Я так понимаю, 22 следом за 19 тоже перестали обслуживать. За осень ни разу не попадался.

Мне интересно, а чего все молчат, когда перестают обслуживать автобусы? Останавливали 29 - молчали, и теперь молчите?

Обслуживание таких маршрутов 1-2 машинами можно назвать обслуживанием только на бумаге. После последних "оптимизаций" ни 19, ни 22, ни 29 ощутимой роли в перевозках не играли. 78 скоро может отправиться туда же. Потому и писать некому и смысла не имеет.

Согласен. Пусть лучше сосредоточатся на обслуживании наиболее популярных маршрутов. Тем более бюджет на следующий год у города меньше, а область отменяет часть льгот.

Цитата (AirForce, 27.11.2015):
> Обслуживание таких маршрутов 1-2 машинами можно назвать обслуживанием только на бумаге. После последних "оптимизаций" ни 19, ни 22, ни 29 ощутимой роли в перевозках не играли. 78 скоро может отправиться туда же. Потому и писать некому и смысла не имеет.

Замечательно. То есть то, что от корпуса ВолГУ до Кировского и Красноармейского нет никакого ОТ (включая маршрутки), тебя не волнует?

Цитата (byulent, 27.11.2015):
> нет никакого ОТ
Выход один есть точно, даже ездит по расписанию, в ноябре проверял, но он ещё же возит Налоговую.

Цитата (AirForce, 27.11.2015):
> ни 19, ни 22, ни 29 ощутимой роли в перевозках не играли.

Извольте, а как же социальная направленность транспорта? Пенсионеров с проездными кидают. Он им положен как льгота, а воспользоваться льготой они им не могут. 5А тоже заполнен школьниками и бабулями (сколько лет имел удовольствие лицезреть его в районе Обувной), его тоже закроем? Есть же 64А на Родниковую, перебьются. 11/11а туда же, на 61й доедут. Кинули льготников с Верхней Судоверфи с 62, кинули Заканалье и Сарепту с 16, 19. А, ну да, 30 тоже можно закрывать, 29с и 63 его съели. И 31 закроем тоже, на Зарю на 43Б доедут, а на Минсвязи и Татьянку пешком дойдут.

Я так смотрю никто ежедневно не пользовался волгоградскими городскими маршрутами с выпуском 1-2 единицы.
Цитата (byulent, 27.11.2015):
> То есть то, что от корпуса ВолГУ до Кировского и Красноармейского нет никакого ОТ (включая маршрутки), тебя не волнует?
Меня волнует формальное отношение властей к организации пассажирских перевозок. Существование маршрутов с 1-2 машинами, часовыми интервалами и отвратительно выполняемыми расписаниями это издевательство над пассажирами, укатывание техники и неэффективное использование бюджетных средств.

Diman RF, почему тебя не волнуют непотребные интервалы на 31 и его "работа" в выходные? На 5а в варианте Новостройка-Тулака должно быть 4 машины, а с пуском тоннеля он должен был быть в тот же день продлён до центра города. Ну, так проявляется социальная направленность транспорта в городах. С ВолГУ основной поток не меньше, чем до центра. Однако автобуса 65 нет уже лет 15. 22 даже не удосужились сделать заезд на Ашан. Он просто каждый день возил по 3-5 пассажиров за рейс. И лишь 2 рейса более-менее совпадали с началом/концом пар в ВолГУ. А значит при составлении расписания никто не думал о социальной направленности, нужно было просто формально открыть маршрут.
Что касается социальных проездных, то их существование оправдано лишь в случае, если город постоянно и в полном объёме компенсирует убытки перевозчика. Иначе это прямой путь к деградации пассажирских перевозок, что мы и наблюдаем в Волгограде с конца 90-х и по сей день.

Цитата (AirForce, 27.11.2015):
> Что касается социальных проездных, то их существование оправдано лишь в случае, если город постоянно и в полном объёме компенсирует убытки перевозчика.

С 2016 по Социальному кодексу часть льгот будет отменено. Информации пока мало, но кое-что есть http://volgprof.ru/news/2836-garantii-socialnogo-kodeksa-volgogradskoy-oblasti.html .

Цитата (AirForce, 27.11.2015):
> Я так смотрю никто ежедневно не пользовался волгоградскими городскими маршрутами с выпуском 1-2 единицы.
49 приезжает по расписанию, вижу его вечером ежедневно, а там выпуск тоже не впечатляет, но работает стабильно. 78 вижу регулярно, 31 вижу регулярно, хотя они и выпадают из времени из-за заторов на мосту. Как ни странно, но автобусами с выпуском в 1-2 пользоваться даже проще, потому что уж он скорее приедет.

Цитата (AirForce, 27.11.2015):
> Иначе это прямой путь к деградации пассажирских перевозок
Ну отлично, давайте наплюём на полгорода, и будем возить только в хлебных местах по 2, 10, 77, 21 и 88.
Почему школьники или пенсионеры должны ездить в маршрутках, а не с проездным? По-твоему это нормально? Или все миллионеры у нас живут?
Кто-то живёт там, где близко электротранспорт и может пользоваться льготам, а у кого-то только маршрутка остаётся после отмены автобуса. А ты попробуй с детской коляской в неё залезь например.

Область отказывается от всех своих обязательств ? Круто , особенно самый первый пункт , во головомойку кондукторам будут устраивать.

Цитата (AS, 27.11.2015):
> С 2016 по Социальному кодексу часть льгот будет отменено.
А, ну тогда всё ОК. Вопросов нет. Зато с гордостью трубили по местному ТВ, что впервые в области будет профицитный бюджет. Понятно, какой ценой, последнюю рубаху снимут у малоимущих.

Цитата (Diman RF, 27.11.2015):
> Как ни странно, но автобусами с выпуском в 1-2 пользоваться даже проще, потому что уж он скорее приедет.
Как раз таки наоборот. Сломался - никто не пустит замену (кроме 52э), встал в пробке, развернулся и почесал в гараж - прощай последние рейсы. Водитель не захотел ехать - иди пешком, "кончился бензин" - ибо его кто-то очень много украл. Видеть и пользоваться это разные вещи.
Цитата (Diman RF, 27.11.2015):
> Ну отлично, давайте наплюём на полгорода, и будем возить только в хлебных местах по 2, 10, 77, 21 и 88.
При человеческой организации перевозок даже на 31 можно возить выходя в ноль или с минимальными убытками.
Цитата (Diman RF, 27.11.2015):
> Почему школьники или пенсионеры должны ездить в маршрутках, а не с проездным? По-твоему это нормально? Или все миллионеры у нас живут?
А чем так отличаются школьники и пенсионеры от остальных? Молодёжь и люди среднего возраста не люди? Они обязаны ездить оплёванными в скотовозках и по несколько тысяч в месяц отдавать за проезд?

Пора уже давно понять, рано или поздно маршруты с выпуском 1-2 машины вымрут или вольются в более длинные и "везущие". Таковы реалии.

Цитата (AirForce, 28.11.2015):
> А чем так отличаются школьники и пенсионеры от остальных?
Как минимум тем, что школьники денег не могут зарабатывать, так как детский труд до 14 лет у нас под запретом, так же как многие пенсионеры в силу здоровья тоже не могут подрабатывать, а пенсии не ахти.
Цитата (AirForce, 28.11.2015):
> рано или поздно маршруты с выпуском 1-2 машины вымрут
Угу. Ещё один оптимизатор нашёлся. Нет ничего плохого в маршрутах из 1-2 машин, когда они ездят по расписанию, ибо те же дачи и пригород в большинстве так и обслуживаются.

Цитата (Diman RF, 28.11.2015):
> Ещё один оптимизатор нашёлся.
Денег в бюджете на транспорт с каждым годом всё меньше (как и сам бюджет). Это факт. Так что либо перевозчик сам зарабатывает, либо убыточные маршруты закрываются, либо закрываются "везущие" маршруты ради убыточных. Есть конечно оптимальный вариант изменения маршрутов и графиков, но до этого нет никому дела (в т.ч. и пассажирам).
Цитата (Diman RF, 28.11.2015):
> Нет ничего плохого в маршрутах из 1-2 машин, когда они ездят по расписанию, ибо те же дачи и пригород в большинстве так и обслуживаются.
Так о чём я тебе тут твержу, они не ездят по расписанию. И расписание если и выполняется, то абсолютно не отвечает пассажиропотоку. На пригороде и дачах совершенно иная структура пассажиропотока.

https://www.change.org/p/%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D1%83-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0-%D1%81-%D1%8E%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8-%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B0?recruiter=280854816&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink - петиция за восстановление транспортного сообщения с ВолГУ/кардиоцентром.

Добавили в реестр:
>№22
>«п. Верхняя Ельшанка – ст. Ельшанка»
>Промежуточные остановочные пункты П.Верхняя Ельшанка, Прожекторный переулок, Почта (п.Верхняя Ельшанка), Магазин (п.Верхняя Ельшанка), Магазин (п.Верхняя Ельшанка), п.Верхняя Ельшанка, Радиоцентр, Дачи (ул.Казахская), ул.им.Ивановского, ул.академика Комарова, ЖК «Ново-Комарово» (по требованию), ул.им.Качуевской, Сельхозтехника, ВолГАУ (Аграрный университет), Больница № 7, Тулака, ст.Ельшанка
>Путь следования (улицы) ул.Тбилисская, ул.Казахская, ул.им.Ивановского, ул.академика Комарова, ул.им.Качуесвкой, пр-кт Университетский, ул.Казахская, ул.Рабоче-Крестьянская
>Автобус малого класса 5
>Автобус среднего класса 1
Перевозчика пока не определяли

Тут вроде рядом писали о запуске 50к. Это не оно ли?

Очередной мертворожденный.
ЗЫ. Какое пророческое сообщение от 27.11.2015 г. в 14:56. Всё ведь закрыли))

Выложили на госзакупках с НМЦК 0,82 рубля
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...0000025

ПАТП-7 сие чудо получит ?

6.1.1.Количество автобусов на маршруте - 5 единиц автобусов малого класса, 1 автобус среднего класса.
6.1.2.Протяженность маршрута - 12,5 км
6.1.3. Продолжительность рейса - 29 мин.
6.1.4. Количество рейсов в день – 150, в том числе 25 рейсов – автобусом среднего класса.
6.1.5. Пробег с пассажирами - 1875,0 км
6.1.6. Средняя эксплуатационная скорость - 25,9 км/час

Год изготовления автобусов Не ранее 2015 г.

4. Место, условия и сроки выполнения работ:
Городской округ город-герой Волгоград (по маршруту №22 «Верхняя Ельшанка - Тулака (через ЖК «Комарово»)»).
Срок выполнения работ: с даты заключения контракта по 31.12.2022г.

ПАТП в пролете. ПитерАвто или частник с проездными будет работать ?

Аукцион не состоялся, т.к. не подано ни одной заявки

Что как бы намекает, но ДГХ или чья это там идея была вряд ли поймёт.