Севастополь, Ikarus 260.37 № 1820 КРМ

Автобус пришёл в парк новым и до конца смены номеров работал - перевесили номера на ДАРз в 1993 году.
Имел следующие черты: - первый год стоковую кабину водителя с отъезжающей дверью, светлые почти белые занавески, антенну по середине лобовой алюминиевой планки. В первый год попал водителю с стильными усами с опущенными краями по бокам - подозреваю что он перешёл работать на 6840 и междугородниках.
В первый год сразу подвергся яркому переоборудованию как то: - переднюю маску не перекрашивая новой решётки с молдингами посередине фар окрасили в чёрный цвет с юбкой бампером и боковинами, гриб водителя в красный цвет с белыми пятнышками (стиль мухомора) на нём впервые в парке опробовали такую схему потом на других была применена, на водительском боковом окне прикрепили зелёную прозрачную полосу на жёстко закреплённой половине окна, также повесили большую игрушку с белым пушком (мышь), шрифт заднего дубля гос. номера белой краской сплошными линиями невысокий и небольшой по размеру смещён к верхней части.
Автобус был закреплён на коротких маршрутах, катался на нём на 14-м с возможностью подменного по выходным.
В 87-88 году перешёл к молодым водителям после обучения как я понял, и стал сильно отличаться от прежнего вида: - кабина была аккуратно отгорожена с боковым окошком справа и также отъезжающей дверью в сторону, боковая часть изнутри была коричневый пластик от списанных бусов, доп сидение от фильтра для девушек часто ездящих с водителями, были пошиты яркие жёлтые занавески вдоль кабины с заходом на боковое окошко с бархотом по краю, ручка КПП также полностью надета в жёлтый бархот, синий маячок под ручкой КПП установлен сбоку, также снаружи установлена длинная ручка под низ бампера для удобства протирания окна, на резиновых заглушках переднего бампера нарисованы белые сердечки с проколотой стрелой! - потом узнал что это значило, тогда был в шоке, очень стильно выглядело, при открытой двери висела в салоне окрашенная в ярко красный цвет цепочка ограничевая пространство + несколько надписей с наклейками. Водители подчёркнуто старались быстро разгонять и держаться высоких скоростей короткие промежутки на коротких маршрутах. В общем тяжело было не влюбиться в такой внешний вид автобуса. Также установлены под резиновыми заглушками прямоугольные 2 шт. противотуманные фары. В салон установлен магнитофон с возможностью подключения к громкоговорящей связи оповещения остановок - иногда включали музыку для пассажиров.
Следующая фаза ремонта затронула заднюю часть - в юбку заднего бампера установили два прямоугольных красных светильника, заменили шторы на зелёные также сплошные, перекрасили повторно маску в чёрный чтоб не видно было следов выгорания краски и возможно скрыть сколы и царапины и главное добавили чёрным цветом маске заходящие под нижние крайние закругления боковин лобовых окон острые треугольники - вид был зловещий и вульгарный, с чем связана такая смена возможно чтобы выделится. В то же время так перекрасили чёрной краской 6877 и даже 1714 такие разные автобусы.
В году 90-м случилась беда - автобус на подъёме с пл. Захарова не вписался в правый поворот и левой частью на скорости врезался в дерево (это дерево часто при повороте задевали зеркалами модели икарусов так как у них был большой радиус выноса передка, неопытные водители могли иногда впритык проходить радиус, в общем дерево имело вогнутый радиус как раз на уровне зеркал - так и росло дальше с такой искусственной кривизной. Видел лично на Моряке едущий автобус без пассажиров с вмятой левой боковиной, разбитой левой частью лобового окна, правая в трещинах, стеклянная крошка по салону, покорёженный бампер с разбитыми левыми фарами,висящих занавесках, покарёженной в левой части передней панелью вплотную к горбу 3-х секторной панели. Сильно ожидал увидеть в скором времени на маршрутах но не возвращался, служба безопасности движения при городской колонне доказала вину водителя управлявшего автобус.
В общем всё с автобуса поснимал сам виновник а остальное демонтировали на другие машины, панель управления открывания дверей, кроме задних красных доп огней в юбке бампера.
Через 1-1.5 года вышел после длительного ремонта автобус с другим экипажем закреплённых водителей. Переднюю часть переварили с заменой боковины и окрасили в жёлтый цвет, панель поставили с круглыми белыми жёстко нажимающими кнопками (были как я понял такие ремонтные панели - так как б.у. были с деревянным рисунком и красно-зелёными кнопаками) По середине чёрного маршруто-указателя наклеена длинная красная надпись наклейка со следущим содержанием "ВОДИТЕЛЬ СОБЛЮДАЙ ЧИСТОТУ В САЛОНЕ ОТ ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ" Это поставило всё на места, слишком переделанная часть сыграла отвлекающий фактор для аварии и возможно превышении скорости прохождения поворота но это только догадки.
Через год в автобус по средине панели установили резиновую фигурку "Микки мауса" с подключённой лампочкой жёлтого цвета внутри - загоралась при открытии и закрытии дверей, на боковое окошко прикрепили аккуратно нарисованный Американский флаг со звёздами но вертикально расположен - очень необычно и оригинально выглядело. Затем автобус закрепили на 42 маршруте - установили дополнительные противотуманные фары, дополнительную штору водителя изнутри "перевесили с 9271" имела пластиковый штурвал и синию бахрому по нижнему краю - потом после списания на 5010 замечена была, а яркий в прошлом гриб поменяли и покрасили в серебристый цвет.
Подозревая что пробег был небольшим и номер успели перевесить 2 раза, вначале на пришедший с ДАРз бежевый недолго проходящий и долго стоящий без запчастей, а затем на также ДАРз но 5092 тупо закрасили задний гос и это фото с перевешенным есть на сайте но он не разу не выезжал просто статья расходов на компенсацию затрат и подтверждение численности машин в парке для этого.