Nizhegorodskaya region, Ikarus 250.93 Nr. 6156

Салон автобуса 250.93 был 51-местный (вместо 44-местного у 250.59). И были в задней части салона вместо шкафа с холодильником с завода установлены кресла (два сбоку + пять кресел у заднего окна).

Новая модификация 250-го - Ikarus-250.93 оснащалась двигателем Rába-MAN D2156 HM6UT - с турбонаддувом. Применение турбины на обычном Rába-MAN D2156 HM6U (192 л.с.) несколько увеличило его КПД. Возросли крутящий момент (тяга), а также общая мощность двигателя до 220 л.с. Хотя получившаяся мощность теперь теоретически и совпадала с общей мощностью двигателя с увеличенной поршневой Rába-MAN D2356 HM6U (220 л.с. - без турбины автобуса 250.59), тяговые качества движка с турбиной были заметно лучше. Неофициально (не по паспорту) общая мощность такого двигателя считалась как 250 л.с. И это подтверждалось на практике: при подъёме в одну и ту же гору (например, по Окскому съезду к автовокзалу Лядова в Горьком) Ikarus-250.59 с двигателем 220 л.с. без турбины часто въезжал, где подъём круче, только на четвёртой передаче, тогда как Ikarus-250.93 с турбиной легко "влетал" в гору на прямой (предпоследней) пятой передаче, сопровождаемый лёгким свистом турбины.

Автобус 7990 ГОХ - самый первый 250-й, пришедший с турбонаддувом в двадцатых числах июля 1989 года в Горький, в НПАП-6.