с ГЭТ тоже надо обозначить, ибо это самая главная часть ОТ в Влг. НЯП, здесь нет отъявленых противников трамваев и троллейбусов.

Вот-вот! Многие вроде тут даже в недоумении от всего этого , но тогда почему тут вы молчите, когда вы тут рассуждаете на диване какой маршрут хуже/лучше. Хотите что-нибудь предложить комплексно?

Не, уже вычеркнули.

С 28.11 усиливают до 24 автобусов. И перенаправляют на ж/д вокзал (никто не в курсе по каким улицам?).

А вот это под большим сомнением. Как бы не ГЭТ.