Проходил КВР в Миассе. Работал на маршруте Уфа-Архангельское. Водители Губачев и Серебряков

А вот состояние у него было хорошее, я в то время просто не понимал, почему имея хороший пассажиропоток и рабочие машины, Икарусы уходили с 582-го и догнивали под забором

Цитата (Aртур, 18.05.2012):
> А вот состояние у него было хорошее, я в то время просто не понимал, почему имея хороший пассажиропоток и рабочие машины, Икарусы уходили с 582-го и догнивали под забором

Потому,что был приказ Маматказина убрать с маршрутов Икарусы. Там вообще вместо него дали городской НефАЗ с добавленными сиденьями!!!

Как такового приказа о запрете Икарусов не было, потому Икарусы ходили и после 2006 года и ходили далеко и иногда втихаря от Маматказина далеко далеко.. Киров, Екатеринбург, Сибай, Орск, Соль-Илецк. Технология отстранения Икарусов от работы до сих пор не выстроена в логическую цепь. Ведь машинам которые стояли, делали ТО, списывали на них топливо и вообще многие машины долго стоящие под забором не сразу резались и они долго стояли комплектными и ходовыми.
Например Черноусов же как-то машинам продлевал жизнь, и те машины по состоянию были в разы хуже чем Икарусы в четвёртом или первом гараже.

Письменного приказа о запрете икарусов не было. Но ККМ очень давил на руководство гаражей требуя как можно быстрее убрать с линии эти,как он выражался,гробы.
Были случаи,когда писались липовые жалобы якобы от пассажиров с просьбой дать на маршрут НефАЗ вместо Икаруса.