Ездил на нем (теперь маршрут 72), не заметил разницы...

Всё зависит от водителя. На 72 особо гонять графики не позволяют. А я на нем ездил по 11. И с 1905года он так бодро лез в гору, что меня аж в спинку вжало, а водитель сказал (тогда там был мужичок лет 60), что ему категорически запретили "топить педальку в пол". Сказал правда с улыбкой, но в мощности его я убедился сам. В следующий раз когда поедете на нем, поговорите с водителем! Разговоры порой заставляют их показать, на что способны они и их автобусы.

да MAN'ы вообще хорошие автобусы, даже со стандартными двигателями...

а с водителями действительно поговорить...и редкий не захочет показать на что способен он и автобус

Что-то про 380 л.с. это каким-то бредом попахивает. Это что же за движок такой мощности, что влез в мановский моторный отсек? Кто не в курсе - у него достаточно компактный двигатель с блоком цилиндров, заваленным горизонтально на левый борт (примерно как на 260/280 Икарусе, только в заднем свесе). 380-сильный мановский мотор - это здоровенная рядная шестерка D2866, которая ставится на дальнобойные тягачи и туристические автобусы. Чтобы впихнуть ее в SL202, надо перекроить всю силовую структуру кузова и ферму, а также выкинуть итз задней части салона половину сидений. И что-то я сильно сомневаюсь, что кто-то в здравом уме стал бы этим заниматься. Тем более, что городскому автобусу БВ такая мощность ничего, кроме запредельного расхода топлива, не даст.

Ему не меняли двигатель, а, скажем так, форсировали его. И сделали его турбированным. Движок переделывали капитально, что-то там растачивали - я не разбираюсь в устройстве двигателя, но топлива он действительно кушать стал намного больше.

Растачивают цилиндры, увеличивая этим самым рабочий объем двигателя. И интересно, как КП пережила такое?

>Ему не меняли двигатель, а, скажем так, форсировали его. И сделали его турбированным. — Сергей-Пермский
Турбина у SL202 и так есть
>Движок переделывали капитально, что-то там растачивали — Сергей-Пермский
Что-то это попахивает сказками стритрейсеров про то, как их зубилы пуляют круче всех (только при этом почему-то мое 25-летнее ведро с болтами производства Баварского Моторного Завода уезжает от них, не сильно напрягаясь, равно как и абсолютно стандартный Святогор с реновским мотором). Ну и, помимо всего прочего, грузовой дизель абсолютно не предназначен для "зарядки" и вообще, этот процесс совершенно противоречит здравому смыслу.

Вобще чудо, что он столько живет, он ведь утопленник, как мне сказали!

Какой-то обросший мифами и легендами автобус.

Ага байка по 300 бешанных пони в моторном отсеке это круто. Чувак написавший это не видел мотор живьём...

А теперь он у нас! Первый MAN в городе. Проехался на нём, какие-то звуки странные он издаёт, с подвыванием, слегка похоже на звук троллейбуса-гармошки, но заметно громче.