Парковый 171, как видно на фото

РПАТП забило на парковые номера, поэтому их указание необязательно.

Цитата (Nikitenok, 27.11.2010):
> Парковый 171, как видно на фото

Да, его парковый номер был 171. А до 1998 г. он имел государственный номер 8461 ТАТ. А его государственный номер до изменения на АК 128 68 я, увы, не помню.

Его одесский брат-близнец:
http://fotobus.msk.ru/photo/145545/

Вот так без рекламы будет более точнее - http://fotobus.msk.ru/photo/333952/

А вот его брат-инвалид из Москвы:
http://fotobus.msk.ru/photo/2259/

Я выше малость ошибся на счёт его исконного государственного номера: цифры и вправду там были 8461, но там было не "ТАТ", там было "ТАП", т.е. - 8461 ТАП. Это была поставка лета 1990 г. В той же партии поступал "Икар" с бортовым номером "220" и гос. номером с мая 1998 г. "В 902 АМ 68", а прежде "8460 ТАП".

И еще 282 из этой партии, по 112 на Новую Ляду в основном ездил.

Да, и я его тоже прекрасно помню, только его гос. номер я, увы, забыл. А у 282-го "Икара" двери тоже были такими же. Кстати, 168, 169 и 170-й "Икары", похоже, тоже из этой же партии, поступившей в 1990 г.

И я помню, как вчера. Частично помню лица водителей, частично имена-фамилии. Только номера все за 20 лет стёрлись, помню только свои. А так всё как вчера.

Первая в Тамбове гармошка с такими дверьми 4901 ТАО борт 202, позже пришли 3 автобуса гос 8460, 8461, 8462 ТАП, один из них на фото.

Цитата (ТАР, 13.10.2012):
> Первая в Тамбове гармошка с такими дверьми 4901 ТАО борт 202, позже пришли 3 автобуса гос 8460, 8461, 8462 ТАП, один из них на фото.

Совершенно верно. И получил её "бригадир маршрута" №3 и 19 Миша Попов со сменщиком Володей Прокудиным.

И 202-й "Икар" я тоже прекрасно помню, летом 1997 г. часто наблюдал его на 108 маршруте. На счёт его дверей Вы, Лёша, абсолютно правы, спорить не стану. А какой бортовой номер был у "Икара" с номером 8462 ТАП?

Цитата (Лёнько, 14.10.2012):
> какой бортовой номер был у "Икара" с номером 8462 ТАП?


3 этих госа были у 3-х автобусов: 171,220,282, в каком порядке плохо помню. Первые два указаны выше, остается 282 8462 ТАП.

Цитата (Профессиональный любитель, 14.10.2012):
> получил её "бригадир маршрута" №3 и 19

19-й маршрут (жд Вокзал-Клубная) не из этой бригады. 202-й ездил в Строитель, и маршрут в то время был №20. Маршрут №3 (Ц.Рынок-Строитель, позже Сенько-Строитель) в это время уже не существовал, или уже был маршрут №3 Драмтеатр-Сенько, возможно входил в эту бригаду.

Цитата (ТАР, 15.10.2012):
> 19-й маршрут (жд Вокзал-Клубная) не из этой бригады

Источник информации? А из какой?

Цитата (Профессиональный любитель, 15.10.2012):
> А из какой?

По крайней мере машины с 19-го маршрута не попадали на 20-й маршрут и наоборот (кроме редчайших случаев), бригада или 18-го или другая. Вам видней.

Цитата (ТАР, 16.10.2012):
> По крайней мере машины с 19-го маршрута не попадали на 20-й маршрут и наоборот

Как раз с 19 попадали на 20 и очень часто. С 20(3) маршрута на 19 нет. Длинные не помещались на Клубной в разворот. На 19 было 2 выхода. Первый заканчивал около 21-00, точно не помню. Второй заканчивал в 22-00. Дорабатывали, как правило, на тройке,если путёвка дежурная. Одна бригада.

Цитата (Профессиональный любитель, 17.10.2012):
> Как раз с 19 попадали на 20 и очень часто

Возможно мы говорим про разные периоды, с конца 80-х до середины 90-х я имел ввиду. Не буду спорить.

Цитата (ТАР, 17.10.2012):
> Возможно мы говорим про разные периоды, с конца 80-х до середины 90-х я имел ввиду. Не буду спорить.

Именно в это время. У меня в этой бригаде работал хороший друг с 1980 года, а в 82 он меня учил ездить на автобусе по 19 маршруту. Он недавно попал в аварию на "иран контрас". Мне тогда было 17 лет. На 19 были закреплены четыре машины: 228, 237, 249 и 294. Что было в 90х я плохо помню, т.к. с 1987 года работал в 3 отряде на междугородке.

По превью подумал Липецкий.У нас в 1990-2000г.Была такая же раскраска у 280.)))