Мне, кстати, сказали, что автобус уже распилили.)

Хорошо живёте! Вот и первый списанный в РФ Ситаро появился, хотя этот после аварии, так что простительно.

Цитата (Владимир Зыкин, 11.05.2015):
> Вот и первый списанный в РФ Ситаро появился

Ну, с другой стороны, самым первым из них уже 17 лет, так что тут всё зависит, насколько их будут беречь там, где они работают.

Цитата (Владимир Зыкин, 11.05.2015):
> Хорошо живёте! Вот и первый списанный в РФ Ситаро появился, хотя этот после аварии, так что простительно.

Не первый, второй.)
Вот первый - http://fotobus.msk.ru/vehicle/429601/#n483658 - сгорел в парке.) Перегонщик зажигание ночью не выключил, мозги загорелись.

Да и вообще, эти экс-норвежцы проблемные, почти все. 2 наших экс-немца надежнее.

Следующий кандидат на списание, если не будет подобных ДТП с участием других Ситаро - Н 007 НС 33. Он уже стал резервным, т.к. закрепленный ранее экипаж не работал на нем, а мучился.)

Цитата (KOBrain, 11.05.2015):
> Н 007 НС 33. Он уже стал резервным

Его на 26-й сейчас взяли вместо ВТ 789 33, может ещё останется там.

Просто кому-то проще покупать одноразовые машины, работать на износ и привозить под бумаги следующую

Цитата (BOSS, 11.05.2015):
> Просто кому-то проще покупать одноразовые машины, работать на износ и привозить под бумаги следующую

Ну, мне кажется, что это единственная вменяемая схема эксплуатации б/у техники из Германии. Уж лучше сразу устранить машину, которая дала слабину, чем возить на ней деньги, пока от нее не останутся только колеса, как это делает у нас, например, ИП Михайлов. А потом получается, что в его парке представлены вот такие тепловозы:
http://fotobus.msk.ru/photo/1079008/
http://fotobus.msk.ru/photo/1164309/
http://fotobus.msk.ru/photo/1077745/

Конечно, это всё очень субъективно, не у всех есть деньги и связи на подобные обновления, но всё же...

Да и вообще, у немецких автобусов есть особенность - ее привезешь в Россию, она года 2 поездит до первой серьезной поломки, а потом регулярно будет преподносить сюрпризы в эксплуатации, причем, каждый раз новые. Стоит только чему-то сломаться, как по цепочке сыпаться начнет всё.))
Чего уж говорить о покупке техники, которая с существенным пробегом по России. В Кольчугино приобретали SL 202 из Перми через ИП Тимофеевра (который славится тем, что скупает ушатанные б/у по России, а потом проводит им капиталку и перепродает), так их варить постоянно нужно, кузова никакущие, я уж не говорю про остальное...

Цитата (KOBrain, 11.05.2015):
> В Кольчугино приобретали SL 202 из Перми через ИП Тимофеева

Если заказываешь товар из Катманду, не надо удивляться, если по дороге туда подсядут туристы.
Это всё опять от большой экономии, которая на деле выходит боком. бизнесмены

Цитата (KOBrain, 11.05.2015):
> Цитата (BOSS, 11.05.2015):
>
>
> Да и вообще, у немецких автобусов есть особенность - ее привезешь в Россию, она года 2 поездит до первой серьезной поломки, а потом регулярно будет преподносить сюрпризы в эксплуатации, причем, каждый раз новые. Стоит только чему-то сломаться, как по цепочке сыпаться начнет всё.))

Это правда! Кузов трещит по швам, двигатель как повезет, автомат тоже. Подвеска разваливается моментально.

Цитата (KOBrain, 11.05.2015):
> эти экс-норвежцы проблемные, почти все. 2 наших экс-немца надежнее.

Это да.
Практика показывает, что взятая из Скандинавии техника более ушатанная, чем из Германии, хотя она и заметно дешевле.
Хотя и со скандинавами тоже как повезёт.
У нас частники брали не одну машину оттуда, почти все бегают более-менее нормально.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/399027/ объедините

Цитата (Артем1, 11.05.2015):
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/399027/ объедините

С чего вдруг?

А кто нибудь помнит подробности вот этого дтп http://progorod33.ru/auto/34027