Sevastopol, Ikarus 280.33 č. 1716 КРА

Автобус имел следующие признаки 280.33: - вентиляционный гриб, красно-коричневая обшивка салона, чёрные поручни, черная гладко окрашенная стоковая кабина водителя с отъезжающей дверью (черная краска быстро истералась и имела желтый грунт, светлые белые занавески, номер нанесён белой сплошной краской не высоким шрифтом как и на поступившем 1605 кра работавшем в данной бригаде обслуживающей пригород.
Один из водителей чёрной шариковой ручкой нарисовал чёрную кошку с поднятым хвостом на водительской противосолнечной шторе-быстро выгорела на солнце и потемнела шторка со временем.
На "обкатке" работал на 36 маршруте а по выходным на дежурном "12". На второй год эксплуатации чёрная стоковая кабина водителя была переделана:- добавлена с правой стороны перегородкой с отдельным окошком, изнутри отделана коричневым рисунком под дерево дерево от списанных старых автобусов. Был приписан и большую часть жизни проездил на "47 маршруте", по непроверенным слухам работали два брата. Была установлена белая длинная ручка под бампером в районе номерного знака для удобства протирания лобового стекла.
В 85 нанесли под водительским окном "значок бело-синей рисунок с памятниками Севастополя и надписью в нём" как на 39-19цсб. После подобный значок рисовали только на междугодних 256 автобусах северной стороны.
Весной 1993 года в местной газете "Славе Севастополя" была маленькая заметка о рубеже пробега данного автобуса на постоянном пригородном маршруте в 1 миллион километров! без капитального ремонта!
В последние годы из-за нехватки состава ставили на 14 и другие подобные загруженные маршруты - конкурировали с частными нелегальными перевозчиками и сократили расписание выходов на линию. Внешне автобус был в хорошем сохране с минимальными повреждениями и следами ремонта, бампера и юбки были целые не красились.
Летом 95 года:- в июле проехал уже без перегородки водителя справа, проехал после неудачной попытки ремонта на северную, затем сразу в сломанном состоянии своим ходом вернулся в гараж и был разобран на з.ч. в гараже, т.к. мотор имел задымление потерю мощности - расход масла и износ, глубокий провал напольного покрытия перед центральной раздвижной двери водителя.
Документы с номером передали в 5 колонну (Балаклавский филиал) под приход партии после ремонта ДАрЗ в 1996 году - бледно белый цвет с 1/3 синей юбкой и синей полосой вдоль борта работал на Балаклавском направлении, но это была совсем другая история.