А почему тот, что справа жёлтым помечен? Он вроде-как чуть больше года работает. Что с ним случилось?

Инвалидный, 653-й который, выехал, работает иногда сейчас.
Школьный, 278-й, сейчас работает вместо 401-го ЛиАЗа по 201-му маршруту, до недавнего времени вместо него работал 923-й.
У 923-го трубка лопнула дней 5 назад вначале смены в тормозной системе, смену отъездил он, а после отправили на ремонт. Надеюсь, что не встанет он снова на ремонт на полгода из-за какой-то трубки, а то любят они очень долго автобусы свои ремонтировать.

11 августа в Буе пройдет областной конкурс водительского мастерства - http://www.adm44.ru/news/2016/07/43f535fb-cd5d-4b66-af2c-bfea6d90dd3e.aspx и http://trans.adm44.ru/news/index.aspx?id=35c35b51-b898-427e-b8d1-6b8c931c684e
Попытаюсь я посетить конкурс и поснимать там немного, если получится.

Влад ,а что там снимать то ПАзло ели живое,или низкополы))?

Ходят слухи, что собираются закрывать "Автомобилист" с 2017-го года из-за убытков. Автобусы по району ходят полупустыми, а иногда и вовсе воздух возят, а поддержки со стороны района практически никакой: если не ошибаюсь, где-то видел информацию, что за 2015-й год всего-то чуть более ста тысяч рублей поддержка составила. Но пока это слухи, будем надеяться на лучшее.

Поддержки нет не только со стороны некоторых районов. Поддержки нет и со стороны Департамента транспорта. Там всё делается только, чтобы показать видимость деятельности (в первую очередь, перед губернатором, тот, соответственно, перед Москвой). Реально идёт кидание перевозчиков, распределение выгодных маршрутов среди своих ИП, закрытие муниципальных парков и т.д.

Полностью соглашаюсь с мнением Руслана.Это и так происходит у всех на виду,а мне мои коллеги по работе говорят "сейчас у всех машины",они не нужны...,ну и общество.Генеральный прокурор РФ Юрий Чайка подготовил доклад, в котором коснулся темы пассажирских автомобильных перевозок. В нем Чайка пишет, что ситуация в этой сфере поистине катастрофическая.http://vz.ru/news/2016/4/26/807449.html

Самый лучший выход - возрождение районных автопредприятий в виде АО и ООО с привлечением в качестве совладельцев местные органы власти и частные компании. Применительно к Костромской области это должно выглядеть так:
- Создаётся, например, АО "Костромаавтотранс", в котором мажоритарным акционером выступает Администрация региона.
- В районах создаются производственные базы (филиалы). Центральная ремонтная база находится в Костроме.
- Подвижной состав распределяется между филиалами в зависимости от технических возможностей и пассажиропотоков на маршрутах.

И т.д.

Да ,но почему то этого непроисходит и не произойдет.

Наконец-то что-то новенькое в МУП "Автомобилист" появилось, хоть и б/у - http://fotobus.msk.ru/vehicle/511318/.
Информация с закупок - http://zakupki.gov.ru/epz/contract/contr...3617000009