Фотобус
Санкт-Петербург, Göppel G54 Go4City 19 № 1304
Санкт-Петербург, Хасанская улица
16 марта 2015 г., понедельник
  Санкт-Петербург,  Göppel G54 Go4City 19 № 1304  —  маршрут 24
 Санкт-Петербург, Хасанская улица

Автор: Пересунько Вадим · Санкт-Петербург           Дата: 16 марта 2015 г., понедельник

Информация

Опубликовано 16.03.2015 23:07 UTC
Просмотров — 2645

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon EOS 650D
Программное обеспечениеAdobe Photoshop CS5 Windows
Время съёмки18.03.2013 03:24
Выдержка1/400 с
Диафрагменное число11
Чувствительность ISO200
Фокусное расстояние50 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииЦентрально-взвешенный
Режим съёмкиПрограммный

Комментарии · 25

20.03.2015 21:14 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Сегодня таки-да удалось прокатиться. Честно скажу,MAN понравился больше. К минусам могу отнести менее удобные кресла(затекают ноги) и принудительную вентиляцию(сидел в задней части у окна и жутко замёрз). К плюсам всё остальное: Количество сидячих мест,внешний вид,удобное расположение кресел и поручней. Так-же по сравнению с остальными,как мне сказали ещё более широкий.Это тоже несомненно плюс. Сказали,что продлили аренду ещё на год. Может останется?)
21.03.2015 09:18 UTC
Ссылка
Пересунько Вадим · Санкт-Петербург
Фото: 1936
Ilves · 21.03.2015
Может останется?)
По нему будет комиссия. Скорее всего останется. А если останется - геморрой ПАТу обеспечен.
21.03.2015 09:21 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Пересунько Вадим · 21.03.2015
если останется - геморрой ПАТу обеспечен.
Проблемная машина?
21.03.2015 09:24 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
STS · 21.03.2015
Проблемная машина?
Видимо из-за того,что единственный экземпляр
Пересунько Вадим · 21.03.2015
По нему будет комиссия.
А по MANу?
21.03.2015 09:34 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
Пересунько Вадим · 21.03.2015
А если останется - геморрой ПАТу обеспечен.
Я такое же где-то слышал, от тех кто выше Нефаза прыгнуть не хочет. Отношение к технике придётся менять и людей тоже.
21.03.2015 09:34 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
STS · 21.03.2015
Проблемная машина?
Она как минимум - штучная и не унифицированная с другими.
21.03.2015 09:40 UTC
Ссылка
Пересунько Вадим · Санкт-Петербург
Фото: 1936
STS · 21.03.2015
Проблемная машина?
Aртур · 21.03.2015
Я такое же где-то слышал, от тех кто выше Нефаза прыгнуть не хочет
DimonS очень правильно подметил. В случае поломок не будет необходимых деталей over1000%, ну, конечно, не считая расходников (хотя и тут не уверен)
А машина, которая стоит месяц и не несет прибыли - игрушка, что ли.
Машина 1, сам Гёппель уже рип. Вот и думайте, нужна такая машина или нет.
21.03.2015 09:55 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Пересунько Вадим · 21.03.2015
сам Гёппель уже рип
Вот как... А завод никакого будущего не имеет?
Если так, то этот экземпляр, выходит, сейчас практически бесхозный.
Вполне логично, что может так и остаться в городе.
Насчёт деталей - хуже всего, конечно, если что-то побьют, тогда останется лишь "бронировать", а расходники вполне вероятно, подойдут от прочих "немцев", всё же "там" унификация уже давно является привычным делом.
А вообще, в Питере всегда была мода на штучное.
Единственный 435-й "Икарус", единственная 741-я "Кароса", теперь вот трамваи "Альстом" (не единственные количественно, но на фоне инфраструктуры, рассчитанной на ЛВС-ы - пришельцы с другой планеты), те же трамы от БКМ...
Осталось только "присвоить" сабж, ну и длинного "львёнка" до кучи :)
21.03.2015 10:04 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
STS · 21.03.2015
а расходники вполне вероятно, подойдут от прочих "немцев", всё же "там" унификация уже давно является привычным делом.
Тут мотор DAF, с ним в Питере вроде больше ничего нет.
21.03.2015 10:18 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
DimonS · 21.03.2015
Тут мотор DAF, с ним в Питере вроде больше ничего нет.
Если заливать качественное топливо от брендовых АЗС, будет бегать себе долгои счастливо. У нас с Дафом больше около 200 машин, где не уничтожали откровенно, там ездят.
Пересунько Вадим · 21.03.2015
Машина 1, сам Гёппель уже рип. Вот и думайте, нужна такая машина или нет.
Пока может ездить, пусть ездит, думаю люди только спасибо скажут.
STS · 21.03.2015
Насчёт деталей - хуже всего, конечно, если что-то побьют, тогда останется лишь "бронировать"
Эпоксидка + стеломаты, у нас так все моды VDLов клеят, а если не жмотится, всё можно заказать. Вопрос желания. У нас тросовый привод КПП купили на Мистраль, его цена по новому курсу как у нового Спринтера Нижегородской сборки..
21.03.2015 10:23 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Aртур · 21.03.2015
. У нас с Дафом больше около 200 машин
У вас их 200, а тут он один - ему нужны свои отдельные запчасти и свои отдельные расходники.
21.03.2015 10:31 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
DimonS · 21.03.2015
Тут мотор DAF, с ним в Питере вроде больше ничего нет.
Ну, главное, что он не единственный в мире, ибо что-то заказать всегда можно.
В любом случае, любой ремонт/замена ино-агрегатов будет обходиться недёшево.
Те же новые "Конекто" в МГТ тоже кувалдой не отремонтируешь.
Вообще, всё дело в желании АП поддерживать на ходу этот экземпляр.
Будет желание - будет кататься.
Aртур · 21.03.2015
если не жмотится, всё можно заказать.
Именно.
Хороший ПС стоит не три копейки.
21.03.2015 11:13 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
DimonS · 21.03.2015
У вас их 200, а тут он один - ему нужны свои отдельные запчасти и свои отдельные расходники.
Вот потому что их 200 и есть запчасти. Вначале угробили пяток машин которые было неприлично списать. Все потроха на запчасти пустили, когда всякие комитеты разрешили, списали, и остатки кузовов дальше на з/ч пошли.
Ни где без скандалов не покупают запчасти, может в богатых гаражах МГТ, хотя и там уйма свежих Лиазов с этим Маном стоят из-за форсунок и портальных мостов.
Расходники на Даф? Шелл Римула, фильтра, а уж на до вкладышей и поршней даже у нас не скоро дойдёт дело. Мосты так они у всех ZF. Вся проблема будет в пластике и стекле, и первое и второе легко делается частниками по твоей матрице.
STS · 21.03.2015
Хороший ПС стоит не три копейки.
Тут уже писалось, что форсунки на Камминзе не меняют в ПАТ, тянут до последнего, когда мотор уже не тянет, потом как-то его ремонтируют и дальше как-то работает и везде всё держится на "как-то".
А вообще, если захотеть и титановый черенок лопаты можно сломать, вопрос в другом, зачем и как.
21.03.2015 11:46 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Друзья, все прекрасно понимают КАК НАДО работать и обслуживать автобусы, с этим никто не спорит. Но скепсис, высказанный выше, я тоже разделяю - В НЫНЕШНЕЙ РЕАЛЬНОСТИ судьба долгой эксплуатации данного автобуса весьма туманна. У нас ЛиАЗы-то неизвестно кто и как теперь по гарантии обслуживать будет, а тут одна машина от мёртвого завода...
21.03.2015 16:25 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Aртур · 21.03.2015
Пока может ездить, пусть ездит
С таким подходом технику никак нельзя приобретать, в противном случае это непрофессионализм. Но похоже, в течение месяца именно так и поступят
21.03.2015 18:49 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
HAV · 21.03.2015
С таким подходом технику никак нельзя приобретать, в противном случае это непрофессионализм.
Ну не купят его, вам спокойнее спать будет? Купят, будет себе лет 10 ползать, и наверное ни кого тревожить не будет, втулки, масло и стекла будут менять, заслужит статус скучного для сплетников автобуса. А люди будут охреневать от крутости автобуса.
22.03.2015 08:52 UTC
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
Aртур · 21.03.2015
А люди будут охреневать от крутости автобуса.
Ага-ага
А чуть что - будут охреневать от такого памятника на колесах.
22.03.2015 20:54 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
DIGWEED · 22.03.2015
> А люди будут охреневать от крутости автобуса.
Сегодня садились и молодая пара удивлялась:-"Какой пафосный автобус"

Кстати,как я понял его официально оставили. Уже наклейки "Пассажиравтотранс" на нём висят. А то,что оставили,от кондукторов узнал
23.03.2015 05:19 UTC
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82010 · Администратор
Ilves · 22.03.2015
А то,что оставили,от кондукторов узнал
Далеко не самый адекватный источник информации.
23.03.2015 12:51 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Алексей Лаушкин · 23.03.2015
Далеко не самый адекватный источник информации.
И тем не менее, решение было принято, ещё 17 марта
01.04.2015 10:44 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
HAV · 23.03.2015
И тем не менее, решение было принято, ещё 17 марта
Ну,вот и славненько. Москва Мерседесы закупает во всю,а у нас 2 Каросы,,Желц Польский Икарус 435й и ещё какая-то сочленённая Скания пробегали не так уж и мало. Так,что лет 15 пробегают,если оставят все четыре машины. Кстати MAN лидирует в опросе
01.04.2015 10:47 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Ну Ренохи ещё ходили. Там тоже с деталями вроде проблемы были. Зато красиво было. Помню в детстве мог стоять часами и специально ждать Рено.Так,что за такие автобусы можно лишь спасибо огромное сказать. А Нефазы и Волгобасы неудобными считают очень многие пассажиры и даже кондуктора
29.07.2015 03:24 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
STS · 21.03.2015
длинного "львёнка" до кучи :
А что такое длинный Львёнок,я прошу прощения
29.07.2015 06:56 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Ilves · 29.07.2015
А что такое длинный Львёнок
Гармошка MAN Lion's City
29.07.2015 17:24 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Тогда я только за! Красивому и уникальному городу-красивые и уникальные автобусы и троллейбусы!

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.