какой то страшновато угрожающий у них вид! Старые добрые Икары и Лазы выглядели подобрей

Невижу не одного нормального автобуса :(

Автору: обрезай и исправляй завалы на фотографиях, с резкостью также перебор, пережато.

Автору: обрезай и исправляй завалы на фотографиях...-Савин Роман.
Замечания учту.Просто обрабатывал дурацкой программой.

Невижу не одного нормального автобуса :(-Artur-ni(Артур Нигаметзянов)
А что подразумевается под "нормальными автобусами"?

я отвечу: MERCEDES,NEOPLAN,SETRA,IKARUS,VOVO,SKANIA... Ну это по крайней мере то,что я считаю нормальными автобусами,моё личное мнение.

KIRILL O405, Вы еще забыли MAN, VanHool!

Дальний Восток характерен засилием корейской техники как в городских так и пригородных перевозках

Всё начинает изменятся...

В чью сторону?

Не в сторону Корейского убожества точно.

Насчёт "нормальных автобусов" и "Корейского убожества" на правах сторожила сайта пытаетесь вешать ярлыки?Что касается изменений,если речь об отправленных к нам Нефазах,поглядим.Есть у нас парочка,и выражение "нормальные автобусы" к ним явно не применимо.

Из всех Корейских автобусов нормальные только Хёндаи Юнивёрс и относительно новые Аэро 2006-07 г.в
Всякие Грандбирки пусть у себя на родине режутся! У нас своих автобусов нормальных в достатке делается.
Есть ещё Трансстары,но это уже другая машина,если бы не убийственные сидения то может и можно было его причислить к рангу "нормальных"

Кто бы ещё ж/д доставку оплачивал "сделанных в достатке своих нормальных автобусов".Выбирать особо не из чего,"корейцы"прекрасно вписываются в формулу "цена-качество",куда отечественным автобусам вход закрыт.Кстати,именно Трансстары не пользуются популярностью,на весь край не наберётся и 2-х десятков.

У Трансстаров Мерседесовская "недешёвая" ходовая :) За то их обожают на Урале.По нашим горкам носится самое то :)

Да и в Приморье рельеф мало чем отличается от Урала,но берут чаще Daewoo за "тяговитые" движки.Так же из-за рельефа во Владивостоке никогда на маршрутах не использовались ЛиАЗ 677.

>если бы не убийственные сидения то может и можно было его причислить к рангу "нормальных" — Artur-ni(Aртур Нигаметзянов)
=====
В части Трансстаров есть нормальные родные сиденья, но вопрос - а сколько таких машин в России?

Лично я не видел ни одного кореозного монстра, произведенного для корейского рынка (т.е. ввезенного к нам из Кореи подержанным), с удобными сиденьями. Они рассчитаны на корейцев с ростом 150-160 и короткими ногами: стоят слишком низко от пола. Соответственно, сидишь на них неправильно и спина и эээ, нижняя часть спины быстро устают. А у меня при росте 196 - особенно быстро, хотя расстояние между креслами большое и места для ног - вагон.
Как правильно заметил Артур, машин, произведенных для нормальных рынков, это не касается. На Юниверсе ездить пока не доводилось, а вот АэроЭкспресс, купленный у нас в 2003 году новым, оказался весьма приятной машиной. Как и его турецкий брат Темза Сафир, несмотря на то, что в нем сидений на 2 ряда больше.

Вечные споры по поводу корейских автобусов. скажу одно, у нас в Красноярском крае корейскими междугородками довольны намного больше чем нашими ЛАЗАми, Икарусами и Голаз-Лиазами, да и о городских корейцах от хозев и водителей положительных отзывов больше чем от наших атвобустов.

Городские "корейцы" - это вообще убожество! Такое ощущение, что сидишь в кузове грузовика!!!!! Как можно хорошо отзываться об ЭТОМ?!