Тахометр, видимо, поломан.

Им он не больно и нужен).. А может там магнитола была??

Обучение на "автомате",разве это допустимо ???

Нет, давайте обучать всех на 3205 с ручной коробкой.
На 677 отлично учат, и ничего

Цитата (BOSS, 20.04.2012):
> На 677 отлично учат, и ничего

Вот я на таком и учился. Отлично, я вам скажу.

Значит мои предположения устарели :=)
10 лет назад когда учился на кат.D (со слов начальства УКК) вышло некое положение,которое обязывало обучать только на автобусах длинной не менее 8метров и обязательно с механической КПП...

Ни когда не пошёл бы учится на "Д" чисто на АКПП,своего рода усечённая категория. Потратить массу времени и средств что бы потом переучиватся ещё раз

Учился тоже в 2002 на 677,значит это только в вашем регионе было

Цитата (Дизель, 01.05.2012):
> Значит мои предположения устарели :=)
> 10 лет назад когда учился на кат.D (со слов начальства УКК) вышло некое положение,которое обязывало обучать только на автобусах длинной не менее 8метров и обязательно с механической КПП...

Вот поэтому учат на чем угодно, но на ПАЗиках крайне редко. Хоть что-нибудь, но длиннее

Цитата (BOSS, 30.08.2015):
> Вот поэтому учат на чем угодно, но на ПАЗиках крайне редко.
http://fotobus.msk.ru/photo/1401196/

Цитата (mavr1000, 29.08.2015):
> Ни когда не пошёл бы учится на "Д" чисто на АКПП,своего рода усечённая категория. Потратить массу времени и средств что бы потом переучиватся ещё раз

Смотря, кто и где работать будет.
Если на городе, где 95% машин с АКПП - ничему переучиваться не надо.

Цитата (BOSS, 30.08.2015):
> > 10 лет назад когда учился на кат.D (со слов начальства УКК) вышло некое положение,которое обязывало обучать только на автобусах длинной не менее 8метров и обязательно с механической КПП...
>
> Вот поэтому учат на чем угодно, но на ПАЗиках крайне редко. Хоть что-нибудь, но длиннее

У нас не знаю, есть ли требования к длине учебного автобуса для школ вождения, но требование для сдачи гос.экзамена на кат. D - автобус должен быть не короче десяти метров.
Всё, что короче - укладывается лишь для D1.
При этом на тип коробки передач ограничений нет.

Цитата (STS, 30.08.2015):
> Всё, что короче - укладывается лишь для D1.

Не совсем так. Вы забыли про кол-во сидячих мест в салоне. Если сидячих мест больше 16 + 1 водительское, то это категория D. Размер тогда не имеет значения.

Цитата (STS, 30.08.2015):
> При этом на тип коробки передач ограничений нет.

Экзамен должен сдаваться только на ручной коробке.

Цитата (Vladik, 30.08.2015):
> Если сидячих мест больше 16 + 1 водительское, то это категория D. Размер тогда не имеет значения.

Цитата (Vladik, 30.08.2015):
> Экзамен должен сдаваться только на ручной коробке.

Смотрим технические требования "Регитры" к ТС, допускаемым для сдачи экзаменуемыми государственного практического экзамена на категорию D:

*** D kategorijos TP – D kategorijos motorinės TP, kurių ilgis – ne mažesnis kaip 10 m, plotis – ne mažesnis kaip 2,40 m, galinčios išvystyti ne mažesnį kaip 80 km/h greitį, su stabdžių antiblokavimo sistema ir tachografu ***
(Перевод: *** ТС категории D - моторные ТС категории D, длина которых - не менее 10 метров, ширина - не менее 2,40 метра, способные развить скорость не менее, чем 80 км/ч, с антиблокировочной тормозной системой и тахографом ***)

Никакого упоминания о количестве посадочных мест и типе коробки передач (на категорию С, кстати говоря, требование обязательного наличия МКПП есть).
Требование же именно к минимальной длине, а не к минимальному кол-ву сидячих мест логично, ибо с 17-ю пассажирскими сидячими можно, теоретически, на и "Спринтере" подлиннее сдавать.
Понятно, что нормальной проверки знаний будущего водителя автобуса (именно АВТОБУСА, а не микрушки) тут не будет.

У нас в РФ всю жисть было так - нельзя учить на автобусах малого класса - только от среднего и выше. Поэтому в начале 90-х в качестве "учебок" в ДОСААФ массово начали использоваться автобусы "Прогресс", которые как раз были крупнее обычных "пазиков" (а они при длине 7 м соответствовали лишь малому классу). А сейчас весьма охотно автошколы используют ПАЗы-4234, которые 8,1 м длиной, что соответствует среднему классу.

Цитата (STS, 30.08.2015):
> Если на городе, где 95% машин с АКПП - ничему переучиваться не надо.

В Петербурге именно такой процент, но на учат всё равно на механике. Видимо потому, что выпускник не обязательно пойдёт работать на городской автобус БВ. На DE, правда, с недавнего времени уч.комбинат начал учить на АКПП.

Цитата (Molchun, 30.08.2015):
> В Петербурге именно такой процент, но на учат всё равно на механике.

Я сам являюсь сторонником обучения на D именно на механике.
Ибо представление об управлении автобусом надо иметь полное.
Но для работы в городе - только автомат :)
Междугородник - дело другое, хотя на Западе АКПП уже давно внедряются повсеместно на всём коммерческом транспорте.
И это правильно, условия труда работника там - в приоритете.

Цитата (Molchun, 30.08.2015):
> городской автобус БВ

Вообще, всё, что работает исключительно по городу - по-хорошему должно иметь автомат.
Те же западные городские специализированные микроавтобусы-низкополы тоже почти все с АКПП.

Цитата (Molchun, 30.08.2015):
> На DE, правда, с недавнего времени уч.комбинат начал учить на АКПП.

Неудивительно, ибо даже если найти какой-нить Ик-280 с механикой под такое обучение - смысл какой, если соискатель категории всё равно в 99% случаев работать будет на городской гармошке, а они сейчас все исключительно с АКПП.
Тем более, что у такого соискателя уже есть, как минимум, D, на которую он до этого обучался на механике.

Не секрет, сейчас в автошколах обучает, в основном, ещё "старое" поколение инструкторов, для которых и легковая машина с АКПП - мечта лентяя, а не "настоящего мужика".
А уж разговоры об автоматах на грузовиках и автобусах для подобных - крамола хуже, чем спекуляция валютой в СССР.
Но времена меняются, на городских автобусах АКПП - сейчас непременный атрибут, массово приходит он и на тяжёлые грузовики.

STS, полностью с вами согласен )

В Городце вообще учат на этом http://fotobus.msk.ru/vehicle/556603/#n637114