Тем временем наши барбухайкостроители всё не угомонятся:
http://vgolos.com.ua/news/u_lvovi_pochaly_vygotovlyaty_avtobusy_karpaty_foto_157921.html

http://www.pohlyad.com/news/n/61907
Мы изготовили автобус, которым гордимся, а нам отказывают в регистрации, - львовское предприятие «Металлавтопром»


Львовское предприятие «Компания ВЕЕМ Металлавтопром» изготовило на шасси Mercedes около 75-ти автобусов. Теперь же, когда компания, по заказу перевозчиков, выпустила автобус «Карпаты» на 40 мест, ей отказывают в регистрации.

Об этом сегодня на брифинге рассказал директор ООО «Компания ВЕЕМ Металлавтопром» Богдан Сапожников, передает корреспондент «Взгляда».

«Автобус« Карпаты »- это заказ автоперевозчиков, которые не могут в сегодняшних условиях конкурировать с частными предприятиями. Они хотят хорошую, качественную продукцию, чтобы она была долговечна и экономная одновременно. Расход топлива у этого автобуса, действительно, достаточно низкий - 17 литров на 100 километров. Чтобы снизить стоимость, мы используем в производстве шасси, которые уже были в использовании. Если машину купить и уехать из салона, то она теряет 10%, а за год около 50%, за два года, соответственно, 70%. Мы берем трехлетние шасси, которые прошли тысячи километров. Сначала их диагностируем на станциях технического обслуживания Mercedes, и получаем данные, сколько автобус может пройти. После на этом шасси мы производим автобус », - рассказывает Богдан Сапожников.

По его словам, украинские комплектующие при производстве этого автобуса составляют 95%. «Другие предприятия привозят их из Финляндии и Турции, они стоят в 10-20 раз больше, чем у украинских производителей», - отмечает директор предприятия.

При этом он пояснил, почему компании отказывают в регистрации. «Автобус мы сертифицировали, но есть запрет на учет этих автобусов. В ГАИ нам сказали, что не будут ставить эти автобусы на учет. Мы спрашиваем "Почему?", А они говорят «Вы занимаетесь не производством, а переоборудованием». У нас есть техническая, конструкторская документация, мы автобусы производим, но как доказать полковникам, что мы их не переоборудуем? », - Делится Богдан Сапожников.

Цена автобуса на 40 сидений - 40-45 тысяч евро, у «Богдана» такая же цена, но автобус рассчитан на 22-26 пассажиров, отмечает директор.

«Карпаты» сделаны в одном экземпляре. Не один клиент готов его купить, но мы не можем выписать документ », - констатирует Богдан Сапожников.

За предприятие вступился мэр Львова Андрей Садовый. Мэр считает отказ в регистрации «установкой палок в колеса» предприятия.

«Предприятие изготовило автобус для междугородних автобусов, который является дешевле, чем во всей Украине и Китае. Львиная часть деталей - это украинские комплектующие, для чего вставлять палки в колеса? », - Отметил сегодня на брифинге городской голова.


Одно непонятно - где они трёхлетние шасси откопали?

А этот пепелац переднемоторным на грузовом шасси не может быть?

Наверняка же институт нарисовал

Цитата (DimonS, 23.09.2014):
> А этот пепелац переднемоторным на грузовом шасси не может быть?

А чому ни? Вот явно близкий аналог, который все-таки не взлетел.
http://fotobus.msk.ru/photo/4513/

Там ещё Ataman A096 переднемоторный.

Может поэтому и регистрировать не хотят гайцы, потому что эту повозку из б/у грузовика сваяли?

Вообще Стрий-Авто делает новые микрушки из б/у Варио, причем обнуляя год выпуска и присваивая свой VIN, так что даже интересно

Опять же, львовский институт в свое время предлагал ставить на место стандартных кузовов Спринтеров свое творение на каркасе, и даже одну машину таки сляпали

Цитата (DimonS, 23.09.2014):
> Там ещё Ataman A096 переднемоторный.

Это чучело тоже с мотором спереди http://fotobus.msk.ru/photo/345049/, зато с дверью аварийного выхода в задней стенке посередине.

Цитата (DimonS, 23.09.2014):
> Может поэтому и регистрировать не хотят гайцы, потому что эту повозку из б/у грузовика сваяли?

Может она у них и сертифицирована как грузовик? :)

Цитата (Neches, 23.09.2014):
> Это чучело тоже с мотором спереди

Да и не только это. Ещё вспомним их же автобус (А-074, если не ошиаюсь) с дверями аккурат по углам кузова. Довольно удобно получилось, надо сказать.

Цитата (ArsenZP, 23.09.2014):
> Да и не только это.

Да чего уж там говорить, 95% (если не больше) современных украинских автобусов сделаны по похожему принципу.

Фото в лучшем качестве http://www.ukrautobusprom.com.ua/172/172-2.jpg
И там он обозначен как А172.

А может там история с тем, как и откуда шасси? Например, контрабандное: либо трёхлетнее, но от разбитой в ДТП под списание машины и таки списанной и снятой с учёта под утилизацию (не обязательно на Украине), либо новое, но ввезённое под видом трёхлетнего и пропалившееся на чём-то?

Цитата (СтаС, 24.09.2014):
> не обязательно на Украине

Тогда откуда им знать что в Уганде разбили и списали Мерседес? База ГИБДД не всемирная.


Цитата (СтаС, 24.09.2014):
> А может там история с тем, как и откуда шасси?

Ответ очевиден - не сошлись в цене.

Цитата (Andrey68, 24.09.2014):
> Тогда откуда им знать что в Уганде разбили и списали Мерседес? База ГИБДД не всемирная.

Достаточно того что в таможенной декларации будет указано "Автомобіль вантажний" и проблемы при регистрации гарантированы.
Там нужно очень грамотно оформлять документацию, что бы не подкопались.

Появилось фото этого барбухая: http://www.alltransua.com/gallery/photo.php?photoid=1288
Вроде как Стрый-Авто "производитель".

Цитата (Santehnik, 23.09.2014):
> Тем временем наши барбухайкостроители всё не угомонятся:http://vgolos.com.ua/news/u_lvovi_pochaly_vygotovlyaty_avtobusy_karpaty_foto_157921.html

Как же это они умудрились на шасси Рекса такое навоять? Не слабоват ли движок для такого кузова? P.S. а кузов на вид довольно неплохой!

Цитата (Crazy Dave, 25.10.2014):
> Как же это они умудрились на шасси Рекса такое навоять?

Там шасси Atego. Двигателя хватит с "головой"

Цитата (Santehnik, 03.10.2014):
> Появилось фото этого барбухая: http://www.alltransua.com/gallery/photo.php?photoid=1288

Его фото уже в очереди. Стрый-Авто А-102. Еще у меня напоготове снимок приборной панели.

В институте этот проект прорабатывали еще в 2012-м - как раз когда мы с Дементьевым туда приезжали, у экспериментального цеха стояло б/у шасси Atego. Судя по всему, на нём самом этот автобус и построили.

А по автобусу ТУР-А174 №267 - по нашим данным, он 2002 года должен быть (VIN и свидетельство выданы 22.02.2002).