Севастополь, Ikarus 260.01 № 59-85 ЦСА

К оригинальному 79 года выпуска эти воспоминания не относятся.
-Пришедший после капитального ремонта на ДаРЗ безымянный мод. 260.01 в 85 году на Северную. Имел необычный очень яркий внешний вид: светло желтый окрас кузова а нижняя часть 1/3 окрашена в ярко красный как на междугородних 255 бусах первой поставки. Ходил на коротких городских маршрутах 11;15;22 и др.
Имел следующие отличия: - 3-х секционная панель управления имела белый блок кнопок управления дверьми и окрашена в чёрный цвет, внутренний оргалит был тёмно серого цвета с ярко белыми прожилками (как некоторая мебель и больницы обшивали при ремонте) с имитацией рисунка ореха притом из непрочного по толщине тонкого но ламинированного (стойкого к влаге) оргалита-фанеры Кабина водителя окрашена светлой ближе к белому цвету краской, передняя часть двери была всегда открыта и закреплена до разделяющего напольного поручня ступенек разделяющего вход через переднюю дверь. Занавески имел светло белые с мелкой крапинкой, КПП четырёхступенчатая 260.01, сидения чёрного дермантина с белой каймой по торцам были окрашены. Точно таким внутри был безымянный 280.01 с ДАРз 36-93 крф и цветовую окраску снаружи как братья близнецы, забавно увидеть на Северной игру красок выделяющуюся из монотонного жёлто-оранжевого ряда автобусов.
За несколько лет эксплуатации потерял внешний лоск, но не потерял внешний яркий окрас. В 87 году ехал на "22 маршруте" совершенно пустой на не загруженном маршруте и был он в очень убитом состоянии:- крепления шатались, всё болталось, краска местами отшелушилась цвет выгорел, сидения поношены, двс - нещадно дымил а обшивка изнутри полопалась и стала отходить кусками, алюминивые штапики также поотходили и обломаны местами были. Передняя маска спереди окрашена была в чёрный цвет до уровня панели.
Срок эксплуатации при таком восстановительном капитального ремонте - 3 года включительно, позже нашёл информацию или 250 - 300 тысяч километров пробега, остальное везение. Потому был списан без вложений в текущий ремонт на поддержание и перевёрнут на правый бок для демонтажа частей на запчасти силами парка, перед отправкой со сдачей в Чермет его застал в 88 году с видом на бухту.
Какой в действительности был отремонтирован кузов неизвестно, так как есть много видов приёма в ремонт на обмен уже готового кузова без периода ожидания, главное сдать по документам по комплектности узлов и агрегатов.