Вопрос, что с МУПом стало? C 06.11.2015 на всех маршрутах где работало МУП "Большеболдинское ПАП" теперь значится ООО "Автотранспортное предприятие Болдино-Н" с тем же вроде адресом что и у МУПа. с. Б.Болдино, ул Мира, д. 5.

Скорее всего, его обанкротили :(

А Ардатовское видимо аналогично стало ООО "ПЕРЕВОЗЧИК-М". С тем же адресом тоже

А 641 вообще отдали Кондакову..

641 с 03.12.2015 ИП Кондаков Сергей Борисович.
ООО "Перевозчик-М" маршруты 102 Ардатов - Дивеево, 113 Кулебаки – Саконы (Ардатовский р-н), 114 Личадеево (Ардатовский р-н) - Арзамас, 115 Ардатов - Саров (с 03.12.2015), 119 Ардатов - Арзамас, 621 Ардатов - Кулебаки, 644 Гремячево (Кулебакский р-н) – Н.Новгород (автовокзал Щербинки), 646 Мухтолово (Ардатовский р-н) - Павлово - Н.Новгород (автовокзал Щербинки) (1.12.2015), 694 Ардатов - Мухтолово - Дзержинск все маршруты с (кроме указаных в скобках) 28.12.2015. Данные на фирму
https://sbis.ru/contragents/5201000761/520101001#msid=s1453054964752

Собственно еще про МУП «Мухтоловский пассажирский автомобильный транспорт», предприятие банкрот. В декабре решали судьбу предприятия, из важного.
По второму вопросу единогласно проголосовали против применения в отношении должника процедуры финансового оздоровления. То есть поднимать предприятие никто не будет.
Принято решение: Ходатайствовать перед арбитражным судом Нижегородской области о введении последующей процедуры в отношении должника - конкурсного производства. То есть это продажа того что висит на балансе предприятия.
http://bankrot.fedresurs.ru/OrganizationCard.aspx?ID=F22B109596F8B1D90CD4B090F49C6308

Интересно, какой ПС на 641 теперь.. Новьё, свои микроавтобусы или вместе с маршрутом и автобусы отошли.. Антон, ты на автовокзале был, не попадалось?

Цитата (Rai, 17.01.2016):
> Антон, ты на автовокзале был, не попадалось?

Это надо под расписание приходить, в тот момент, когда я там был, ничего из 641 не видел ..

Цитата (Алексей Смирнов, 17.01.2016):
> То есть поднимать предприятие никто не будет.

Логично. Директор МУП «Мухтоловский пассажирский автомобильный транспорт» был некто Меринков, который и стоит у истоков Перевозчика. Мне лично ситуация рисуется следующим образом: перед предприятием маячит перспектива банкротства, тогда директор формирует некую фирму, которая первоначально занимается чем то другим, например торговлей. После того, как парк банкротится, в эту фирму переводится имущество, и она чудесным образом становится перевозчиком. Ведь все фирмы, которые пришли на место этих парков, появились где то за год до периода полураспада...
То есть с одной стороны, вроде как со стороны смотрится, будто их появление никак не связано с банкротством, но если копать в суть вопроса, то картина выглядит уже иначе

Ну и под Воротынец версия тоже подходит..