Вроде как эта машина из Новгородского ПАТП-1, а не ООО"АТП-1". Впрочем как и все с трехзначным бортом отнесенные к ООО"АТП-1", или я ошибаюсь?

Я тоже за такую версию, но Иван решил их перенести в ООО "АТП-1" по принадлежности к обслуживаемому маршруту, а не по бортовому номеру. Думаю, что числятся они все-таки на балансе НПАТП-1, а АТП-1 их арендует. А вот 4-значные явно на балансе АТП-1.

Мне удобнее так. Потому что ПАТП-1 всегда обслуживало межгород и пригород. Вообще ПАТП-1 и АТП-1 и ещё всякие в одном месте находятся. Можно и обратно перенести если вам так лучше будет.

Вот например этот МАЗ: http://fotobus.msk.ru/photo/97576/
Написано на нём АТП-1, а борт как вы считаете ПАТП-1.

Ну это же реклама: "АТП-1 поздравляет жителей Великого города". Это не факт принадлежности к АТП-1. К тому же маршрут 11 - это вообще "Автопрокат" и МАЗы _формально_ принадлежат (принадлежали в 2008 году?) именно ему. Это могу документально доказать :-) Думаю все 3-значные надо вернуть в НПАТП-1, чтобы не путаться.

Точно так. Если нет, то и "Фабусовские" машины можно быо бы выделить отдельно(!), однако они НПАТПовские. Я за перенос в НПАТП-1.

Еще вспомнил один факт за это. - АС 267 53. Был борт 8708, теперь 369. Явно виден переход с одного "баланса" на другой. А раздел сфер обслуживания (город - межгород) скорее относится к советской эпохе. Сейчас "капитализм" - борьба за рынки. :) Но скорей всего уход от деления на город - межгород связан с дядями из антимонопольного комитета, чтобы все выглядело как "здоровая конкуренция, а не монополизация перевозок".

Очевидно что ПАТП-1 захотели больше прибыли, закупили б/у автобусы из европы и создали несколько предприятий. И гоняют по городу на них.
Перенёс 3х значные в ПАТП-1