Ездил на нём два раза. Пассажиры только и делают, что обсуждают его. Мол "Развалится посреди дороги". Когда он с остановки стартует, то его пару секунд начинает бешено трясти, а далее едет спокойно.
А я еду довольный. Чую не долго их держать будут на рейсе. Так хотя бы накатаюсь вдоволь c:

Наездившись по утрам на 103-их сараях, в частности, ВЕ 710 и АР 945, я на этом Икарусе ехал с удовольствием. Странно, что эти "пассажиры" не обсуждают 103-и: очень часто, если въедешь на нём в ямку, в салоне такой дикий скрип поручней, пластмассы и прочего, чего напихано в салоне, что от неожиданности вздрагиваешь. А тут на 18-ти летний 260 гонят, который трещит в разы тише и едет мягче. Без фанатизма.

Им не нравятся не все Икарусы в общем, а конкретные машины, где в салоне нечем дышать из-за выхлопных газов. В департамент транспорта и дорожного хозяйства регулярно поступают жалобы на отдельные автобусы.

А среди 103.075 есть масса отличных машин, хотя, навскидку, их меньше половины. Состояние каждой конкретной машины зависит от большого количества факторов и обстоятельств: от аккуратности водителя (особенно, если он на одном и том же автобусе по 5-8 лет работает и принимал его новеньким), от отношений между водителем и ремзоной (там вообще свой маленький внутренний социум), от того, в какую смену и какими руками собирали машину на МАЗе (бывают откровенно проблемные машины с самого начала), от того, насколько интенсивно эксплуатировалась машина (есть 075-е, у которых общий пробег отличается между собой на 5-12 тыс. км), и так далее, и так далее.