Багажные полки в междугороднике уже не нужны? О_о

Цитата (Aртур, 27.01.2015):
> Багажные полки в междугороднике уже не нужны?

Межгород то с натяжкой. :)

Коль телегой обозвали, колёса извольте прикручивать.

Це ж пригородник с примечанием не удаляться от дома более чем на 100км.
Добротная машина.
Будь я владельцем какого-нибудь предприятия, то не задумываясь купил бы его
для развозки работников.

А я бы задумался и купил Икарус-256. И сэкономил 3 миллиона для своего предприятия)

Цитата (Владимир Самарин, 27.01.2015):
> то не задумываясь купил бы его
> для развозки работников.

Этот то добротный http://fotobus.msk.ru/photo/891180/ ?
У меня с юмором плохо, я насмотрелся Аврор со сломанными кузовами, которые нереально отремонтировать, а катать надо, или балансовая стоймость или лизинг, или просто не на чем ездить.

Ключевые слова
> для развозки работников.

В Московской Области Автомиг и Рейс же ездят на Аврорах. Для недалеких перевозок - сойдёт, а далеко это не надо посылать.

Четверть века прожив, узнаю, что для развозки сотрудников есть обособленная модель.

Пример добротных автобусов для развозки персонала
http://fotobus.msk.ru/photo/604875/
http://fotobus.msk.ru/photo/692164/
http://fotobus.msk.ru/photo/1287053/

Лучший показатель добротности автобуса, это закупки таковых в предприятия связанные с нефтянкой, что-то Аврор и им подобных там почти нет.
Кстати, в Когалыме видел памятник Каросе на территории УТТ, им памятник поставили ещё при жизни, а служили они больше 10 лет без поломок и сломанных кузовов, и служат..

Цитата (Aртур, 27.01.2015):
> Лучший показатель добротности автобуса, это закупки таковых в предприятия связанные с нефтянкой,

Нефтянка и получает будь здоров.

Цитата (Aртур, 27.01.2015):
> Кстати, в Когалыме видел памятник Каросе на территории УТТ, им памятник поставили ещё при жизни, а служили они больше 10 лет без поломок и сломанных кузовов, и служат..

Это время уже, к сожалению, прошло. Не будет уже былой надёжности. Спасибо капитализму.

Цитата (Aртур, 27.01.2015):
> Четверть века прожив, узнаю, что для развозки сотрудников есть обособленная модель.
>
Недалеко потихоньку попердывать на любых ведрах можно.

Времена меняются, те Авроры не чета нынешним.
Пробег в сутки не более упомянутых выше сотни километров в условиях города.
Этот вариант куда лучше, чем переплачивать за понты ЛиАЗ-525110.,
который к слову никто и не берет.
С чешскими автобусами дел не имел, но они будут явно хуже и немецких и турецких.
Икарус, ну последний честный автобус они собрали более 10 лет...
А МАН - в ВО, например, подобное может себе позволить лишь "Северсталь".

Цитата (Владимир Самарин, 27.01.2015):
> Этот вариант куда лучше, чем переплачивать за понты ЛиАЗ-525110.,
> который к слову никто и не берет.
МВД берет, по чуть-чуть "Ясеневское ПАТП" берет, Транснефть берет и другие берут типа одной штуки для Питерского метрополитена. Для русского междугородника - это нормально, Volgabus-5285 - тоже существо на грани мифического.



Цитата (Владимир Самарин, 27.01.2015):
> С чешскими автобусами дел не имел, но они будут явно хуже и немецких и турецких.
Кроссвей вполне приятен - у московского Автолайна они есть.

Цитата (Aртур, 27.01.2015):
> Пример добротных автобусов для развозки персонала
> http://fotobus.msk.ru/photo/604875/

Шикарно выглядит для своих лет

Цитата (Владимир Самарин, 27.01.2015):
> С чешскими автобусами дел не имел, но они будут явно хуже и немецких и турецких.

А я ездил, очень приятная и адекватная машина, даже в почтенном возрасте, а машины по свежее ни чем не хуже немцев, турков.

Цитата (Владимир Самарин, 27.01.2015):
> Времена меняются, те Авроры не чета нынешним.

При распределении таких машин внутри РБ, от них в первую очередь отказались гаражи, чьи маршруты пролегают по горам и тайге, все скинули в предприятия, которые в шаговой доступности к дилеру.
200-300 км по равнине пойдёт бегать, а так, техника даже в сравнении с Хигером, который по цене схож, не серьёзная.

Цитата (Aртур, 27.01.2015):
> Багажные полки

Впервые слышу. Насколько мне известно "багажные" полки изначально были предназначены для головных уборов. В автобусах, курсировавших ещё в советское время, можно было встреть надписи на них "Только для головных уборов". Да и сейчас, бывает, попадаются. Багаж ставить на них всегда было запрещено техникой безопасности - возможно падение груза на пассажира при резком манёвре. Для багажа должно быть багажное отделение.

Все резко перестали ездить без курток, шапок, ноутбуков и небольших сумок? Куда их класть? В багажник который заливает водой или под ноги?

Цитата (Aртур, 27.01.2015):
> Багажные полки в междугороднике уже не нужны? О_о

Артур, для 4238-41 багажные полки идут как дополнительная опция, в 42-й - базовая комплектация.

Багажные полки это главное отличие двух моделей?

4238-41 - 39 мест(сиденья нерегулируемые, багажные полки отсутствуют)
4238-42 - 35 мест (сиденья регулируемые, багажные полки присутствуют)