Большое число списаний 105х связано с приходом новых 215, или износ достиг максимума? машины многие видел, относительно крепкие были

Цитата (сергей п., 17.11.2016):
> Большое число списаний 105х связано с приходом новых 215, или износ достиг максимума?

Одно выходит из другого. Машины самортизированы уже были. Ну и по приходу 215, списали. Хотя, я полностью соглашусь, что машины, как для пассажира, были вполне себе рабочими, не хуже и не лучше машин по младше г.в.

Интересна судьба 107: у них и состояние похуде (как ходовые качества, так и салон), и на Пинских дорогах модель сложна в использовании. Например, на 1, 3 и 3а маршрут их не ставят - поворот на полесскую ул.107 невозможен

Цитата (сергей п., 19.11.2016):
> Интересна судьба 107

Летом бегали все. В основном весь ПС закреплен за конкретными маршрутами.

Когда как, МАЗ 107 как правило по 11 маршруту работает. Хотя пас.поток для гармони там
Несколько раз видел их на 25 и на 5/6 маршрутах

Цитата (сергей п., 19.11.2016):
> Хотя пас.поток для гармони там

Если честно, Пинск и Барановичи, это отдельный пример того, как в районных центрах на городе работают в основном ОБВ. В Бресте такого не увидеть.

Особенности города и трафика это обуславливают

А вообще пинская система отлажена донельзя хорошо. Есть конечно, пара пожеланий, но это уже мечты

Цитата (сергей п., 19.11.2016):
> Особенности города и трафика это обуславливают

Ну как сказать, вот допустим в Бресте, основной вид ПС - МАЗ 103. А по пасс. потоку, все же по болей районных будет.

В Бресте был мало, но там, как мне показалось, больше РАДИАЛЬНЫХ маршрутов, а в Пинске преобладают ДИАМЕТРАЛЬНЫЕ