Электробус?

Странно что в базе нет модели.

Battery bus with fuel cell as Range-Extender

Водородные топливные элементы используются как резервный источник питания? В штатном режиме работает от аккумуляторов?

Не очень понимаю, как можно использовать топливные элементы как резервный источник энергии. Водород улетучивается из ёмкостей. Он либо должен ежедневно тратиться и пополняться, или его не будет в случае необходимости.

Цитата (Володя, 23.01.2019):
> Не очень понимаю, как можно использовать топливные элементы как резервный источник энергии. Водород улетучивается из ёмкостей.

Водород может содержаться на борту в связанном состоянии в виде каких-нибудь углеводородов, из которых при необходимости в риформерах выделяется водород. Это только предположение, как он на самом деле устроен не знаю.

Запуск каталитического реформера - целое мероприятие, которое занимает несколько часов и потребляет дофига тепловой энергии(рабочая температура градусов 700). Плюс, габариты этого реформера. Я когда в Сколково работал - коллеги изучали эту тему. Так у них по всем предложениям выходило, что Камаз может возить только самого себя. Оно не то что на место моторного отсека не умещалось, но и занимало весомую часть кузова. В итоге совместно с Арс-Термом запилили 4308 с расширителем пробега на базе гезелевского Cummins ISF-2,8, поставили его за кабиной. И это было по габаритам очень прилично. Там что-то вроде 100 кВт*ч Лиотеха и камминз на котором можно ехать пока топливо не закончится в небольшом баке. Правда, не по трассе. А то высекли из камминза всего то около 60 кВт. Чтобы быть в точки максимальной топливной экономичности.