№1 не работает. В зимнем расписании отсутствет.

А что значит пунктир к вокзалу?

Значит, что по факту линия выходит за пределы схемы.
Как здесь, например (118 в Тоншалово или 19 в Новые Углы). Тоншалово и Новые углы находятся гораздо дальше уже за пределами схемы.
http://fotobus.msk.ru/photo/827837/

Вот интересно - почему А7 так до сих пор до Свири и не продлили? Станция крупная, стоянки большие (электрички до Петрозаводска и Токарей, кстати только оттуда), а добираться приходилось лет 6-7 назад Газелями 113/114 маршрутов, битком набитыми уже с Важин и Никольского. Там 7-ку продлить всего-то надо километра на 3. Наверно типичный административно-территориальный кретинизм срабатывает.

Свирь по-моему не является населённым пунктом. Видимо, администрация считает, что автобус там никому не нужен, "вокзал" есть в Подпорожье, а сотрудники станции обеспечены развозками.

А пассажиры с Петрозаводской электрички? Она через ст.Подпорожье не проходит никоим образом.

А кстати, много там таких? С севера вообще неудобно до Подпорожья ехать, учитывая получасовые стоянки в Свири.

Ну судя по отсутствию альтернативы в виде автобусного сообщения и стоимости плацкартов - более чем достаточно. Т.б. что Подпорожский район пока еще сохраняет значительное притяжение к Петрозаводску, причем думаю даже большее, чем к Петербургу. Знаю немалое количество людей с Подпорожского района, осевших в Петрозаводске. С Лодейнопольским районом у нас уже таких активных человеческих сношений (они у Птз и Лодейки исчезли в середине 1990-х.)

Кстати, в 1961-1986 гг. маршрут чисто до Свири имел таки место:
http://lenobltrans.narod.ru/podp1980-1989.html
Вообще, в 70-80-е маршрутов в городе было порядочно: 4 основных, ещё и 3 пиковых. Видимо, было кого возить.

А что тогда из себя Свирь представляла?