А почему Могилевская область? Номерные знаки на автобусе молдавские. Знак - принадлежность страны MD.

Вот я и не хотел добавлять ПС...

Посмотрел молдавские номера нет там в таком формате, а флаг на номере вроде белорусский

Флажок ПМР походу

Ну так, что в Приднестровье перенесёте? Там похожие номера:
Т 129 ВО - Mercedes-Benz 208D - Бендеры
Т 758 ЕЕ - КАвЗ-3244 - Бендеры
T 098 CC - Кубань-Г1А1-02 - Бендеры
T 859 CH - Neoplan N316K Transliner - Бендеры

Да стоит перенести, на заднем борту есть наклейки Молдовы

Кстати, очень интересно, это не московский:
http://www.panoramio.com/photo/19926821

Фото сделано в Тирасполе.

Московский наверное, была продажа из МГТ нескольких единиц в Тирасполь

Предположительно Ikarus-664.82

Всё-таки гробы на Запад у Икаруса выходили лучше. Как по мне 664 смотрится куда лучше 254.

Цитата (Perlatoff, 23.06.2013):
> Как по мне 664 смотрится куда лучше 254.
=====
664 появился на год позже и сделан на наработках 254-го.

Тогда с ними всё понятно. Думаю, будь у Икаруса больше возможностей, 664 и 662 были неплохими конкурентами всяким Сетрам и Манам

600-е ориентировались на Скандинавию.
Для Западной Европы (ну и той же Скандинавии) потом пошел 396-й, который выпустили в количестве более 500 машин (все три завода). Уж не знаю, считать это много (при широкой номенклатуре продукции) или мало (Восточная Европа, все-таки, правда по 90-й год выпустили около 240 машин, остальное шло позже)

Цитата (Nikolay_k, 23.06.2013):
> 600
А 662 с начинкой от SR240? И если помечтать, то я думаю что Европа спокойно пережевала бы автобус с ходовой Вольво, коль на то. А 396 ,уже совсем другое кино) Икарус отпускал машины на запад в медицинских дозах. Независимо от модели и года. Те же 240 396-ых, капля по сравнению с общей массой Мерсюков Манов и прочего в Европе того времени. Разве что поставку 190 в Гамбург, и чего-то городского в Стокгольм можно назвать массовой, и то, разовой...

Цитата (Perlatoff, 23.06.2013):
> А 662 с начинкой от SR240?
=====
40 штук, приемущественно для Дании. 212-й с движком МАН из той же оперы.


Цитата (Perlatoff, 23.06.2013):
> Я о том и говорил, что на Запад, включая Скандинавию, Икарус отпускал машины в медицинских дозах.
=====
Для закупки шасси и агрегатов нужна валюта, которой тогда в СЭВе не разбрасывались. Потом, мощности Egyedi Gyárgegység, тоже были не резиновые, особенно учитывая что там были еще азиатские и африканские заказы, производство экспрементальных моделей (да-да, все прототипы делались там), производство спецмашин...

> Разве что поставку 190 в Гамбург, и чего-то городского в Стокгольм можно назвать массовой, и то, разовой...
=====
190-х было 154 - в Гамбург (причем поставку растягивали по 20-30 машин в год) и 100 - в Кувейт (вот эта была единовременной). 194 и 196 выпустили около 30.

Всё колом в политику встало. Тут уже ничего говорить ненужно.
Цитата (Nikolay_k, 23.06.2013):
> Кувейт
Туда машинки и по проще шли, с Венгерской ходовой. Того , видимо, и все сразу.
В DK Икарусы 212 с одинаковой схемой раскраски пачками (правда крохотными) завозила Дан-Бус Импорт, даже гараж у них был) В Фильме "Автобусы Икарус по всему миру", из того гаража где-то в Дании почему-то выезжает 212 на шведских госах. Кино такое Кино, или вполне возможный сценарий?
А вот 662 для той же страны, это для меня открытие, можно поподробнее, пожалуйста, желательно в ЛС, дабы не разводить тут срач.

Цитата (Perlatoff, 23.06.2013):
> В Фильме "Автобусы Икарус по всему миру"

Что за фильм и где его искать? Ютуб только всякую фигню предлагает, гугл тоже ничего похожего на документалку не даёт.

Цитата (Илья С., 19.01.2019):
> Что за фильм и где его искать? Ютуб только всякую фигню предлагает, гугл тоже ничего похожего на документалку не даёт.

Возможно это имелось ввиду https://www.youtube.com/watch?v=uAPB-DZlO2A

Наверное. Интересно, на 15 минуте что это за "хочу быть Мерсом 305"?

Цитата (Илья С., 21.01.2019):
> Интересно, на 15 минуте что это за "хочу быть Мерсом 305"?

Ikarus 190